PASSION - TRAINS

 FRANCE - Afin d’aider la SNCF à améliorer l’aménagement de ses gares, l’Institut national de recherche en informatique et automatique (INRIA) de Rennes a développé un logiciel de simulation virtuelle capable de recréer, comme dans la « vraie vie », les déplacements des passagers. 

Le programme utilise une maquette en 3D de la gare choisie et y insère de petits personnages qui peuvent venir en courant, retirer ou échanger leur billet, attendre leurs trains, bader... Une simulation qui devrait permettre à la SNCF de mieux appréhender le comportement des usagers et d’améliorer ainsi ses services et ses espaces...
 


L’Institut national de recherche en informatique et automatique de Rennes a développé un logiciel de simulation, baptisé Simulem, pour aider la SNCF à améliorer l’aménagement de ses gares. Bientôt "les Sims" à la SNCF ?

 FRANCE - «Certes, on n'a jamais rien vu de plus grand, majestueux, chaud, murmurant, soupirant, soufflant, fort, gracieux, élégant, érotique puissant et féminin qu'une locomotive à vapeur.» Michel Tournier aurait pu ajouter «  inspirant  » à cette liste de qualificatifs. Car depuis qu'il galope sur le rail, le train n'a cessé de fasciner les artistes. La SNCF a donc décidé de fêter son70 e anniversaire en consacrant une grande exposition au Grand Palais, à Paris, à ces liaisons voyageuses entre l'art et le fer. 

La Société nationale des chemins de fer français, qui a vu le jour le 1er janvier 1938, transforme pour l'occasion le monument parisien et sa grande voûte de verre en gare, avec ses quais, mais aussi ses trains. Pour L'Art entre en gare, quatre motrices y sont entrées pour deux semaines d'arrêt, à partir d'aujourd'hui et jusqu'au 6 janvier, avant de reprendre les rails jusqu'à la fin janvier pour s'arrêter dans 18 villes.

«Pour cet anniversaire, nous avons voulu ne pas être simplement techniques. Nous cherchions à susciter de l'affection, de l'émo tion », explique Anne-Marie Idrac quipréside la SNCF. «Or, tout le monde a eu des histoires d'amour ou de départ dans une gare.» Tant et si bien que les artistes se sont emparés de ce magnifique terrain d'aventure humaine, les poètes, les peintres, les photographes et évidemment les cinéastes. SergeGarcin, spécialiste de l'image, et Emmanuelle Nobécourt, réalisatrice, ont ainsi visionné 160 films et presque autant de scènes mythiques. Ils en ont retenu une trentaine qu'ils ont enchaînés pour construire une histoire de six minutes projetée dans le petit cinéma installé pour l'occasion au Grand Palais, pendant laquelle on voyage de La Bête humaine , en compagnie de Gabin, jusqu'aux Poupées russes avec Romain Duris.

«Le voyage est un temps libre pendant lequel tout peut arriver, constate Serge Garcin. C'est pour cela qu'il excite l'imagination. Vous ne pouvez pas savoir le nombre de demandes de tournage que reçoit la SNCF. C'est colossal.» Effectivement, cette année, la société a satisfait la grande majorité des quelque 500 demandes qui lui sont parvenues pour le besoin de films, de documentaires ou encore d'émissions de télévision.

Mais la SNCF ne fait pas qu'inspirer les créateurs, elle les embauche au besoin. Ainsi pourra-t-on découvrir une magnifique collection d'affiches vantant le rail signées Savignac, Dufy, Buffet ou même Dali, ou encore apprécier le nouveau design intérieur des TGV, imaginé en rouge et violet par Christian Lacroix. Le styliste est aussi à l'origine de la garde-robe actuelle du personnel de bord qui avait auparavant pu procéder au « contrôle des billets s'il vous plaît » en Balsan ou en Balenciaga.

Un souci de l'esthétique auquel les trains eux-mêmes n'échappent pas. En imaginant la motrice du TGV orange vif, Philippe Mirville, qui préside la Cité du train deMulhouse, rappelle ainsi « que cette livrée avait été choisie pour être en rupture totale avec le traditionnel vert des trains. Et si son nez très profilé lui permettait un meilleur coefficient d'insertion dans l'air, il lui donnait auss i cette forme de flèche qui ne ressemblait à aucun autre train ». L'exposition n'oublie pas non plus les gares et leur architecture calculée pour être, certes, pratique, mais aussi emblématique. Est-ce la raison pour laquelle Georges Perec se demandait : « Peut-être le bonheur n'est-il que dans les gares ? » Pour quelques jours, il est sans doute un peu au Grand Palais.
 
 

Le Grand Palais se transforme en gare SNCF :Pour fêter les 70 ans de la société nationale, le monument parisien accueille des trains et tous les artistes qu'ils ont inspirés. Une idée de sortie intéressante...

