PASSION - TRAINS

  FRANCE - Veolia Cargo a signé un accord relatif à l'acquisition de Rail4Chem, entreprise ferroviaire spécialisée dans le transport de fret ferroviaire international. Détenu par quatre actionnaires privés, Rail4Chem a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 80 millions d'euro en 2007. Cette acquisition sera effective courant 2008 sous réserve, notamment, de l'accord des Autorités de la Concurrence. 

Veolia Cargo, déjà implantée en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, et plus récemment en Belgique et en Italie, renforce ainsi sa position sur cette zone où Rail4Chem réalise l'essentiel de son chiffre d'affaires, avec en particulier le doublement des activités en Allemagne. Cette acquisition offre des positions sur de nouveaux pays comme la Pologne et la Suisse.

Veolia Cargo étend donc  son influence sur les grands corridors d'échange européens et s'ouvre ainsi de nouveaux débouchés industriels notamment dans les secteurs de la chimie et de l'agro-alimentaire, tout en confortant sa présence sur le marché des conteneurs. Avec cette acquisition, Veolia Cargo devrait ainsi voir son chiffre d'affaires passer de 122 millions d'euros en 2007 à plus de 200 millions d'euros en 2008, soit une augmentation de plus de 60 %.



Racheté : Veolia s'offre Rail4Chem, un spécialiste de fret ferroviaire international. Selon Cyrille du Peloux, Directeur Général de Veolia Transport,"Cette nouvelle acquisition confirme l'engagement de Veolia Transport et de Veolia Environnement dans le fret ferroviaire, au service des industriels européens dans une perspective de développement durable. Elle conforte en outre la place de Veolia Cargo comme opérateur ferroviaire européen indépendant de référence."

ITALIE / ALGERIE - Le groupe Ferrovie Dello Stato (FS) annonce avoir remporté un contrat de cinq ans en Algérie auprès de la Société nationale des chemins de fer (SNTF). D'un montant de 16 millions d'euros, il concerne l'assistance technique dans les projets de nouvelles lignes ferroviaires. En effet, l'assistance technique du groupe FS entrera dans le cadre de l'ambitieux programme d'investissement en nouvelles lignes de chemins de fer évalué à 12 milliards d'euros.

La FS (ou Ferrovie dello Stato) est une entreprise publique, dont le statut est celui d'une société anonyme par actions, et dont le capital est détenu en totalité par l'Etat italien. FS est un groupe dont les principales filiales sont, Trenitalia, l'entreprise ferroviaire chargée d'exploiter les services de transport de marchandises et de voyageurs ; RFI ou Rete ferroviaria italiana, le gestionnaire du réseau ferré national italien ; Grandi Stazioni (grandes gares), gestionnaire des 13 plus grandes gares italiennes ; Italferr, une société d'ingénierie ferroviaire et Sogin, le gestionnaire des services routiers voyageurs complémentaires. Le réseau ferré italien comprend 16 178 km de lignes à écartement normal, dont 10 688 électrifiées en courant continu 3 000 V.

A vrai dire, le secteur ferroviaire en Algérie connaît actuellement une véritable relance avec 16,6 milliards de dollars alloués par l'Etat dans le cadre des programmes d'investissements en cours. Cette importante enveloppe servira à la modernisation de l'infrastructure  ferroviaire, devenue une nécessité absolue, compte tenu de la vétusté de l'infrastructure  existante. Une modernisation qui interviendra dans le cadre du schéma directeur ferroviaire à l'horizon 2025. Le programme du secteur ferroviaire a donné la priorité à la modernisation de la Rocade Est/Ouest (Annaba-Oran), l'achèvement des lignes pénétrantes vers  l'intérieur du pays et au lancement des études nécessaires aux travaux de réalisation  de la Rocade des Hauts-Plateaux et de la boucle du Sud.   

Déjà, la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), rappelle-t-on, a acquis, récemment, 17 autorails fournis par la société espagnole "CAF", dont le coût global s'élève à 110 millions euros, et, ce dans le cadre de l'opération visant le renouvellement de son parc ferroviaire et de ses équipements, dont deux nouveaux autorails seront opérationnels, au courant de ce mois, sur la ligne Oran-Tlemcen, ainsi que la ligne Alger-Sétif.



l'italien FS s'offre l'Algérie avec un contrat d''assistance technique d'un montant de 16 millions d'euros. Un premier pas avant peut être un jour l'arrivée de train italiens sur le réseau ferroviaire algérien ?

 ITALIE - Belle victoire d'Alstom sur Bombardier et Siemens. Selon notre confrère "The Financial Times" qui révèle l'information ce vendredi, Alstom aurait été choisi par NTV, première compagnie ferroviaire privée italienne, pour lui fournir des AGV, sa nouvelle génération de trains à grande vitesse. Pour les AGV, la motorisation est répartie sur l'ensemble du train et non plus concentrée sur les seules motrices. L'annonce officielle du contrat pourrait intervenir très rapidement, dès aujourd'hui ou lundi au plus tard. 

Pour Alstom, l'enjeu est de taille, cette commande étant la toute première pour l'AGV. Le groupe espère bien vendre à terme son nouveau bijou de technologie à la SNCF, qui prévoit de renouveler sa flotte à partir de 2014. Un marché gigantesque, estimé entre 7 et 9 milliards d'euros, pour lequel Alstom sera à nouveau en compétition avec Bombardier et Siemens.

Le contrat concernerait la fourniture de 25 trains pour 700 millions d'euros. D'autres prestations, notamment de maintenance et de d'assistance, feraient également partie du dossier. 

NTV devient donc le premier client pour l'AGV. C'est avec cette technologie qu'Alstom a battu en avril dernier le fameux record du monde de vitesse sur rail (574,8 km/h). En vitesse dite commerciale, les AGV rouleront à 350 km/h.



Alstom aurait été choisi par NTV, première compagnie ferroviaire privée italienne, pour lui fournir des AGV, sa nouvelle génération de trains à grande vitesse. Le contrat concernerait la fourniture de 25 trains pour 700 millions d'euros. Le titre a gagné ce vendredi plus de 5%.

 ESPAGNE - Dexia Sabadell, la filiale espagnole du groupe Dexia, structurera conjointement avec Caja Madrid, Société Générale et l'ICO, le financement de 106 trains destinés à desservir le réseau de Madrid et de sa Région. 

Ce réseau est aujourd'hui le 4ème au monde, juste devant celui de Paris. Le montant de l'investissement, de l'ordre de 450 Millions d'Euros, sera réalisé par une société véhicule, au capital duquel participent les banques. 

La location opérationnelle (operating lease), pour une durée de 15 ans (avec option d'achat à l'échéance) des 106 trains ainsi financés sera réalisé au profit de Metro de Madrid, SA. 



Dexia financera le métro madrilène : l'investissement permettra de couvrir la location de 106 trains destinés à desservir le réseau de Madrid et de sa Région...