FRANCE - Après bien des hésitations, Réseau ferré de France a approuvé le projet de modernisation et d'extension de la plate-forme rail-route de Perpignan-Saint Charles, qui a pour fonction de transborder les conteneurs des trains aux camions et inversement.
Situé à proximité immédiate de l'origine de la ligne nouvelle mixte fret-TGV Perpignan-Barcelone, ce chantier a pour vocation, selon le directeur de la délégation RFF à Montpellier, Christian Dubost, « à être le véritable chantier multimodal du nord de Barcelone ». Avec l'espoir que les conteneurs venus par train à destination de Barcelone et de sa banlieue nord utiliseront cette plate-forme avant d'effectuer leur ultime parcours par route.
La convention de financement sera signée le 1er novembre. Elle prévoit une dépense de 39,46 millions d'euros ventilée entre l'Etat (43 %), la région (24 %), département, agglomération, Europe, RFF et la société d'exploitation.
Elle permettra l'extension des voies de 450 à 700 m de longueur, permettant d'accueillir des trains entiers et d'accélérer les manœuvres. Pour autant, ce projet reste un pari. Constructeur de la ligne nouvelle Perpignan-Barcelone, le consortium privé TP Ferro compte bien voir ces conteneurs continuer sur ses propres voies ferrées vers l'Espagne. « Le flux des camions continuera de se heurter, demain plus encore, aux difficultés du transit de La Junquera », explique Ramon Conde, le directeur marketing.

La plateforme rail-route de Perpignan-Saint Charles va être modernisée : RFF a donné son aval pour l'extension des voies de 450 à 700 m. Coût global du projet : 39,46 millions d'euros


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