PASSION - TRAINS

 FRANCE - 7,3 millions d'euros : C’est le chiffre du jour, et le bilan des dégradations dressé par Optile suite aux émeutes de novembre dernier en Ile-de-France.

Les « caillassages » et incendies expliquent le montant de ces dégâts. Contribuables, à vot' bon coeur, siouplait....

 BELGIQUE - Plus qu’une année de transition, 2005 a permis à Infrabel, gestionnaire belge d’infrastructure ferroviaire, de poursuivre ses actions en faveur d’une amélioration constante autant de la qualité que de la sécurité de son réseau.

La modernisation du réseau s’est ainsi poursuivie à un rythme soutenu, avec, notamment, le remplacement de 300 km de voie, le renouvellement de 75 km de ballast, le remplacement d’une cinquantaine d’appareils de voie … De nombreux travaux ont également eu lieu, en vue d’améliorer la fluidité et la fiabilité du trafic, notamment à travers l’amélioration des entrées et sorties ferroviaires des gares de Gand et Namur. Plusieurs grands chantiers ont en outre connu des phases importantes tant pour le RER (début des travaux de mise à quatre voies entre Watermael et Schuman-Josaphat) que pour le TGV (l’achèvement du tunnel de Soumagne, du viaduc de Bruxelles-Midi et du viaduc de Schaerbeek …).

2005 a également vu la mise en service de deux infrastructures importantes. Il s’agit d’une part de la courbe de Nossegem, première étape du fameux Diabolo, qui permet désormais aux passagers en provenance de Louvain et des provinces du Limbourg et de Liège de rejoindre directement l’aéroport de Bruxelles-National. D’autre part, dans le cadre de l’ouverture par le port d’Anvers du nouveau Deurganckdok, Infrabel a mis en service des infrastructures importantes sur la rive gauche du port d’Anvers.

En 2005, Infrabel a investi au total de 927 millions d’euros. Sur un plan financier, Infrabel a enregistré, en 2005, un résultat opérationnel (EBITDA) de 62 millions d’euros, et un résultat global (EBT) de 49 millions d’euros. L’objectif d’un résultat en équilibre est maintenu pour 2006.

En 2006, sécurité et qualité restent plus que jamais les priorités absolues d’Infrabel. Il s’agit d’ailleurs du véritable fil rouge du plan stratégique BRIO (2006-2010) dont l’implémentation est en cours de lancement. Dans ce cadre, les projets en cours seront poursuivis, tant pour l’infrastructure classique que pour le TGV ou le RER. L’année 2006 verra notamment la mise en service des quatres voies entre Louvain et Bruxelles.

Une bonne année 2005  pour INFRABEL - La modernisation du réseau belge s’est poursuivie à un rythme soutenu... un exemple à suivre pour RFF ?

 EUROSTAR - L'opérateur ferroviaire Transmanche pourrait devenir rentable en 2008, estime son directeur général Richard Brown.

"Le total de passagers transportés a légèrement progressé tandis que nos coûts n'ont pas augmenté. Cela signifie qu'il y a des bénéfices à l'horizon. Je pense en 2008, mais il est difficile de faire des prévisions", explique-t-il dans l'édition de samedi du quotidien belge De Morgen.

Richard Brown souligne que les bénéfices de l'opérateur ferroviaire transmanche dépendent largement des mesures prises par la SNCF et la SNCB en Belgique.

Eurostar a annoncé ce lundi une progression de 7% de ses ventes au premier trimestre 2006 à 125 millions de livres sterling (181 millions d'euros), avec un total de 1,7 million de passagers transportés sur la période.

La société attend une forte performance au deuxième trimestre, soutenue par les départs en vacances de Pâques, la sortie du film "Le code Da Vinci", qui se déroule à Paris et à Londres, et la Coupe du monde de football en juin en Allemagne.

ça roule pour Eurostar qui a annoncé aujourd'hui une progression de 7% de ses ventes au premier trimestre 2006 - Du coup, son président se la pète et verrait bien l'entreprise devenir rentable en 2008 : on le lui souhaite !

 FRANCE - Michel Boyon, président de Réseau ferré de France, a nommé Bernard Sulpis délégué à l’accessibilité des personnes handicapées.

Bernard Sulpis est chargé de la mise en oeuvre de la politique et de la coordination des actions de Réseau Ferré de France pour l’ accessibilité du réseau ferré national aux personnes handicapées.
A ce titre, il assure les relations avec l’ensemble des partenaires concernés, COLIAC et associations de personnes handicapées, services de l’Etat, SNCF, associations et groupements d’autorités organisatrices de transport. Il prépare le plan de concertation et de sensibilisation sur l’amélioration du réseau aux personnes handicapées.

Né en mai 1947, Bernard Sulpis est ingénieur divisionnaire des travaux publics de l’Etat. Après avoir été affecté au ministère de l’équipement, du tourisme et du logement de 1971 à 1978, il est nommé directeur de la division des investissements au Syndicat des transports parisiens, puis rejoint en 1989 le Groupement d’industries et de services dont il devient directeur général du groupement de sociétés délégataires de service public dans le domaine du stationnement.

En 1997, Bernard Sulpis entre à Réseau ferré de France en tant que délégué régional Ile-de-France et Champagne-Ardenne, puis chargé de mission pour les relations extérieures au secrétariat général.Parallèlement, Bernard Sulpis est maire-adjoint depuis 1971 du Raincy (Seine Saint Denis) et membre associé du conseil économique et social de la région Ile de France (commission Transports). Il est par ailleurs chevalier de la Légion d’honneur et chevalier de l’Ordre national du mérite...

RFF nomme un délégué à l’accessibilité des personnes handicapées - une belle action pour rendre le monde ferroviaire accessible à tous...