PASSION - TRAINS

 FRANCE - La SNCF et La Banque Postale ont conclu un partenariat pour émettre une carte bancaire prépayée destinée au marché des jeunes et plus particulièrement des 12-17 ans. La sortie nationale de ce nouveau produit dénommé « Regliss » est prévue en novembre 2008.

L'objectif de la SNCF est de bâtir une offre de carte bancaire dédiée à la cible des jeunes afin de les fidéliser et de créer des services innovants et différenciants face à la concurrence à venir. Ce produit pratique, original et novateur proposera des services bancaires combinés à des services exclusifs de la SNCF. La carte prépayée Regliss permettra aux jeunes voyageurs de disposer d'une somme d'argent définie et créditée par leurs parents pour effectuer des retraits, et régler tout type d'achats partout en France ou à l'étranger.

La Carte Regliss sera aussi l'occasion de sensibiliser les jeunes aux problématiques de développement durable. En effet, cette carte de l'eco-mobilité incitera au « voyager propre » grâce au train.
 


Et une de plus : En collaboration avec la SNCF, la banque Postale, le secteur bancaire de La Poste (vous savez bien : cette entreprise publique qui augmente les tarifs de ses colissimo plus vite qu'elle n'a le temps de le confirmer à ses clients !) propose désormais  "Regliss", une carte bancaire prépayée destinée au marché des jeunes et plus particulièrement des 12-17 ans. Mouais... bon... Les jeunes, encore et toujours la cible du consumérisme à outrance...

 SUEDE - Les chemins de fer d’État suédois, SJ AB, ont annoncé le 22 mai dernier qu’ils vont accroître leur parc de trains à grande vitesse BOMBARDIER REGINA. La valeur du contrat pour 20 nouveaux trains de quatre voitures est évaluée à environ 221 millions d’euros. Les livraisons s’échelonneront entre avril et août 2010. Ce contrat comprend une option pour 20 autres trains.

Le parc étendu de trains REGINA fournira au nombre croissant de voyageurs de la SJ le niveau le plus élevé de confort et de service. Les améliorations apportées à ces nouveaux trains comprennent une caisse plus large, une plus grande souplesse et des aménagements intérieurs confortables. En première classe, les voyageurs continueront de profiter d’un service aux sièges, d’un bistro, d’une connexion à Internet en train et d’infodivertissement, de faibles niveaux de bruit et d'un aménagement intérieur de la plus grande qualité.

Le train REGINA convient à différents types d’exploitation ferroviaire comme le trafic régional, interrégional ou interurbain. Plus de 70 trains REGINA sont soit actuellement exploités en Scandinavie ou y ont été commandés. Les trains sont en effet conçus et certifiés pour affronter les rigueurs climatiques des pays nordiques. L’équipement novateur de propulsion et de contrôle BOMBARDIER MITRAC, offrant par exemple un système de freinage par récupération, réduit au minimum la consommation d’énergie des trains et peut entraîner jusqu’à 20 % d’économie comparativement à la génération antérieure de trains grande vitesse. Des bogies à essieux radiaux réduisent au minimum les forces qui s’exercent sur les voies et donc leur usure.

« Ces nouveaux trains compléteront parfaitement ceux que nous avons déjà dans notre parc, a déclaré le chef de la direction de la SJ, Jan Forsberg. Ils offrent le même confort et la même vitesse que nos trains X2000 courants et ils répondent au besoin de souplesse de nos trains régionaux. Nous avons également apporté une grande attention au confort et au design, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. »

 « Nous sommes ravis de cette nouvelle commande de notre important client qu’est la SJ, a commenté le président de la division Trains de grandes lignes et métros de Bombardier, Stéphane Rambaud-Measson. Ces trains REGINA assurent un niveau de fiabilité et de confort qui jettent les bases des trains de l’avenir. Les trains REGINA offrent un confort accru aux passagers et sont en mesure d’affronter les hivers rigoureux de la Scandinavie. Bombardier est fière de cette réalisation et de la relation positive établie avec la SJ. »

La gestion du projet et l’ingénierie principale s’effectueront à Västerås, en Suède, où le système de propulsion BOMBARDIER MITRAC sera également conçu et fabriqué. Les véhicules seront conçus et assemblés dans les installations de Bombardier à Hennigsdorf, tandis que les caisses seront fabriquées à Görlitz et les bogies à Siegen, en Allemagne.

