PASSION - TRAINS

 FRANCE - Cette fois, l'affaire est pliée : si les usagers de la SNCF avaient encore l'espoir d'un service normal pour ce 21 novembre, quatre des huit fédérations de cheminots (CGT, SUD Rail, FO, Fgaac) ont coupé court à ce rêve et annoncé mardi le dépôt d'un préavis de grève nationale reconductible à  partir de lundi soir, après l'échec des réunions de concertation initiées depuis jeudi dernier par la direction de la SNCF. Ce conflit contre la "privatisation rampante" de l'entreprise ferroviaire sera donc le sixième conflit social depuis le début de l'année et  débutera à partir de  20H00.

Dans leur préavis, la CGT, FO et SUD-Rail ont posé quinze revendications, dont la revalorisation des salaires et pensions et l'embauchage au statut de 1.000 cheminots supplémentaires. Les synbdicats demandententre autres "l'arrêt de la précarité" et réitèrent leur "refus de la notation au mérite".

Pour eux, la direction "façonne" un remodelage de l'entreprise SNCF à  coups de réorganisations, restructurations, fusions et filialisations. Ils demandent que la SNCF reste "l'opérateur exclusif pour les trafics régionaux", conserve le monopole de l'entretien et de l'exploitation "de toutes les infrastructures ferroviaires" et "maintienne toutes les relations transversales et radiales".

De son côté, la Fgaac (agents de conduite) a déposé seule un préavis pour la même période et sur des critères spécifiques au métier de conducteur. L'Unsa, 3ème syndicat avec 14% de représentativité, refuse pour sa part de participer à  ce mouvement notamment en raison du "contexte national" lié à  cette situation d'exception, a indiqué à  l'AFP son secrétaire général Eric Tourneboeuf.

La CFTC et la CFDT ont également refusé de se joindre à  des syndicats qui ont dénoncé l'accord d'intéressement à  la SNCF, rappellent-elles. "Que penser de l'impact d'un tel mouvement sur l'opinion publique, compte tenu du climat social dégradé et insécuritaire touchant ces derniers temps tout le pays ?", s'est interrogé la CFE-CGC.La perspective des élections professionnelles, en mars, attisent souvent les ardeurs revendicatives, ont rappelé certains.

La direction de la SNCF a indiqué qu'elle informera les usagers à  partir de jeudi et communiquera son plan de transport vendredi.

Lors des précédents conflits de janvier, mars, juin et octobre, les grèves à  l'appel de plusieurs syndicats (de 4 à  7) avaient mobilisé de 26% à  37% de cheminots, selon la direction. Dès la première menace de ce nouveau mouvement, cette dernière avait initié jeudi - pour la première fois -, une démarche de "concertation immédiate" avec tous les syndicats de cheminots.

Le président Louis Gallois, puis son ministre de tutelle, Dominique Perben (Transports) et le Premier ministre en personne, Dominique de Villepin, sont tour à  tour montés au créneau pour démentir tout projet de privatisation. M. Gallois a tenté de rassurer les cheminots en indiquant porter le recrutement de 4.300 à  4.500 agents dans l'année et en avançant à  janvier les négociations salariales... mais rien n'y a fait.

Soulignant qu'un conflit à  la SNCF peut remettre en cause le déroulement du plan fret et casser la dynamique des voyageurs qui est actuellement remarquable, il a aussi tenté de lever les inquiétudes des 17.000 conducteurs en organisant une table ronde mardi. Il a promis de repartir à  "la conquête du marché du fret dès 2006", s'affirmant désireux de maintenir le caractère intégré de la SNCF.

Mais les syndicats n'ont pas été convaincus et la réunion s'est soldée par un échec, a résumé le secrétaire général de la Fgaac William La Rocca. Refus du dialogue, sectarisme... c'est donc une fois de plus les usagers qui paieront l'intransigeance des syndicats...un grand merci à eux.

Commandement N°37 : A la SNCF un jour de grève, pour un pigeon, tu passeras...

 FRANCE - La menace d'une grève reconductible à  la SNCF dès le 21 novembre brandie par CGT, SUD Rail, FO et Fgaac, s'est renforcée lundi à  l'issue de la deuxième réunion de concertation immédiate, où les syndicats ont reproché à  la direction d'être "venue les mains vides".

