PASSION - TRAINS

 FRANCE - Afin d'améliorer le service rendu à ses clients, la SNCF procède à des travaux de maintenance des voies sur la ligne Cravant - Clamecy, ce qui engendre les modifications suivantes, du mardi 6 juin au vendredi 9 juin :

Le train TER 892309 (départ Auxerre Saint-Gervais à 8 h 58 ; arrivée Clamecy à 9 h 54) est supprimé.

Le train TER 891151 à destination d'Avallon (départ Auxerre Saint-Gervais 8 h 50) est retardé à 8 h 58 et dessert les gares de Champs Saint-Bris (9 h 05), Vincelles (9 h 10), Cravant Bazarnes (9 h 15), Vermenton (9 h 25), Lucy-sur-Cure (9 h 30), Arcy-sur-Cure (9 h 35), Voutenay (9 h 41), Sermizelles (9 h 48), Avallon (10 h 04).

Correspondance en gare de Cravant Bazarnes par autocar pour les gares de Mailly-la-Ville (9 h 26), Châtel-Censoir (9 h 35), Coulanges-sur-Yonne (9 h 44), et Clamecy (9 h 54).

La correspondance est assurée en gare de Clamecy, avec l'autocar TER 31607, à destination de Corbigny.

Le TER 892316 (départ de Clamecy à 10 h 23, arrivée à Auxerre Saint-Gervais à 11 h 17) est remplacé par un autocar de Clamecy à Cravant Bazarnes : Clamecy (10 h 23), Coulanges-sur-Yonne (10 h 31- gare desservie par taxi.), Châtel-Censoir (10 h 39), Mailly-la-Ville (10 h 48), Cravant Bazarnes (10 h 58). Correspondance avec le train TER 891156 à destination de Paris Bercy (départ de Cravant Bazarnes 11 h 15) qui dessert les gares de Vincelles (11 h 19), Champs Saint-Bris (11 h 21), Auxerre Saint-Gervais (11 h 35) et au-delà pour Laroche-Migennes, Joigny, Sens et Paris Bercy.

Les arrêts des autocars se font place de la Gare.

Travaux de maintenance des voies sur la ligne Cravant - Clamecy : y'a du changement dans l'air...

 Avis aux lecteurs de Passion-Trains et à tous les passionnés du monde ferroviaire : Romain, un de nos nouveaux lecteurs, nous signale la reforme prochaine de la CC 6575 (ex CC 21001) et tenait à nous alerter sur le triste sort qui attend cette motrice : mise au rebut et vente de de la locomotive aux ferailleurs !

Passion-trains ne peut que partager l'indignation que soulève cette triste fin et a donc décidé de s'associer pleinement aux efforts des amoureux de cette motrice mythique en difusant le cri d'alarme de l'association qui s'est constituée pour sauver cette "nez cassé" d'exception...  Déclaration :

Sauvons la CC6575 et préservons notre patrimoine !!!

Dès 1960, date de sa mise en service, la 21 001 qui deviendra la CC 6575, traverse le pays à 200 Km/h.

Fleuron des technologies ferroviaires des années 1970 la CC 6575/21 001 a réalisé des tests d’adhérence et a établit des records de vitesse.

Mais malheureusement la SNCF a annoncé la fin de son service pour fin Juin 2006, elle sera alors dépecée et vendue aux ferrailleurs.

Rendons toute sa dignité à cette merveilleuse génération de machines en sauvant la CC6575/21 001, et préservons notre patrimoine ferroviaire ! Une association à été créée pour récolter le maximum de signatures. L'association à mis en ligne une petition à l'adresse suivante : http://www.sauvons-la.com. Un seuil de 1000 signatures devra être atteint pour engager des actions au près de la SNCF.

Si le sort de cette machine vous touche, alors signez la pétition et prévenez un maximum de connaissances, en leur envoyant un mail avec l'adresse du site par exemple. Merci d'avance !

Je tiens à remercier particulièrement le web master de ce site qui m'a permis de publier cet article.

Romain web master de http://www.sauvons-la.com

Romain, inutile de me remercier : il était tout à fait normal de signaler l'événement, et j'espère que ma modeste contribution permettra à cette pétition de se constituer rapidement.

Lecteurs et passionné(e)s, c'est donc à vous désormais d'agir : Si comme nous vous pensez que cette locomotive à sa place dans un musée pour le plus grand plaisir des amoureux du monde ferroviaire, plutot que dans une vulgaire décharge pour finir en boites de conserves ou en armatures metalliques pour chantier du bâtiment, alors agissez : signez la pétition, et diffuser l'info autour de vous  ! cela ne vous prendra que quelques minutes, et vous contribuerez ainsi à préserver cette motrice de la destruction.... ça vaut le coup, non ? alors allez y !

