PASSION - TRAINS

 FRANCE - Dans le cadre du grand projet informatique Accelio qui représente pour la SNCF un investissement de 24 millions d’euros, qui a pour but la personnalisation de la relation client et la continuité de la dynamique d’innovation de l’entreprise de transport dans les domaines de la distribution et du service, la société de transport a choisi l’imprimante M-Print MW-140BT du fabricant pour équiper 10 000 agents du service commercial train. En fournissant 11 000 imprimantes de ce type, Brother signe son plus gros contrat en Europe en matière d’impression mobile.

Pour Laurence Lefrancq, responsable du système d’information des trains, en charge du projet Accelio, « l’imprimante Brother M-Print MW-140BT a été retenue pour sa remarquable ergonomie, sa fiabilité , son autonomie et sa qualité d’impression. Des performances et des fonctionnalités qui répondent parfaitement au cahier des charges de la SNCF ». Les contrôleurs peuvent imprimer les factures d’ajustements tarifaires et éditer un titre de transport à bord avec paiement par CB, espèces ou chèque ainsi que les procès verbaux d’infractions. Ce nouvel outil renforce, ainsi, l’efficacité de la lutte contre la fraude.

 Associée au Workabout Pro de Psion Teklogix, la Brother M-Print MW-140BT communique en mode Bluetooth avec le PDA. Elle bénéficie d’une épaisseur réduite de 17,5 mm, mesure 69 mm x 100 mm et pèse 300 grammes. La Brother M-Print MW-140BT a une résolution de 300 x 300 Dpi. Cette dernière dispose d’une alimentation papier intégrée (cassette de 50 feuilles), d’une batterie Ion-Lithuim permettant d’imprimer jusqu’à 100 pages en continu et d’un port USB. Sa vitesse d’impression est de 15 secondes par page sur format A7 (74 mm x 105 mm).

Les deux périphériques se rechargent avec le même chargeur équipé d’une double sortie pour plus d’autonomie. A leur prise de service, les agents de contrôle synchronisent leur PDA dans la gare avec le système d’information de la SNCF via le réseau wi-fi. Les deux outils prennent place dans une sacoche ergonomique.

« Brother est particulièrement fier d’être au cœur du système d’impression mobile Accelio qui représente une formidable vitrine de notre savoir-faire technologique », déclare Fabrice Claes, chef de groupe Marketing de Brother. Il est vrai que six mois après le déploiement de l'opération, Brother a pratiquement équipé et formé les 10 000 contrôleurs.

Mini Imprimante pour maxi-contrat :  Brothers touche le jack-pot en fournissant 11 000 imprimantes de ce type à la SNCF, et en signant ainsi son plus gros contrat en Europe en matière d’impression mobile... Bien joué, les gars !

 PORTUGAL - Une femme de 77 ans s'en est sortie sans une égratignure après être passée sous un train au Portugal, a rapporté lundi le quotidien Jornal de Noticias. Maria Delores Ramos a glissé en tentant de traverser la voie ferrée près de sa maison, dans le village de Barroselas (nord du Portugal), et n'a pas réussi à  se relever en raison de l'arthrite dont elle souffre.

Elle s'est alors assise au milieu de la voie, attendant que quelqu'un passe, mais, voyant un train approcher, elle s'est finalement allongée après avoir adressé en vain des signes frénétiques au conducteur, a-t-elle expliqué au journal. "J'ai commencé à  prier et à  demander pardon à  Dieu pour mes péchés. Mais quand j'ai vu que le train commençait à  me passer au-dessus sans me toucher, j'ai réalisé que j'étais saine et sauve. Et j'ai survécu".

Le train s'est finalement arrêté au bout de quelques mètres et le conducteur est venu aider la vieille dame, mère de sept enfants, à  s'extraire de sous un des wagons. "D'autres gens sont vite arrivés et m'ont relevée, ils ont voulu me soutenir mais je leur ai dit que je n'avais pas besoin de leur aide et que je pouvais me tenir debout toute seule", a-t-elle dit, concluant: "Je peux me vanter d'avoir survécu après être passée sous un train".

Même pas peur : Super-mémé voit le train lui passer dessus et s'en sort sans une egratignure. "Moi le train ? je maitrise..."

