FRANCE - Le train de 8 h 27, au départ de Paris à en direction de Laroche, a été stoppé hier en gare de Villeneuve-sur-Yonne (Sénonais), vers 10 heures. Ceci pendant une petite demi-heure. Le temps pour les gendarmes de Villeneuve-sur-Yonne de prendre en charge un jeune homme qui venait d'appeler le 17. Cette personne se sentait menacée par trois jeunes, qui voulaient, semble-t-il, lui dérober son portable.

Un peu avant 10 heures, la victime s'est enfermée dans les toilettes du train pour appeler des secours. L'arrêt du train a aussitôt été décidé par la gendarmerie, en relation avec le centre régional opérationnel de la SNCF Paris-Sud-Est. Mais les trois jeunes ont profité d'un arrêt intermédiaire pour prendre la poudre d'escampette.

Cette intervention a causé quelques petites perturbations sur le trafic Sens-Laroche.

"menacé, il s'enferme dans les toilettes"

 FRANCE - Depuis deux ans, Josiane Baud dirige la région SNCF à Dijon (Côte d'Or, Saône-et-Loire, Haute-Saône, Jura et Doubs sauf Montbéliard). 7.000 cheminots y travaillent. Chaque jour, 25.000 voyageurs prennent le train à Dijon, 6.000 à Besançon. Josiane Baud a présenté ses voeux aux cheminots bisontins. Entretien :

- Il est beaucoup question d'insécurité dans les trains. Qu'en est-il en Franche-Comté et Bourgogne ?

- Pas d'incident grave en 2005. Mais nous avons dû gérer une situation difficile en septembre. Dans le cadre de la semaine des transports publics, le conseil régional de Bourgogne offrait des trajets à un euro. A ce tarif-là, ça n'a plus de sens, d'ailleurs nombre de voyageurs n'ont même pas acheté leurs billets. Une bande d'une quinzaine de jeunes de Chalons-sur-Saône a semé la pagaille dans un train, les gens avaient peur, l'ordre a été rétabli grâce à l'intervention de gendarmes et de policiers. Nous ne renouvellerons pas ce genre d'expérience. Avec le conseil régional de Franche-Comté, les tarifs promotionnels sont à 5 euros. Il n'est pas bon de descendre plus bas.

- Nicolas Sarkozy a annoncé la création d'une police ferroviaire sur tout le territoire. Combien d'agents dans la région ?

- Il est trop tôt pour le dire. Ces agents viendront épauler notre propre service de sécurité, la surveillance générale, qui compte une quarantaine d'agents sur notre région SNCF. Mais il s'agit de cheminots, pas de policiers. Leur rôle est plutôt préventif, ils ne sont pas assermentés.

- Aux cheminots bisontins, vous avez parlé d'un bilan 2005 « extrêmement positif ». Plus précisément ?

- Eh bien notre région a reçu la note maximale de notre direction nationale en matière de sécurité de circulation. L'an dernier nous n'avons pas connu d'accidents. La meilleure note possible, c'est 1, la plus mauvaise, 6. En 2003, nous étions à 4. Et donc à 1 en 2005. Ce qui n'était jamais arrivé, à aucune région.

En ce qui concerne la régularité de nos trains, nous sommes meilleurs que la moyenne nationale, qui est honorable. Cette régularité est par exemple de 96 % sur les TER de Franche-Comté.

- Cette année verra le lancement du chantier du TGV Rhin-Rhône. Comment êtes-vous impliquée ?

- C'est RFF qui a la maîtrise d'ouvrage et construira la ligne. Mais Réseau ferré de France nous a confié l'exploitation de la base de travaux de Lure-Villersexel, qui servira en quelque sorte de QG au chantier. Nous gérons aussi le dossier des deux nouvelles gares à créer, à Meroux près de Belfort et Auxon près de Besançon. Nous préparons d'autres travaux importants : le poste d'aiguillage à grand rayon d'action de Dijon, le raccordement de Perrigny, en Côte-d'Or toujours, de façon à ce que les TGV puissent se diriger vers le Sud par les voies classiques en évitant le triage de Gevrey.

- Après les nombreuses grèves de 2005, comment percevez-vous le climat social ?