Chaque jour, près de 100 000 personnes empruntent les trains de la SJ vers plus de 350 destinations – de Malmö, dans le sud, jusqu’à Storlien, dans le nord de la Suède. En 2007, la SJ a enregistré des ventes nettes de 8,3 milliards de couronnes suédoises. Un total de 3 500 employés de la SJ collabore pour offrir aux clients des déplacements confortables, sûrs, simples et efficaces. Tous les déplacements à bord des trains électriques de la SJ comportent l’écolabel du bon choix environnemental de la Société pour la conservation de la nature de la Suède et ils se conforment aux normes les plus strictes en ce qui concerne les émissions, la consommation d’énergie et l’utilisation de produits chimiques.



Bombardier a remporté une commande de 221 millions d’euros des chemins de fer d’état suédois pour des trains "REGINA", plus respectueux de l’environnement Les nouveaux trains sont fondés sur la plate-forme éprouvée BOMBARDIER REGINA pour un niveau élevé de fiabilité dès le départ. La Scandinavie, le nouvel Eldorado des canadiens ?

 BELGIQUE - Deux hommes ivres qui ont essayé de voler un train mercredi soir à Aarschot en voulaient en fait à la locomotive d'un train de voyageurs et pas à un train de marchandises chargé de nouvelles voitures, a indiqué jeudi un porte-parole de la SNCB.

Le parquet de Louvain avait indiqué jeudi matin que les deux hommes, en état d'ébriété, avaient essayé de voler un train de marchandises, mais il semble finalement que ce ne soit pas le cas. "Selon la police d'Aarschot, les deux malfrats s'activaient autour de la locomotive d'un train de voyageurs", a expliqué le porte-parole. Ce n'est donc pas le train de marchandises qui était visé.

Une nouvelle locomotive coûte facilement 3,5 millions d'euros et même les vieux modèles valent des centaines de milliers d'euros, a encore précisé le porte-parole de la SNCB. Il a aussi émis des doutes quant à la capacité des suspects de faire démarrer un tel engin, qui requiert une formation poussée. Il se demande aussi ce que les deux hommes auraient pu faire de leur butin car il n'existe pas de marché noir pour ce genre de transaction.



Histoire belge : deux voleurs complétement bourré ont essayé de faucher une loco...
"- Tractionne, Marcel, tractionne, je crois qu'on a les flics au cul..."
"- T'inquiète pas Robert, je vais les semer : dès que je le trouve, j'actionne le clignotant à gauche, et je tourne à droite. La feinte..."

 FRANCE - Les huit syndicats de la SNCF se retrouvent, vendredi 23 mai, pour décider d'une éventuelle mobilisation sur l'avenir du fret. Une question qui est au menu d'une table-ronde avec la direction dans la journée.  "Toutes les fédérations de cheminots sont prêtes à mobiliser", a ainsi confié à l'AFP Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots, à l'issue d'une réunion commune lundi dernier. "L'entreprise convoquant une table-ronde nationale vendredi (sur le volet social des évolutions du fret, ndlr) qu'elle indique conclusive, les fédérations ont décidé de s'y rendre mais en indiquant d'ores et déjà qu'elles envisagent fortement une mobilisation de haut niveau à partir de la première semaine de juin".

En début de semaine, Sud-Rail était arrivé "avec une proposition de préavis reconductible à partir du 26 mai", selon un délégué du deuxième syndicat de la SNCF. "Les uns et les autres doivent consulter leurs instances mais il y a cette potentialité d'un grand mouvement pour le fret", avait ajouté Jean-Marc Fontaine. La Fgaac (conducteurs autonomes) souhaite aussi un préavis reconductible pour au plus tard début juin. Quant à la CFDT Cheminots, elle avait dit "attendre beaucoup de la table-ronde de vendredi".

Parmi les inquiétudes des organisations: la "remise en cause" de la réglementation du travail (travail de nuit, repos, conditions d'emploi du personnel...) et de "l'unicité des métiers", c'est-à-dire que les agents de conduite par exemple pourraient dépendre uniquement de la direction du fret et non plus de celle de la SNCF. Les huit fédérations de cheminots ont, parallèlement, déposé des préavis de grève pour les retraites jeudi.