Eric

Sauvons là : parce qu'à plusieurs on est plus fort et toujours mieux entendu, signez la pétition et relayez l'information autour de vous - il en va de notre patrimoine ferroviaire !

 FRANCE - "Cinq incidents en une semaine, c'est trop. Les grèves et les retards de trains sans mesures compensatoires pour les préjudices subis par les clients : y en a marre ». Antoine Pujol manifeste pacifiquement. Client de longue date, il voudrait que la SNCF « n'abuse pas de son monopole et traite ses usagers comme de vrais clients ».

Depuis ce matin et jusqu'au 7 juin, il est donc en grève : abonné de la ligne Rethel-Charleville, il ne présente plus son billet au contrôleur.

« Je suis à jour de mon abonnement », argue-t-il. « Ce n'est pas une façon de me rembourser sur mes trajets. C'est juste une manière d'exprimer mon mécontentement. Ce que je veux, c'est provoquer une prise de conscience, mobiliser pour que les clients soient davantage pris en considération. Quand une prestation n'est pas conforme au contrat passé, il est anormal que le prestataire ne propose rien à son client ».

Antoine Pujol habite Villers-devant-le-Thour. Employé à Charleville depuis cinq mois, il vient travailler en train. « Chaque matin, je prends ma moto jusqu'à Rethel et je prends le train de 8 heures », développe-t-il. « En cinq mois, j'ai déjà vu des incidents mais la semaine dernière, ça a été le summum ».

Le 19 mai, son train est arrivé avec 45 minutes de retard. Le 22, il était annoncé avec 50 minutes de retard. Le 24, il est arrivé avec dix minutes de retard. Le 25, jour férié où il travaillait au titre de la journée de solidarité, le Rethélois a dû renoncer à la voie ferrée car il n'y avait un train qu'après 10 heures. Le 26, la SNCF était en grève, le premier train était entre 10 et 11 heures.

« Avouez que ça fait beaucoup pour un seul homme ! », déclare-t-il. « A part des excuses par haut-parleur, on n'a eu le droit à rien. Je suis arrivé trois fois en retard à mon travail en une semaine, j'ai dû prendre ma voiture à plusieurs reprises et on ne me propose aucune compensation. Il faut que j'écrive une lettre de réclamation. En quelle année sommes-nous » ?

Et l'Ardennais de mettre cela sur le compte du monopole. « C'était pareil avec le téléphone avant », estime-t-il. « Maintenant que le marché s'est ouvert à la concurrence, les politiques commerciales ont été revues. Je ne suis pas certain qu'on en soit là avec le train. Quand on interroge les agents de la SNCF, les problèmes sont toujours indépendants de leur volonté. Soit. Mais leurs clients font face à de vraies conséquences ».

Le préjudice financier d'Antoine Pujol est réel. Un aller-retour en voiture lui coûte 7 €. Quand il arrive en retard, son patron lui décompte sur sa paye. « Vous pensez que mon employeur apprécie de me voir arriver en retard parce que je viens en train ? », interroge-t-il. « Vous croyez qu'il est aussi conciliant que les clients de la SNCF » ?

En plus de sa grève, ce matin, Antoine Pujol a commencé à distribuer des tracts aux abords de la gare. Il y invite les clients insatisfaits à le faire savoir et à se regrouper. « Pour faire bouger les choses » et « faire avancer la société ».

Comment se faire entendre quand on est un client mécontent de la SNCF ? Antoine Pujol a choisi la grève. Depuis ce matin, il ne présente plus son billet de train. Vas-y Antoine !

 FRANCE - Des travaux de protection phonique commencés en mai 2004 et dont le but consistait à couvrir totalement les quatre zones d’aiguillages de voies principales, génératrices de bruit pour les riverains au passage des trains, viennent de s'achever.

Les dalles mises en place, d’une surface de 4000m², abaissent le niveau sonore en façade des immeubles et améliorent ainsi la qualité de vie des riverains en leur offrant de meilleures conditions de confort phonique.

Cette couverture des voies du RER offre également de nouveaux espaces aux villes de Vincennes, Saint-Mandé et Fontenay-sous-Bois. Elles pourront les transformer en nouveaux lieux de vie pour leurs habitants.

Le chantier, inscrit dans le volet “ Environnement ” du Contrat de Plan Etat-Région Ilede- France 2000-2006, s’élève à 21 millions d’euros. Le financement se répartit entre la Région Ile-de-France (50%), la RATP (25%) le Département du Val-de-Marne (12,5%), les villes de Vincennes (8,59%), Saint-Mandé (3,12%) et Fontenay-sous-Bois (0,78%).

les quatre zones d’aiguillages des voies principales du RER A sont insonorisées - les riverains vont apprcécier...