PASSION - TRAINS

 FRANCE - Le groupe public RATP a annoncé, dimanche dans un communiqué, un bénéfice net pour 2007 en hausse de 128% à 112,1 millions d'euros et une hausse du trafic rendue "peu visible" en raison des grèves.Le chiffre d'affaires consolidé du groupe RATP est en hausse de 5,3% à 3,9 milliards d'euros, avec une contribution des filiales de 248 millions d'euros, soit 6,3% du total.

Pour l'activité historique de la RATP qui recouvre les transports métros, bus, tramways et RER de l'Ile-de-France, la hausse de la fréquentation du réseau a connu "une réelle dynamique rendue peu visible" en raison des grèves de l'automne contre la réforme des régimes spéciaux de retraite.

Au total, le trafic sur les réseaux Ile-de-France s'élève à 2,87 milliards de voyages en 2007, soit une hausse de 0,3% contre 1,9% en 2006. Hors effets grève, la croissance de ce trafic aurait été "particulièrement forte, de l'ordre de 3%", selon la RATP.

L'amélioration de la fréquentation est notamment due au prolongement d'une heure de service le vendredi sur le métro et le tramway, du renforcement des lignes 2, 3 et 7 du métro, du prolongement de la ligne 14 vers le 13e arrondissement et de la création de service de proximité. Autant de "nouveaux renforts d'offres" qui ont remporté" un très vif succès auprès des voyageurs", affirme la RATP.

Interrogée par l'AFP, la direction du groupe a précisé qu'il était "encore trop tôt" pour juger d'un effet Velib - vélos en libre service - sur la fréquentation des bus et métros dans la capitale. Mais "il devrait être plutôt positif", a-t-on ajouté car les Velib "poussent les gens à bouger". Au 31 décembre 2007, 2,6 millions de voyageurs possédaient un pass sans contact, dont 1,05 million de Pass navigo, 793.000 cartes Intégrale et 757.000 cartes Imagine'R. Par ailleurs, la RATP a signé un novueau marché, pour cinq ans, pour le nettoyage des espaces et des trains qui a fait "l'objet d'une forte sensibilisation des agents désormais impliqués quotidiennement dans la gestion de la propreté".

Les opérations de rénovation du métro poursuivent leur cours avec notamment celle, terminée, de la station Gare de l'Est, et celle, en cours, de la sation Opéra. Sur l'année 2007, les investissements pour l'activité transports Ile-de-France atteignent 933 millions d'euros, soit près de 25% du chiffre d'affaires. Pour l'avenir, le contrat de projet 2007-2013, signé en mars 2007, va notamment permettre le prolongement des lignes de métro 4, 8, 12 et 13 - ce dernier projet étant déjà en chantier.

Deux études "capitales" sont en cours sur la création d'une rocade ferrée en proche couronne, en liaison avec la Région IDF et la désaturation de la ligne 13. En outre, la RATP va rénover 119 trains du RER B et commander 356 autobus articulés fonctionnant au gazole et au biocarburant. Enfin, en 2007, la RATP a recruté 2.890 salariés en IDF, soit une hausse de 20%.

En ce qui concerne l'activité des filiales du groupe, elles sont essentiellement tournées vers l'ingénierie, l'exploitation de réseaux hors Ile-de-France et la valorisation commerciale des espaces fonciers. La RATP se félicite de "succès" du groupe à Alger (exploitation et maintenance du métro), à Annemasse, à Rosny (Seine-Saint-Denis), à Aubergenville (Yvelines) dans l'attente d'importants contrats qui doivent être signés à l'international au cours de 2008.

Enfin, la RATP précise que les résultats consolidés du groupe sont présentés, pour la première fois, conformément aux normes IFRS. 
 


Le groupe public RATP a annoncé dans un communiqué, un bénéfice net de 112,1 millions d'euros pour l'année 2007, soit un ehausse de 128%. Le chiffre d'affaires consolidé du groupe RATP s'élève ainsi à 3,9 milliards d'euros, soit une hausse de 5,3%. Pas mal pour une entreprise qui a transporté à 2,87 milliards de voyages en 2007...

 FRANCE - La poursuite du développement rentable de Géodis et de la plupart des filiales, combinée au redressement de Fret SNCF et de certaines filiales, apparaît en particulier dans la réduction du déficit opérationnel courant (ROC) de la branche, qui se réduit à -23 M€ en 2007 (contre -74 M€ en 2006).

Geodis, premier actif industriel de la branche, apporte une contribution au chiffre d'affaires de 4,8 Md€, en progression de 26% notamment grâce à l'intégration de Wilson mais aussi grâce à une croissance soutenue en France et en Asie, et apporte une contribution positive de 122 M€ au résultat opérationnel de la branche.

Fret SNCF enregistre une diminution de sa perte opérationnelle courante à -186 M€ (contre -228 M€ en 2006), sa perte nette récurrente s'élevant à -241 M€ (contre -304 M€ en 2006), ce qui traduit la progression du chiffre d'affaires sur les 9 premiers mois de l'année (+3%) témoignant d'une meilleure satisfaction des clients vis-à-vis de Fret SNCF, et la maîtrise des charges d'exploitation. Il s'agit d'un signal favorable, même si Fret SNCF est encore très loin de l'équilibre et doit accélérer ses efforts de redressement financier et d'efficacité opérationnelle.

