PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - La SNCB-Holding, les éditions Lannoo et Les Éditions Racine publient le livre «Affiches sur le rail – Les affiches ferroviaires en Belgique 1833-1985». Cet ouvrage, rédigé par Pieter Neirinckx, traite des affiches ferroviaires en Belgique depuis les origines des chemins de fer en 1833 jusqu’à leur 150è anniversaire en 1985.

A travers l’histoire, l’affiche ferroviaire a illustré les grandes étapes de l’évolution des chemins de fer en Belgique. Elle a accompagné la naissance du tourisme et a favorisé son développement. Elle a aussi été le témoin de l’essor économique et social de notre pays au fil des années, invitant sans cesse à aller de l’avant. Elle a préfiguré le progrès, l’esthétique et l’harmonie. Le livre étudie l’affiche dans son rôle de témoin de l’histoire des chemins de fer.

L’ouvrage illustre et analyse un très large éventail d’affiches toutes plus évocatrices les unes que les autres. Il met bien en évidence les interrelations entre les affiches et le contexte socio-économique et culturel de chaque époque. L’on ne parle pas seulement ici des aspects graphiques, artistiques et techniques de l’affiche ferroviaire. Il s’agit également des thèmes abordés et de la manière dont ils sont traités. Le livre permet ainsi de visualiser les nombreux apports des chemins de fer à notre vie en société.

Le livre «Affiches sur le rail – Les affiches ferroviaires en Belgique 1833-1985» (format 270 x 230 mm; couverture cartonnée, broché et relié) compte 160 pages et comprend plus de 200 illustrations en couleurs. Il est désormais disponible en librairie au prix de 35,95 euros.

 FRANCE - Dans moins de sept mois, le TGV Est Européen sera accessible aux voyageurs. La liaison Paris-Strasbourg, via la Champagne et la Lorraine, va connaître l'une des évolutions les technologiques les plus considérables, depuis sa mise en service complète, en 1852, jusqu'à nos jours en passant l'apparition de la traction électrique venue remplacer les antiques machines à vapeur dans la décennie 60.

Comment les principales villes situées sur la ligne se préparent-elles à cette mutation ? De la gare de Paris-Est - la plus imposante des gares de la capitale - jusqu'à Strasbourg, en passant par Reims, Nancy et Metz, des projets d'aménagement des quartiers jouxtant les emprises ferroviaires sont actuellement en cours de réalisation. Des immeubles d'habitations et de bureaux, des équipements collectifs et culturels vont sortir de terre ; des friches ont été reconquises ; les réseaux des transports urbains ont été redessinés.

La SNCF, de son côté, a consenti d'importants efforts financiers pour moderniser les gares de ces villes. Tous ces chantiers ne seront pas achevés, loin s'en faut, lors de l'arrivée des premières rames, en juin prochain. Mais une impulsion nouvelle a été donnée, avec de premiers effets sur les prix de l'immobilier et l'image de marque des villes de l'Est qui vont pouvoir bénéficier d'un pouvoir d'attractivité économique renforcé. Mais la compétition entre elles s'annonce rude.

Le compte à rebours pour l'arrivée du TGV Est est entré dans sa phase finale : dans un peu plus de six mois, Paris sera à 2h20 de Strasbourg par le rail... en atendant, les gares désservies comme Nancy, Metz mais aussi Reims se préparent à l'échéance...