  BELGIQUE - La gare de Namur constitue un carrefour ferroviaire important : Elle est située au croisement de l'axe Bruxelles-Luxembourg, de la dorsale wallonne et de la relation Namur-Dinant-Luxembourg (via l'Athus- Meuse). Afin d'améliorer la fluidité et la régularité du trafic sur l'ensemble des axes précités, Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire y a entrepris d'importants travaux: la réalisation d'un nouveau tunnel à deux voies, situé du côté est de la gare de Namur, ainsi que la réorganisation et la modernisation complète des infrastructures ferroviaires à cet endroit.

En outre, ces aménagements permettent également un relèvement de la vitesse dans la traversée de la gare, qui passera sous peu de 40 km/h à 80km/h pour le trafic voyageurs et à 60 km/h pour les convois marchandises. Des trains de marchandises qui, s'ils sont à destination de l'axe Athus-Meuse, y bénéficient désormais de deux voies qui leur sont exclusivement réservées et qui sont séparées des autres par un caisson en béton aménagé sous toute la longueur de la dalle de la gare.

Jusque récemment, les principaux flux de trafic ferroviaire transitant par la gare de Namur s'y croisaient via un ensemble complexe d'aiguillages: les trains venant de Bruxelles arrivaient du nord-ouest et poursuivaient leur voyage vers le sud-est du pays, en direction de Dinant ou Luxembourg tandis que les trains venant de Liège (nord-est) sur la dorsale wallonne poursuivaient leur chemin en direction de Charleroi (sud-ouest) et vice versa. Ces croisements pouvaient se traduire par des ralentissements et constituaient donc une contrainte pour la fluidité et la régularité optimales du trafic dans la traversée de Namur.

La réalisation d'un nouveau tunnel à deux voies permettant le passage des trains de la dorsale wallonne sous les lignes à destination de Dinant et de Luxembourg supprime les inconvénients liés aux croisements de voies au même niveau. Le trafic ferroviaire s'en trouve fluidifié tandis que la ponctualité s'améliore sur l'ensemble des lignes concernées.

D'une longueur totale de 600 mètres, le nouvel ouvrage d'art est constitué d'une partie couverte de 150 mètres et de deux trémies de 150 et 300 mètres respectivement. Un total de 28.000 m³ de béton et de 2.800 tonnes d'armatures métalliques ont été nécessaires à sa réalisation.

Parallèlement à la construction du nouveau tunnel, le tracé des voies à l'est de la gare de Namur (côté Liège) a également fait l'objet d'importants travaux de réorganisation et de modernisation complète. 8900 mètres de voies ont ainsi été remplacés et réagencés (représentant 1100 tonnes de rails, 14200 traverses et 4700 tonnes de ballast) et 33 aiguillages fabriqués par l'atelier Infrabel de Bascoup ont été placés. L'électrification des nouvelles voies a requis la pose de 177 poteaux caténaires et l'utilisation de 14 kilomètres de fil de contact. En matière de signalisation, 25 nouveaux signaux ont été posés, nécessitant la mise en oeuvre de 65 kilomètres de câble et le déplacement de 12 kilomètres de câble supplémentaires.

Depuis plusieurs années déjà, Infrabel investit massivement en gare de Namur pour y moderniser les infrastructures ferroviaires et y réorganiser les flux de trafic. Infrabel clôture aujourd'hui une nouvelle et importante phase de travaux. Une phase qui a débuté en août 2004 pour s'achever aujourd'hui et au cours de laquelle 50 millions d'euros ont été investis par le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire sans jamais compromettre la bonne exploitation de la gare.

L'achèvement de la totalité des travaux en gare de Namur est attendu en 2010, après une ultime phase consacrée à la modernisation des infrastructures du côté ouest de la gare.

Infrabel réaffirme ainsi sa stratégie visant à augmenter la capacité de son réseau dès que possible et là où cela s´avère nécessaire en mettant à fruit les réalisations par étapes, sans attendre l'achèvement global du projet et faire bénéficier ainsi ses clients des améliorations de son réseau le plus rapidement possible.

Le 26 février 2007, Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire, a inauguré de nouvelles infrastructures majeures en gare de Namur. Elles permettront une augmentation de la vitesse en gare et une amélioration de la régularité et de la fluidité du trafic ferroviaire.

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