Mercredi 28 décembre 2005
FRANCE - Le ministre des Transports a choisi le fuseau A pour la réalisation du tronçon nord du contournement ferroviaire de Lyon, situé à l’est de l’agglomération.
L’itinéraire reliera en 56 km Ambérieu-en-Bugey à Grenay, en quasi-totalité en jumelage avec des voies ferrés et des autoroutes déjà existantes.
En revanche, une question reste en suspend : le passage à l’est ou à l’ouest de l’aéroport Saint-Exupéry. Dominique Perben souhaite lancer une nouvelle consultation avant l’enquête publique prévue pour 2009...
Dominique Perben, ministre des transports : "Ce sera comme ça, et pi c'est tout"
par Mlyon.fr
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SUISSE - Les habitants de Saxon disposent d'une gare rénovée. Les travaux entrepris par les CFF dès le printemps dernier, pour un montant de 1,9 million de francs suisses, permettent notamment d'améliorer l'accès aux trains. Le quai 2 est surélevé à la hauteur standard de 55 cm. Ce dernier est accessible au moyen d'une rampe, qui complète l'escalier existant. De plus, la gare dispose de marquises et d'abris neufs sur les deux quais.
L'éclairage rend la gare plus conviviale et renforce ainsi le sentiment de sécurité des voyageurs. Enfin, le nouveau centre clientèle comprend un distributeur à billets ainsi qu'un panneau d'information.
Après Châteauneuf-Conthey, Chamoson, St-Léonard, Salquenen et, tout récemment Vernayaz, Saxon est le sixième lieu du Valais à bénéficier du concept de modernisation des gares régionales...
par Eric
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LUXEMBOURG -Arcelor, numéro deux mondial de l'acier, va créer une co-entreprise avec la Compagnie des chemins de fer luxembourgeois (CFL) afin de concurrencer la SNCF dans le fret, écrit vendredi la Tribune.
Le sidérurgiste, qui va injecter 40 à 45 millions d'euros dans la nouvelle structure, détiendra 33% du capital contre 66% pour la CFL, qui apporte dans la transaction sa branche fret, précise le quotidien. Le nouvel ensemble, baptisé CFL Cargo, sera opérationnel le 1er juillet 2006 et desservira depuis le Luxembourg la Belgique, la France et l'Allemagne, ajoute la Tribune.
Selon le quotidien, Arcelor, qui assure à lui seul 70% à 80% du chiffre d'affaires du fret de la CFL, entend sécuriser ses coûts ferroviaires avec la libéralisation prochaine du marché du fret dans chaque pays de l'Union européenne.
De fait, à partir du 31 mars 2006, la SNCF perdra son monopole sur le fret ferroviaire et Arcelor, qui est également un des plus gros clients de la compagnie française, craint une inflation des prix avec l'arrivée de nouveaux opérateurs
Les CFL et Arcelor s'associent et veulent créer un filiale commune afin de concurrencer la SNCF...
par Le Nouvel Obs.com
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En voilà une bonne nouvelle ! A la Cité du Train de Mulhouse, il n'est pas possible de visiter l'intérieur du matériel roulant pour des raisons évidentes de sécurité et de préservation... Mais Pour ceux qui le souhaitent, et tous ceux qui n'ont pas l'opportunité de visiter ce superbe Musée, l'équipe de développeurs d'Extrud va sortir en Janvier 2006 un pack DVD vidéo + PC CD-rom interactif pour visiter tout le musée en 3D.
En plus des halls, de nombreux intérieurs de wagons et locomotives sont visitables comme par exemple la BB 9004, la 232 U1, la CC 7107 ou encore les PR1 et PR2 !
Ce pack La Cité du Train en 3D propose aussi de très nombreux commentaires audio en Français (en plus de l'Anglais et Allemand), et en bonus un film sur la construction de la nouvelle Halle du la CDT.
Ce coffret est en vente au prix de 35,90 € (frais de port par colissimo inclus). Pour plus d'info, consultez la page http://www.extrud.com/cdt.htm
par Extrud.com
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Dimanche 25 décembre 2005
A tous les passionnés et lecteurs fidèles de Passion-Trains, Je vous souhaite une agréable et heureuse fête de Noël !!!
