FRANCE - Un nouvel homme a désormais la tâche de sortir la branche transport de marchandises de la SNCF de ses difficultés. La présidente de l'entreprise nationale Anne-Marie Idrac a nommé lundi Olivier Marembaud au poste de directeur général délégué Fret. Cet actuel président de Keolis, filiale transports grand public de la SNCF, détenue à hauteur de 45%, remplacera à ce poste Marc Véron à partir du 4 décembre. Celui-ci s'est refusé à commenter les conditions de son départ ainsi que le choix de son successeur.
Ce changement de direction intervient alors que la division fret de l'entreprise nationale enregistre toujours des pertes importantes. La direction de la SNCF a annoncé que le déficit de cette branche serait "proche" en 2006 de ce qu'il a été en 2005, soit 237 millions d'euros. Une mauvaise nouvelle alors que le plan d'aides négocié avec Bruxelles entre dans sa dernière phase. Or selon les modalités de ce plan, lancé fin 2003 pour tenter de sauver la branche en difficulté, l'objectif était de réduire la perte du fret à 47 millions cette année.
En échange d'une profonde restructuration et avec l'accord de la Commission européenne, Fret SNCF a reçu des aides de l'Etat et de l'entreprise nationale pour 1,4 milliard d'euros. L'Etat, comme la SNCF viennent de verser la dernière tranche de ces aides. Malgré une réduction de la voilure, qui a pour objectif de permettre des gains de productivité de 20% en trois ans, la SCNF subit de plein fouet la libéralisation du transport de marchandises. En effet, depuis le 1er avril, les lignes nationales sont ouvertes à la concurrence pour cette activité. Or, les coûts de la SNCF sont supérieurs à ceux des opérateurs privés.
La SNCF estime que le résultat de l'activité fret ne remet pas en cause les aides. L'entreprise a une nouvelle fois indiqué qu'elle ne souhaitait pas filialiser le transport de marchandises. "A court terme, la SNCF doit s'adapter très vite" à la concurrence, précise la direction. Cette "mobilisation" doit "hisser le fret au niveau de qualité et de productivité exigé par l'industrie", "créer les conditions d'une bataille à armes égales avec nos concurrents" et "gagner des marchés et donc les moyens d'assurer un développement rentable".
Olivier Marembaud est désormais le nouveau directeur général délégué fret, en remplacement de Marc Véron. L'actuel président de Keolis, filiale transports urbains de la SNCF, prendra ses fonction à partir du 4 décembre. Et il y aura de quoi faire : la branche transport de marchandises devrait atteindre fin 2006 un résultat courant proche de celui de 2005, soit une perte de 237 millions d'euros.
FRANCE - Le point commun entre le restaurant Le Flandrin, la Maison de santé de Meudon, une station-service Esso porte d'Asnières et l'hôtel Concorde Saint-Lazare ? Un seul et même propriétaire : Réseau ferré de France (RFF). Ces bâtiments, souvent situés autour de gares, appartenaient à la SNCF. RFF les a récupérés quand cet établissement public a été créé en 1997 pour y loger les infrastructures ferroviaires. Ce qui fait de RFF le premier propriétaire de France. Certains de ces biens sont devenus inutiles à son possesseur. D'autres ont subi la baisse du transport de fret. Autant de biens, hétérogènes, dont RFF se sépare aujourd'hui parce qu'ils ne rentrent plus dans sa « mission » de gestion des voies ferrées. Ces cessions s'inscrivent dans le cadre, plus général, de la rationalisation du patrimoine immobilier de l'État. 
FRANCE - Cela a fait moins de bruit que les rames du Stif pour la région Ile-de-France, mais Bombardier a annoncé ce 24 novembre avoir reçu de la SNCF, mandataire des Régions, une commande pour la fourniture de 112 Autorails Grande Capacité (AGC) supplémentaires, évaluée à 467 millions d’Euros (605 millions de dollars US). Il est prévu que les livraisons débuteront à partir d’octobre 2007. Cette commande porte à 612 le nombre total d’AGC ayant fait l’objet de commandes fermes.
FRANCE - Pas une rame de tram samedi dans les rues de Nancy. La Connex, concessionnaire de l'exploitation du réseau de transports en commun, a pris la décision vendredi soir de ne pas sortir un seul véhicule de son dépôt de Jarville. Dans l'après-midi même, la rame 17 était victime d'une avarie inédite. Une pièce essentielle s'est rompue vers 13 h 45. Rien de moins qu'un pivot en acier solidarisant l'essieu avant du véhicule avec le galet de son système de guidage. 
SUISSE - Des scouts, voulant jouer aux agents secrets, ont provoqué une alerte à la bombe à la gare de Bâle. Le hall d'entrée a été évacué et fermé aux voyageurs pendant plus de deux heures après la découverte d'un paquet suspect déposé dans une consigne automatique.
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