PASSION - TRAINS

 Bon allez... je crache le morceau : par le choix de la vidéo de la semaine, je confirme aux plus curieux d'entre vous que mon absence une partie de la semaine dernière était dûe à un déplacement professionnel... aux Pays-Bas ! et quoi de mieux pour le confirmer que de choisir une petite vidéo avec les trains locaux ? ben, hummm... j'ai pas trouvé...

Les Pays-Bas :  ses tulipes, ses fromages, ses moulins... mais aussi son réseau ferroviaire qui compte parmis les plus denses d'Europe. Et moderne, avec ça ! 70% du réseau des chemins de fer néerlandais est en effet électrique, et la plupart des grandes villes sont accessibles par des trains modernes avec un départ toutes les demi-heures.

Pour un petit français qui comme moi débarquait de son Pas-de-Calais natal, l'occasion était donc trop belle d'aller voir de plus près le matériel du coin, il est vrai quelque peu différent de celui de la SNCF... ne serait-ce que pour la couleur bien sûr, mais aussi et surtout par les formes... jugez en par vous même sur la vidéo ! ça change du matériel qui passe sur la voie ferrée, derrière chez moi !

Voilà ; reste donc maintenant à préparer le prochain séjour à l'étranger... et à sélectionner la vidéo qui passera bien avec ! mais c'est une autre histoire... d'ici là,  bonne vidéo, et à la semaine prochaine  ;-)

Eric

 Séquence "nostalgie" cette semaine sur Passion-Trains avec une retour en images sur un type de matériel disparu mais fit les granes heures de la SNCF dans les années 70-80 : je veux parler des RTG (rames turbine à gaz), communément appelés Turbotrains.

Les rames "RTG" se distinguaient par une meilleure motorisation avec deux turbomoteurs de type Turmo III pour la traction doublé de turbomoteurs de type Astazou IV assurant l'alimentation électrique de la rame. Ces turbomoteurs étaient les descendants directs de turbines utilisées dans les hélicoptères de type Alouette 3 d'où ce bruit de sifflement si singulier que vous aurez l'occasion d'entendre pendant cette vidéo.

La vitesse commerciale maximum était de 160 km/h, et la capacité en voyageurs allait de 280 à 300 pour des rames composées de cinq caisses (deux motrices encadrant trois voitures). On trouvait pas moins de quatre systèmes de freinage sur un matériel qui était prévu au départ pour circuler jusqu'à 200 km/h.

Au début des années 2000 existait un projet de modernisation des rames RTG qui prévoyait la remotorisation en turbines Malika 1F4 de 1150 kW moins coûteux sur le plan de la consommation et de l'entretien. Cependant, un appel d'offre lancé aux entreprises privées qui se révèlera infructueux permis à la SNCF de justifier la radiation définitive des turbotrains de son parc moteur.. Reste au moins les images comme ce petit film de RTG en région limousine pour nous faire découvrir (pour les plus jeunes d'entres nous) ou redécouvrir (pour les vieux dont je fais partie) ce train si caractéristique d'une époque aujourd'hui révolue... Comme quoi, tou n'est pas perdue !

Bonne vidéo et à la semaine prochaine   ;-)

Eric
 

 Retour en France cette semaine avec une vidéo assez peu courrante : celle d'un train fret transportant.... un régiment d'artillerie partie en manoeuvre !

La vidéo est un peu longue à se mettre en place, mais comme ce n'est pas le genre de chargement que l'on voit passer tous les jours sur la voie ferrée à coté de chez soi, l'occasion était trop belle de l'insérer sur Passion-Trains.  Et puis, ça change un peu des chargements de grumes, de bachés et des tremies !   Reste à espèrer qu'ils ne seront pas bloqués par une manif d'écolos sur la voie ;-)

Alors, à mon commandement ? visionnez !

Bonne vidéo et à la semaine prochaine, 

Eric 
 

 Une fois n'est pas coutûme, direction la République tchèque à nouveau cette semaine, toujours pour découvrir le monde ferroviaire et pour découvrir du matériel différent de celui de la SNCF !

Alors Ouuuuuiiii, je sais.... la République tchèque n'a plus de secret pour nombre de lecteurs qui ont déjà découvert ce pays récemment sur Passion-Trains. Mais l'occasion, et surtout les vidéos trouvées cette semaine étaient trop belles pour repartir découvrir les trains de ce pays, et plus particulièrement dans l'une des gares de la capitale.

Au programme  de ce premier opus d'un séjour qui durera deux semaines :  des trains de voyageurs partout, des locos, des quais immenses mais quasi-déserts...pas de doute, c'est bien la Tchèquie : on s'y croirait ! J'ai pris personnellement beaucoup de plaisir à visionner cette vidéo ; J'espère que les fans de la vidéo du dimanche partageront mon point de vue sur la question ;-)

A la semaine prochaine pour la suite et fin de notre escapade tchèque !  

Eric