Enfin, les filiales Transport et Logistique Partenaires (hors Geodis) renouent avec la croissance en apportant une contribution positive de 84 M€ au résultat opérationnel courant de la branche, en progression de 22%, notamment grâce à la croissance de STVA et Ermewa et à la poursuite du redressement de Naviland Cargo.

Concernant Fret SNCF, la direction confirme en particulier son ambition de développer le fret ferroviaire, face à un enjeu de compétitivité globale qui doit être traité rapidement et avec volontarisme. Cela implique de conforter les progrès obtenus en qualité de production, de poursuivre la transformation industrielle au service des clients, et d'obtenir des gains de productivité en faisant tourner plus vite l'outil industriel et en modifiant l'organisation du travail. Les mesures prises début 2008 (rénovation et développement des infrastructures fret, acquisition de 80 locomotives supplémentaires inter opérables, 2 rames TGV rénovées pour le fret à grande vitesse, création de trains multi-clients, réponse aux appels d'offre pour la gestion des voies de port, projets d'opérateurs ferroviaires de proximité, etc) doivent permettre à Fret SNCF de prendre toute sa place dans un marché devenu pleinement concurrentiel.
 


La branche Fret de la SNCF enregistre un "léger" mieux avec une diminution de sa perte opérationnelle courante à -186 M€ (contre -228 M€ en 2006), et de sa perte nette récurrente, qui s'élève désormais à -241 M€ (contre -304 M€ en 2006). Defait, ces chiffres se traduisent par la progression du chiffre d'affaires sur les 9 premiers mois de l'année (+3%). Alors de là à parler de reconquête... mais la branche Fret serait elle enfin sur de bon rails pour renouer avec des chiffres positifs ?

 SUISSE - Pour la septième année consécutive, le bénéfice de BLS Cargo s'est inscrit à la hausse en 2007. La filiale marchandises du BLS a réalisé un excédent de 14,9 millions de francs suisses l'an passé, en hausse de 4 millions. Quant au chiffre d'affaires, il a également pris l'ascenceur, pour atteindre 191,7 millions de francs suisses, une hausse de 3%. 

Cette bonne performance s'explique en partie par une augmentation de 4,5% du transit alpin assuré par BLS Cargo en 2007.La hausse totale du volume transporté se monte quant à elle à 3%. "Après six années de forte croissance, nous sommes entrés dans une phase de consolidation", a indiqué Dirk Stahl, le directeur de BLS Cargo. 

Souvent évoquée dans le contexte difficile que traverse CFF Cargo, la fusion entre les deux entreprises suisses actives dans le transport ferroviaire de marchandises est balayée d'un revers de la main par les responsables de BLS Cargo. Les deux entités suivent des stratégies différentes, toute synergie est donc exclue, a expliqué la direction de l'entreprise.

De plus, le processus d'assainissement en cours chez CFF Cargo ferait porter de trop gros risques à BLS Cargo en cas de rapprochement, estiment les responsables de cette dernière.



Contraste : alors que CFF Cargo est dans le rouge, BLS Cargo s'en sort plutot bien avec, pour la septième année consécutive, un bénéfice qui s'est inscrit à la hausse en 2007. La filiale marchandises du BLS a en effet réalisé un excédent de 14,9 millions de francs suises l'an passé, en hausse de 4 millions.  Dirk Stahl, le directeur de BLS Cargo est tout joise : "on va avaler CFF Cargo : pas question de fusionner"

  FRANCE / SUISSE - Lyria, filiale commune de la SNCF et des CFF, a bouclé l’année 2007 avec un chiffre d’affaires global de 188 millions d’euros, en hausse de 19,4 % par rapport à 2006 avec un taux d’occupation des TGV de 78 % et une montée en flèche de 15,3 % du trafic passagers. 

Pour le seul trafic international, la croissance a atteint 20,4 % avec plus de deux millions de clients transportés. Sur Paris - Bâle - Zürich, 238 000 voyages ont été vendus depuis l’inauguration du TGV Est-européen, le 10 juin. Le taux d’occupation crève tous les plafonds avec 90 %, faisant monter la part de marché du train à 63,3 %. 

Les relations historiques du TGV franco-suisse via la LGV Sud-Est (LN1) affichent, elle aussi, des chiffres excellents. L’axe Paris - Genève a vu sa part de marché dépasser les 50 %. L’augmentation du trafic passagers a atteint 3,2 %. 

Un véritable challenge gagné face à ses concurrents à bas coût de l’aérien, qui tentent de damer le pion au ferroviaire. Le Paris - Lausanne a vu son trafic croître de 8,1 %, et l’occupation portée à 75 % (1 % de plus par rapport à 2006). La relation Paris - Berne, qui aurait pu pâtir de la mise en service du TGV Est, reste prisée. Son trafic a grimpé de 18 %.

 
Les TGV Lyria vieillissent, mais le chiffre d'affaires est toujours au rendez-vous : la filiale commune de la SNCF et des CFF a bouclé l’année 2007 avec un chiffre d’affaires global de 188 millions d’euros, soit une hausse de 19,4 % par rapport à 2006, et  avec un taux d’occupation des TGV de 78 % et une montée en flèche de 15,3 % du trafic passagers. Une ligne qui a de l'avenir...