PASSION - TRAINS

 FRANCE - Le conseil régional d’Alsace consacrera sa part de la taxe intérieure sur les produits pétroliers, soit 18 millions d’euros estimés, à l’amélioration de l’offre des TER à partir du 10 juin. La refonte des grilles horaires, optimisées en correspondance avec le TGV-Est, entraînera 17 % de circulations supplémentaires. Soit 630 trains par jour en semaine.

Le renforcement des capacités par ajout de voitures sur les TER 200 permet à la région d’annoncer une augmentation de 28 % du nombre de places offertes. Les circulations supplémentaires commandées à la SNCF mobilisent 6,38 millions d’euros par an. Le solde de la TIPP sera consacré au programme d’aménagement des gares et à la modernisation des infrastructures, y compris le tram-train à Mulhouse et Strasbourg.

La part de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (ou TIPP) du conseil régional d’Alsace servira à l’amélioration de l’offre des TER. Raccrochez le pistolet : Vous ne verrez plus votre pompe à essence comme avant dans l'Est de la France...

 FRANCE - C’est un passage à niveau automatisé, en haut de l’étroite rue de l’Église, qui serpente à la sortie de Marest, près de Pernes-en-Artois, dans le Ternois. Le détail aura peut-être son importance dans l’enquête qu’ont ouverte les gendarmes de la brigade d’Heuchin pour éclaircir les circonstances de cet accident. Il s’agira de comprendre comment ce choc a pu se produire, si les barrières étaient correctement baissées au passage de l’automobiliste, dont la voiture a été heurtée de plein fouet par le TER.

Hier à 13 h 55, quelques minutes après l’impact, l’heure était plutôt au soulagement sur les lieux de l’accident. Vu l’état de la Peugeot 306, littéralement broyée par l’impact, on pouvait craindre le pire pour son conducteur. L’homme, âgé de 36 ans et domicilié dans le village, s’en est miraculeusement sorti avec des blessures légères. Les sapeurs-pompiers de Saint-Pol, Pernes-en-Artois, Lillers, Auchel et Bruay sont intervenus sous la direction de l’adjudant Franck Boulanger, adjoint au chef de centre de Pernes-en-Artois. L’équipe médicale du SMUR de Béthune a également été dépêchée sur place. La victime, qui souffrait d’une épaule (suspicion de fracture) et de multiples coupures, a été transportée au centre hospitalier d’Arras par les sapeurs-pompiers de Pernes.

Le TER, dont la locomotive a été accidentée à l’avant et sur le côté gauche, était également hors d’état de circuler. Il est resté bloqué sur la voie unique le temps de l’intervention d’une équipe de dépannage, attendue dans l’après-midi. L’opération a dû mobiliser les équipes de la SNCF jusque dans la soirée, interdisant toute circulation sur la ligne Béthune - Saint-Pol. Le passage à niveau, dont une barrière a été arrachée, devait aussi être remis en bon état de fonctionnement (remplacement du bloc moteur) avant le rétablissement de la ligne.

Les soixante-quatre passagers du train, tous indemnes, ont été évacués dans un premier temps, puis transportés par autobus à la gare de Saint-Pol. Ils expliquaient n’avoir ressenti qu’un léger choc… Un service de substitution routière devait être mis en place pour les usagers des trains suivants.  •

On a frôlé le drame, hier après-midi sur la ligne SNCF Béthune - Saint-Pol-sur-Ternoise, à Marest (près de Pernes-en-Artois). Un automobiliste, qui venait de quitter son domicile, est entré en collision avec un TER. Sa voiture a été broyée dans le choc. Le conducteur en est sorti légèrement blessé... 

- "Chéri, t'es en retard ce soir !"

- " Oui je sais... un petit problème sur la route, trois fois rien..."

 BELGIQUE - Le dernier recours déposé par un riverain contre le permis unique accordé par la Région wallonne en vue de la mise à quatre voies de la ligne 124 a été rejeté, le 16 avril, par le Conseil d'Etat. Il s'agissait d'un recours en suspension dont le rejet autorise désormais le lancement effectif des travaux dans les meilleurs délais.