FRANCE - Le Parlement français a adopté définitivement le projet de loi sur le développement et la sécurité des transports qui prévoit notamment l'ouverture à la concurrence en mars 2006 du marché du fret ferroviaire.
Après le Sénat qui l'a adopté par 201 voix contre 126, l'Assemblée a entériné jeudi le texte mis au point mardi par une commission mixte paritaire (CMP) Assemblée-Sénat. Les groupes UMP et UDF ont voté pour le projet de loi présenté par Dominique Perben, ministre des Transports, les groupes socialiste et communiste contre.
Le projet de loi, qui transpose en droit français plusieurs directives européennes concernant le "deuxième paquet ferroviaire", prévoit la suppression du monopole de la SNCF sur le fret à compter du 31 mars 2006, une mesure dénoncée par la gauche. L'opposition conteste également la proposition privant Réseau ferré de France (RFF) de son monopole dans sa maîtrise d'ouvrage et autorisant les partenariats public-privé (PPP) pour le financement des infrastructures de transport ferroviaire.
Le texte comporte également un ensemble de mesures visant les transports routiers, ferroviaires, aériens et maritimes. Il prévoit notamment la création de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire à la sécurité, le renforcement des sanctions contre le débridage des deux roues et la possibilité d'immobilisation et de mise en fourrière d'un véhicule en cas de grand excès de vitesse. Dans le domaine aérien, le texte transpose une directive européenne qui rend obligatoire la déclaration des événements susceptibles d'avoir une incidence sur la sécurité aérienne ainsi que leur notification dans une base de données. En matière de sécurité maritime, il crée un groupement d'intérêt public (GIP) qui devra gérer le système d'information EQUASIS pour recueillir les données sur la sécurité des navires.
Malgré de vives réactions de la gauche, un amendement UMP a été voté pour étendre la règle de la majorité des 2/3 au sein du conseil d'administration du Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) lorsque sa délibération "a pour effet d'augmenter très significativement la contribution des membres autres que de la région Ile-de-France".
De plus, un amendement a été entériné en CMP pour mettre en place en Alsace un péage pour les camions de plus de 12 tonnes circulant sur des routes proches d'autoroutes à péage. Ce dispositif expérimental sera testé sur cinq ans.
Le Parlement ouvre le marché du fret ferroviaire pour mars 2006
par Libération
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FRANCE - Vingt et un mois pour faire sortir de terre l’atelier de maintenance du xxie siècle : Sur un terrain vague en bordure du canal de l’Ourcq et de la ligne de chemin de fer qui file vers l’Est, des fourmis s’affairent pour livrer à temps le Technicentre de Pantin (Seine-Saint-Denis). Cet atelier de maintenance dédié au nouveau TGV-Est sera en service dès mars prochain, pour une grosse année de rodage. Le TGV, lui, arrivera en juin 2007. Il mettra Reims à 45 minutes de Paris, Luxembourg à 2 h 15 et Strasbourg à 2 h 20. Cinquante trains circuleront tous les jours à une vitesse de pointe de 320 km/h.
Le bâtiment de plus de 520 mètres de long, pour une superficie de 23 000 m2, est l’un des plus importants chantiers du genre pour la SNCF. « J’ai essayé de rappeler l’échelle humaine partout où c’était possible, afin que ce ne soit pas un univers où règne la machine », commente l’architecte, Edward Sevadjian.
Trois cents ouvriers sont à pied d’oeuvre. « Le rythme de construction a été un vrai challenge », insiste Bernard Beraet, le conducteur des opérations. C’est une société belge, Besix, qui a remporté le marché global (75 millions d’euros), et qui fournit du travail à une soixantaine d’entreprises sous-traitantes. « La relation avec la ville de Pantin a été exemplaire », précise le maître d’ouvrage. La commune empochera une taxe professionnelle colossale, et les agences d’intérim de la ville tournent à plein régime. Grâce à un recyclage des matériaux trouvés sur place, 10 000 allers-retours de camions ont été évités. L’atelier vise la haute qualité environnementale, via notamment une récupération des eaux de pluie et une station d’épuration intégrée qui doit réduire de moitié la consommation d’eau.
Chaque semaine, quelque 150 trains seront révisés ici. Car la norme SNCF impose à chaque TGV de cette nouvelle ligne un passage au Technicentre tous les trois jours.
par 20 Minutes
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DU TRAIN AUX PERLES
