PASSION - TRAINS

 SUISSE - Login, la communauté de formation des transports publics, commande à Corys T.E.S.S. des simulateurs destinés à son école des pilotes de locomotive pour un montant de 3 millions de francs suisses. 

Ils sont actuellement plus de 1.350 les apprenants qui se préparent à la vie professionnelle dans la communauté login et dansles 38 entreprises formatrices affiliées des transports publics. Des apprentissages sont offerts dans de nombreux domaines: commercial, professions techniques, de l'informatique et de la logistique, construction de voies de communication et nettoyage de bâtiments.

Active jusqu'ici essentiellement dans la formation de base, login vient d'ouvrir en janvier une école des pilotes de locomotive, premier jalon de sa nouvelle branche Formation continue. C'est dans cette enceinte que les futurs pilotes de locomotive des CFF, du BLS et d'autres entreprises de transport ferroviaires suivront leur formation initiale. L'école de login propose également des cours périodiques et des formations continues.

Vu la flexibilité que requiert la formation des pilotes de locomotive, login a pris la décision d'acquérir douze mini-simulateurs ainsi que deux simulateurs de conduite. Après une évaluation minutieuse des soumissions reçues dans le cadre d'un appel d'offres à l'échelle européenne, c'est à l'entreprise française Corys T.E.S.S. de Grenoble qu'a été adjugée cette importante commande d'un montant de 3 millions de francs suisses. A la pointe du progrès technologique, les simulateurs commandés garantiront une formation non seulement complète des pilotes mais également très proche des conditions réelles. De plus, les installations de simulation sont spécialement conçues pour une utilisation décentralisée, rendant ainsi possibles des formations chez le client. Il est prévu également d'utiliser ces nouveaux outils pour les formations continues périodiques du personnel des locomotives.

Un développement dynamique du marché du personnel des pilotes de locomotive est attendu grâce à cette nouvelle école de login. Une innovation à signaler encore: il devient même possible de suivre la
formation de pilote de locomotive en tant que "freelancer", c'est-à-dire sans être engagé dans une compagnie ferroviaire.

Tous les candidats répondant aux exigences minimales psychologiques et physiques de la profession peuvent suivre cette formation. Intéressé(e) ? Renseignements: +41 848 822 422 ou www.login.org.

ots Originaltext: login formation professionnelle
Internet: www.presseportal.ch/fr

Contact:
Peter Kunz
Responsable Formation continue
Tél.     +41/51/229'56'50
E- Mail: peter.kunz@login.org

Andreas Häner
Responsable Communication d'entreprise
Tél.     +41/51/229'56'49
Mobile   +41/79/467'22'49
E- Mail: andreas.haener@login.org

Envie de faire vos preuves et de devenir conducteur ?  alors lancez vous : Login va recevoir de nouveaux simulateurs de conduite !

 UKRAINE - Rien ne va plus entre la Moldavie et l'Ukraine : plus de 2.000 wagons se sont accumulés dans le secteur transnistrien de la frontière ukraino-moldave, dont la moitié en Ukraine, en attendant la permission de passer, a annoncé jeudi le premier vice-ministre ukrainien des Transports.

Les Chemins de fer ukrainiens (UZ) subissent de grandes pertes, selon Vassili Tsybenko. "La situation autour du passage ferroviaire de la frontière ukraino-moldave reste complexe. Depuis le début du conflit, les pertes directes des chemins de fer se sont élevées à 20 millions de hrivnas et ce chiffre atteindra 32 millions de hrivnas (plus de 6 millions de dollars) avant la fin du mois", a noté le responsable.

En février, 427 wagons étaient passés en Roumanie via la Transnistrie, soit trois fois plus qu'en mars. Le port maritime de Reni subit aussi des pertes qui s'élèvent déjà à 1 million de hrivnas (200.000 dollars), a ajouté M.Tsybenko.

Le 3 mars dernier, le chef des douanes ukrainiennes Alexandre Egorov avait décrété l'introduction de nouvelles règles douanières en vertu d'une décision du gouvernement ukrainien. Conformément à ce document, toutes les cargaisons traversant la frontière entre l'Ukraine et la Transnistrie doivent subir des formalités douanières en Moldavie, et non pas en Transnistrie, comme c'était le cas auparavant.

Un grand nombre de véhicules et de wagons chargés de produits d'exportation se sont accumulés à la frontière.

Ben non... ça passe plus... Depuis l'introduction de nouvelles règles douanières , toutes les cargaisons traversant la frontière entre l'Ukraine et la Transnistrie doivent subir des formalités douanières en Moldavie. C'est vous dire le bordel...

 TURQUIE - Le 13 mars, la Banque européenne d’investissement (BEI) a annoncé avoir prêté à la Turquie 400 millions d’euros pour financer le matériel roulant du projet Marmaray, le futur train de banlieue qui doit relier les parties européenne et asiatique d’Istanbul en 2009.

Au total, 440 voitures doivent être commandées pour former des rames de 5 ou 10 caisses destinées à la ligne nouvelle de 76 km entre Halkali (Europe) et Gebze (Asie), via un tunnel de 1,4 km sous le Bosphore.

"Dis moi Efkan, les fleurs sur la loco, c'était bien  nécessaire ? je ne vois plus rien, là... "

 ESPAGNE - Grâce à la mise en place, en 2009, d’un nouveau service ferroviaire, une connexion plus rapide sera bientôt possible entre Barcelone et les Asturies. La Renfe a en effet récemment annoncé que le train Estrella Pia roja, qui assurait jusqu’alors la connexion nocturne entre les deux communautés autonomes, sera remplacé par un nouveau train-hôtel pouvant circuler aussi bien sur la voie normale que sur la voie grande vitesse entre Saragosse et Barcelone.

Cette capacité de "roulement de rail" du nouveau convoi permettra de réduire considérablement le temps du trajet, à deux heures et demie seulement. Par ailleurs, le nouveau train se fera remarquer par son design particulièrement novateur.

"Les futurs voyageurs disposeront de la possibilité de voyager en cabines de luxe, dotées de sièges haut confort et salles de bain privées de grande classe", a précisé le porte-parole de la Renfe. "Le nouveau train assurera en outre la connexion entre Barcelone et la Galice, remplaçant alors l’habituel train Estrella qui effectue actuellement le trajet nocturne entre les deux communautés", a-t-il ajouté.

Concernant les prévisions de nouvelles installations, la ministre du Développement Magdalena Alvarez a confirmé les dates de mise en service des futures lignes à grande vitesse (AVE, équivalent espagnol du TGV), prévues entre 2007 et 2009. Le calendrier prévoit ainsi la mise en service d'AVE  entre Lerida et Tarragone, entre Cordoue et Malaga et entre Malaga et Barcelone pour 2007. La même date a été retenue pour le lancement de l’AVE Madrid-Ségovie-Valladolid, tandis que la nouvelle ligne qui permettra d’effectuer Barcelone-Perpignan en 45 mn devrait voir le jour début 2009.

Côté finances, ces projets auront évidemment un coût. Pour rénover près de 40% des trains de service régional dans toute l’Espagne, la Renfe investira ainsi plus d’un milliard d’euros.

- "Ma qué Miguel, on pas finit d'installer des nouvelles voies.."

- "Si Ramon, si... mais on va arréter là pour la pause déjeuner, on reprendra à partir de 16:00..."