Le président de la SNCF, Louis Gallois, a affirmé à  l'AFP, je cite,  "que des pas avaient été faits par la direction", consignés dans le "relevé d'engagements" de l'entreprise élaboré lundi, et exprimé le souhait "qu'ils soient reconnus et que l'on soit sur une voie d'apaisement."

Une appréciation contestée par les quatre syndicats: ceux-ci ont reproché à  la SNCF d'être venue les mains vides (...) hormis des aménagements sur le fret et une table ronde sur la traction mardi. Le renvoi à  des dates ultérieures des revendications urgentes sur l'avenir du service public, les restructurations, l'emploi ou le pouvoir d'achat constitue même à  leurs yeux  "une véritable provocation pour les cheminots et une mauvaise nouvelle pour les usagers."

Le secrétaire général de la CGT-cheminots, Didier Le Reste, a qualifié d'"infinitésimale" la réponse de la SNCF aux revendications des cheminots, précisant toutefois que son organisation attendait pour se faire une opinion définitive l'ultime rendez-vous de mardi entre la direction et les syndicats sur les problèmes catégoriels des agents de conduite.

De cette ultime réunion, la Fgaac (agents de conduite) n'attend pour sa part pas grand chose, selon son secrétaire général, William La Rocca. "Même si nous n'attendons pas grand chose de cette réunion sur des sujets qui nous ont déjà  mobilisé (en vain) en mars et avril 2001, nous ne déposerons notre préavis de grève qu'à  son issue", a t'il précisé à  l'AFP.

Lundi, le président Gallois a tenté de rassurer les agents de conduite en annonçant cette "table ronde (pour ce mardi, donc) sur les conditions dans lesquelles la traction assure le service des transports combiné" et en s'engageant sur "l'unicité du métier" de la traction. Plus généralement le patron de la SNCF s'est voulu confiant sur l'emploi indiquant vouloir porter le recrutement de 4.300 à  4.500 agents au cours de l'année" 2005, alors que les chiffres de suppressions de postes de vendeurs en 2007 et 2008 ne sont pas (encore fixés" (2.330 au total d'ici 2008).

S'agissant des salaires, le président Gallois a confirmé le démarrage des négociations dans les quinze premiers jours de 2006. Enfin il a promis de repartir à  la conquête du marché du fret dès 2006 et de ne "pas réduire les points de dessertes" du fret, s'affirmant désireux de maintenir le caractère intégré de la SNCF. "Il nous faut notamment réaliser l'objectif de résultats courants prévu pour 2005 pour bénéficier des 500 millions d'euros (250 de l'Etat et 250 de la SNCF) pour le fret en 2006", a-t-il quoi qu'il en soit souligné, mettant en garde les syndicats contre les effets d'une grève. "Aujourd'hui, un conflit à  la SNCF pourrait remettre en cause le déroulement du plan fret et casser la dynamique des voyageurs qui est actuellement remarquable", a ainsi fait valoir M. Gallois.

"La direction a bougé sur un certain nombre de points jugés essentiels et a donné des assurances sur d'autres points qui suscitaient des inquiétudes", a conclu le patron de la SNCF rappelant qu'aucune privatisation totale ou partielle n'était en projet.

Grève à la SNCF le 21 novembre. Fera ? Fera pas ? réponse le mardi 15 novembre...

 FRANCE - Le déraillement d'un train de marchandises à Saint-Brieuc (Côtes d'Armor), samedi à 12h30, a provoqué quelques perturbations de trafic dans le nord de la Bretagne, a-t-on appris auprès de la SNCF.

Le trafic a été interrompu pendant plusieurs heures entre Saint-Brieuc et Guingamp (Côtes d'Armor) dans les deux sens.

Les voyageurs de trois TER et de deux TGV ont effectué par car la liaison entre les deux villes avant de pouvoir reprendre leur train.

Selon la SNCF, les voyageurs ont accusé un retard de 45 minutes à une heure et quart. La circulation a été rétablie à 16h15. Les causes de l'accident n'ont pas encore été déterminées...