Dans les jours qui viennent, Infrabel notifiera à l'entrepreneur l'ordre de commencer les travaux. Conformément aux délais légaux, les travaux commenceront effectivement le 23 avril entre Waterloo Sud et Braine-l'Alleud Nord. Les chantiers qui débuteront le 23 avril s'étendent sur 3,3 kilomètres. Il s'agit de :

- la réalisation partielle du génie civil de la nouvelle plate-forme ferroviaire (viaducs, dalles sous voies, murs verts, murs anti-bruit)
- du remplacement ou de l'aménagement de trois ponts.
- du remplacement de deux passages sous les voies.
- de la réalisation d'un parking couvert sur 3 niveaux en gare de Braine l'Alleud.
- de la réalisation d'une première phase d'une tranchée couverte en gare de Braine-l'Alleud.

Les travaux lancés le 23 avril ne sont qu'une partie d'un vaste projet visant à moderniser et à augmenter la capacité de la ligne 124. Afin de permettre le passage simultané des trains RER et des trains directs sur la ligne 124, deux voies seront ajoutées aux voies actuelles sur une distance de 23 km entre Uccle et Nivelles. La vitesse maximale y sera rehaussée de 120 à 160 km/h. Les gares et points d'arrêt de Linkebeek, Holleken, Rhode-Saint-Genèse, De Hoek, Waterloo, Braine-l'Alleud, Lillois et Nivelles seront modernisés, notamment en ce qui concerne la hauteur et l'équipement de leurs quais, ainsi que l'accessibilité des personnes à mobilité réduite. La gare de Nivelles, en particulier, sera aménagée pour accueillir le terminus de la ligne RER grâce à deux nouvelles voies en cul-de-sac.

Par ailleurs, deux nouveaux arrêts seront construits : Moensberg et Braine-Alliance. Le premier servira d'échangeur entre la ligne 124 et la ligne 26 Halle-Vilvorde. Quant à l'arrêt de Braine-Alliance, il fera office de terminus pour certains trains RER.

Le projet RER propose une nouvelle mobilité sur 8 lignes passant par Bruxelles. Les grands principes de ces lignes sont : un train toutes les 15 minutes en heure de pointe, une intégration tarifaire avec les autres moyens de transport, la modernisation de 120 gares et points d'arrêt et des trains spécifiques. Ce projet représente un investissement de 1850 millions d'euros pour les infrastructures, dont 525 millions pour la mise à quatre voies de la ligne 124.

Le dernier recours en suspension de riverain sur la ligne 124 a été rejeté par le conseil d'Etat. Par conséquent, les travaux du RER sur cette ligne Bruxelles-Nivelles peuvent commencer. La phase préparatoire des travaux débutera dès le 23 avril, entre Waterloo Sud et Braine-l'Alleud Nord.

 SUISSE - La société Stallinger Swiss Timber confiera à CFF Cargo les transports de bois à destination et en provenance de sa nouvelle scierie de Domat/Ems, dans le canton des Grisons. A partir de mai 2007, la compagnie ferroviaire acheminera du bois brut suisse à destination de la nouvelle grande scierie. Elle exportera le bois débité dans toute l'Europe, à raison de quelque 30 wagons par jour. CFF Cargo se chargera en outre des manoeuvres sur le site de l'entreprise.

Dans sa nouvelle scierie, Stallinger Swiss Timber transformera 600 000 mètres cubes de bois par an et ce, en une équipe. CFF Cargo approvisionnera l'usine en bois brut en provenance de toute la Suisse et en partie, des pays européens voisins. Le bois débité sera ensuite de nouveau transporté par CFF Cargo tant vers des destinations en Suisse que vers l'Italie et d'autres pays européens. La société Stallinger Swiss Timber veut profiter à ce titre du dense réseau de desserte de CFF Cargo en Suisse et de la production transfrontalière via CFF Cargo.

Pour les manoeuvres sur le site de l'entreprise, CFF Cargo souscrit à une communauté de production avec les Chemins de fer rhétiques, qui effectueront aussi des transports autonomes pour Stallinger Swiss Timber. Au total, environ 50 pour cent des transports se feront par le train. Le contrat que CFF Cargo et Stallinger Swiss Timber signeront dans les prochaines semaines, s'appliquera tout d'abord sur deux ans. Ce nouveau gros mandat permet à CFF Cargo de consolider sa position de puissant partenaire de l'industrie du bois en Suisse. En 2006, CFF Cargo a acheminé 1,9 millions de tonnes de bois dans le trafic intérieur et sur les liaisons internationales. Cela correspond à 52 000 wagons, soit un volume augmenté de 16,6 % par rapport à l'année précédente.

CFF Cargo s'offre un contrat juteux dans le transport des grumes - le service devrait porter sur 30 trains journaliers et représenter 50%  des transports effectués par voie ferroviaire...