 FRANCE - A l'occasion des fêtes de fin d'année, la SNCF attend 1,5 million de voyageurs au départ des gares parisiennes pour les départs du week-end de Noël et de la première semaine de vacances de fin d'année. La plus forte affluence est attendue dans les gares parisiennes pour les journées des vendredi 21, samedi 22, dimanche 23 et lundi 24 décembre, précise la SNCF dans son communiqué. 

Pour ces grands départs la SNCF met à disposition de ses clients 1.787 trains dont 1.379 TGV au seul départ des gares de Paris. Les gares de Paris-Lyon et de Paris-Montparnasse connaîtront la plus grande affluence pour ces départs, notamment le vendredi 21 décembre en raison de la superposition des départs en vacances, des départs en week-ends et des départs pour le réveillon de Noël. Les destinations les plus chargées sont les Alpes et la Méditerranée, mais aussi la Bretagne et la façade Atlantique. 

En application du plan Vigipirate renforcé, la SNCF recommande tout particulièrement d'intensifier la vigilance de chacun, et de ne pas laisser sans surveillance bagages et colis ainsi que de signaler la présence de tout colis suspect. La SNCF rappelle également à ses clients l'obligation d'étiqueter tous leurs bagages avant de prendre place à bord des trains...



Il y aura du monde ce week-end dans les gares parisiennes : la SNCF attend pas moins de 1,5 million de voyageurs au départ pour les départs du week-end de Noël et de la première semaine de vacances de fin d'année. Les pics d'affluence devraient être atteints pendant les journées des vendredi 21, samedi 22, dimanche 23 et lundi 24 décembre...

 FRANCE - Ce bâtiment gris clair, d'une superficie de 70 m² a l'air anodin. Éloigné de la vue des voyageurs, relativement à l'écart de celle des automobilistes empruntant le parking Abel-Bergaigne 2. Il illustre la politique environnementale de la SNCF, et plus particulièrement de l'établissement logistique (ELOG) de Lille, qui couvre toute la région en termes de maintenance informatique ou télécommunications, sur le patrimoine immobilier, les outillages et engins mécaniques, les voies, la régulation et le service électriques, entre autres.

Autant d'activités (occupant 600 agents) génératrices de déchets, autrefois éliminés par voie classique. Or, l'ELOG de Lille s'est engagée dans l'affinage de sa gestion en la matière, un des impératifs en vue de l'obtention de la certification environnementale ISO 14001 (avec la maîtrise des ressources énergétiques ou la limitation de la pollution de l'air et du sol). «  Ce n'est pas l'aboutissement d'un projet mais une politique globale  », a rappelé Frédéric Guichard, directeur de l'ELOG de Lille. Michel Boudoussier, directeur régional de la SNCF, est lui aussi revenu sur la démarche environnementale de l'entreprise : «  On ne sera crédibles que si on est exemplaires dans notre arrière boutique et dans la façon d'organiser notre production. » Première mesure appliquée : la mise en service récente d'une plateforme de stockage des déchets de 70 m², à Arras, où convergent dorénavant toutes sortes de rebuts engendrés par l'activité logistique : tubes fluorescents, pétards, torches, piles et batteries, matériel informatique usagé, huiles, bidons souillés, liquide de refroidissement, aérosols... 

« La plateforme est ouverte tous les jeudis. Les déchets sont déjà triés en amont, dans les différentes unités, et amenés par camionnette. Le gestionnaire de la plateforme vérifie le tri, pèse les déchets et les répartit dans des bacs », explique Sophie Bontemps, animatrice qualité et environnement à l'ELOG de Lille. Une société privée est chargée de l'évacuation et l'élimination, trois fois dans l'année. Au bout de la chaîne, chaque unité génératrice de déchets repart avec un bordereau de suivi. À elle ensuite de travailler à la diminution de la quantité produite... Le site a bénéficié d'un aménagement particulier, pour recevoir 100 m³ de déchets par an : dalle bétonnée, armoires sur bacs à rétention... Le tout pour un coût de 56 650 €. Quant au choix d'Arras pour l'implantation, il se serait imposé vu sa position centrale dans la région, l'espace disponible (à proximité des anciens locaux de la SERNAM) et la présence d'autres établissements de la SNCF, et de celle de l'agence Bâtiment-Énergie de l'ELOG de Lille.
 
 
 
La SNCF a inauguré hier une plateforme de stockage de déchets à quelques centaines de mètres de la gare d'Arras.  Le local, d'une superficie de 70m², est situé près des anciens locaux de SERNAM. Là convergent temporairement, avant élimination, les déchets de l'établissement logistique régional de Lille de la société.