- Il nous faut passer d'une culture d'affrontement à une culture de compromis. Il me semble que celle-ci gagne du terrain. Nous avons connu 6 grèves nationales en 2005, c'est beaucoup. Mais l'autre fait marquant l'an dernier, c'est qu'elles ont été moins suivies. La dernière, en novembre, l'a été par environ 20 % des personnels dans notre région.

- Les voyageurs se plaignent toujours de ne pas être tenus au courant en cas d'incidents durant un trajet. Les comprenez-vous ?

- Oui, je suis tout à fait consciente que l'information est le domaine dans lequel nous avons le plus d'efforts à faire.

Josiane Baud ne veut plus des billets de train à un euro proposés (exceptionnellement) par le conseil régional de Bourgogne. Trop d’incidents.

 FRANCE - Voyages-sncf.com fête ses cinq ans. Et en a profité pour enregistrer des résultats record avec un volume d'affaires de plus d'un milliard d'euros pour 2005. La distribution de billets de train pour la compagnie nationale ferroviaire constitue l'essentiel des ventes du site. Il réalise 85 % de son volume d'affaires sur cette activité. La commercialisation de billets de train en ligne - en progression de 52 % par rapport à 2004 - n'est pas sans incidence sur les canaux traditionnels de distribution : ainsi 22 % des billets de train de la SNCF sur la France sont vendus par Internet.

« L'augmentation du volume d'affaires en ligne a bien évidemment un impact sur les ventes au guichet. Mais nous n'assistons pas à un effondrement de l'activité, minimise Mathias Emmerich, directeur de Voyages-sncf.com. Il s'agit plutôt d'une lente érosion de 1 % à 2 % par an, mais ce phénomène va s'inscrire dans la durée. Les conséquences sont plus sévères en revanche pour le call-center dont l'activité perd entre 5 % et 10 % chaque année. »

Décrié par les syndicats de cheminots, l'iDTGV n'a représenté que 2,5 % du volume d'affaires de Voyages-sncf.com. Ces billets - uniquement vendu sur Internet - concernent à ce jour quatre lignes (Paris-Marseille, Paris-Nice, Paris-Montpellier et Paris-Bordeaux). En 2006, leurs ventes pourraient représenter 3 % de l'activité train du site Internet.

Pour l'année à venir, la direction de la filiale de la SNCF a souhaité s'affranchir de ce parisianisme que lui reprochent certains de ses clients. En effet, pour certaines liaisons province-province, le moteur de recherche du site propose uniquement des voyages avec correspondance à Paris alors que d'autres liaisons sont plus rapides. Prochainement, le voyageur devrait pouvoir forcer la recherche en indiquant qu'il ne souhaite pas passer par la capitale.

Ce développement technique devrait s'accompagner d'opérations marketing. Voyages-sncf.com devrait proposer à sa clientèle des billets Prem's (à tarifs préférentiels, vendus uniquement sur Internet) sur certaines liaisons de province à province avec un objectif : augmenter les ventes en région, car à ce jour 20 % des liaisons ferroviaires réalisent 80 % du volume d'affaires de la société. La filiale de la SNCF se doit de rentabiliser les 80 % de lignes restantes.

Mais le site d'e-commerce de la compagnie ferroviaire ne se contente pas de vendre du train. Il dispose d'une activité dite d'agence de voyages grâce à laquelle il propose séjours, billets d'avion ou encore locations de voiture. Ces ventes n'ont progressé que de 28 % en un an pour atteindre un volume d'affaires de 173 millions d'euros. « Nous ne sommes pas sur le même marché que le train où les clients de la SNCF migrent des guichets en gare vers Internet. L'e-tourisme est difficile, compétitif », conclut Mathias Emmerich.

Voyages-sncf.com enregistre des résultats record : 52 % de progression constaté depuis 2004...

 LUXEMBOURG - Afin d’améliorer la ponctualité de plusieurs trains, les CFL se voient contraints de prendre un certain nombre de mesures qui concernent entre autres la relation entre Luxembourg et Volmerange-les-Mines. Cette mesure entre en vigueur lundi, le 23 janvier 2006 et comporte les modifications suivantes :

• Sens Luxembourg / Volmerange-les-Mines