PASSION - TRAINS

 LETTONIE - Bombardier Transport a annoncé aujourd’hui qu’elle avait décroché un contrat pour la modernisation du système de signalisation de l’important corridor ferroviaire est-ouest en Lettonie. Ce contrat clé en main a été attribué par LDZ, les chemins de fer de la Lettonie, à un consortium dirigé par Bombardier, en association avec le fournisseur de télécommunications, Belam. La valeur totale du contrat est d’environ 41 millions d’euros, la part de Bombardier s’élevant à environ 12 millions d’euros. L’entente comprend la conception, la fabrication, l’approvisionnement, l’installation, les essais et la mise en service du système de signalisation BOMBARDIER INTERFLO 200 sur les liaisons est-ouest, de Krustpils à Rezneke, et de Krustpils à Daugavpils, ainsi que dans l’aire de jonction de Daugavpils. 

Pour les chemins de fer de la Lettonie, ce contrat, qui comprend une liaison est-ouest stratégique d’une longueur d’environ 200 kilomètres desservant 20 gares, représente un important pas en avant dans les plans de modernisation pour les déplacements sur les grandes lignes ferroviaires au pays. En plus du système de signalisation, ainsi que de tout l’équipement de télécommunications et d’alimentation pour la ligne, le projet comprend aussi l’installation de centres de contrôle de la circulation à Jelgava et à Daugavpils. 

Le système BOMBARDIER INTERFLO 200 est une solution de signalisation complète conçue expressément pour les liaisons ferroviaires à circulation dense, avec des systèmes d’enclenchement informatisé BOMBARDIER EBI Lock (CBI) pour contrôler et superviser les signaux, les aiguillages et les passages à niveau. Les systèmes seront fabriqués dans les installations de Bombardier en Suède, en Finlande, en Pologne et en Russie. Leur exploitation commerciale doit débuter à la fin de 2010.

« Je suis fier que Bombardier continue de jouer un rôle aussi positif dans la modernisation des principales liaisons ferroviaires de la Lettonie, a déclaré Anders Lindberg, président, Solutions de contrôle ferroviaire, Bombardier Transport. Ce contrat réaffirme l’excellente réputation que Bombardier a acquise dans une région où plus de 100 gares, y compris la gare principale de Riga, sont équipées de solutions de Bombardier. »

« Ce contrat vient confirmer remarquablement nos efforts de participation dans la région balte, où nous avons déjà des systèmes en exploitation en Lettonie, en Lituanie et en Russie, en plus d’en livrer actuellement à l’Ouzbékistan.  Ils sont entièrement adaptés aux besoins locaux en matière de signalisation, a ajouté Per Allmér, directeur régional, Solutions de contrôle ferroviaire, pour les pays nordiques et baltes. Depuis l’introduction du premier système moderne de signalisation dans la région, nous avons toujours participé à la modernisation des chemins de fer dans les pays baltes et nous sommes ravis de faire partie de ce projet historique en Lettonie. »

Les produits de la division Solutions de contrôle ferroviaire de Bombardier Transport incluent la gamme complète de solutions de transport en commun BOMBARDIER* CITYFLO*, allant de systèmes manuels aux systèmes entièrement automatisés, y compris les systèmes axés sur la radiocommunication. Ils comprennent également les solutions de grande ligne Bombardier INTERFLO, allant de systèmes conventionnels aux systèmes ERTMS Niveau 2. Les solutions de Bombardier englobent toute la gamme des produits de voie et embarqués.



Bombardier s'offre l'Est .... C'est au tour de la Lettonie d'être accroché au tableau de chasse du géant canadien. Ce dernier remporte un contrat pour la modernisation du système de signalisation de l’important corridor ferroviaire est-ouest dans ce pays...

BELGIQUE - Bombardier Transport a reçu une autre commande importante de locomotives d’un client privé, Angel Trains cette fois-ci, qui est une entreprise de location paneuropéenne, pour 35 locomotives Bombardier "TRAXX". Cette dernière commande de locomotives MS (multisystème) est une option d’un contrat-cadre conclu en mars 2005. Ajoutant  les cinq locomotives TRAXX commandées initialement, Angel Trains loue à présent 40 motrices de ce type à B‑Cargo, la division marchandises de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).

Par la même occasion, la SNCB a retenu Bombardier pour assurer la maintenance des 40 locomotives TRAXX durant les dix prochaines années. Ce contrat couvre à la fois la maintenance préventive et corrective, la planification des travaux et la fourniture de toutes les pièces de rechange. La particularité de ce contrat de location, réside sur le fait  que la SNCB loue les locomotives auprès d’Angel Trains, alors que Bombardier Transport les fournit et en assurera la maintenance. Ces travaux se feront dans un atelier de la SNCB avec ses propres employés, sous la responsabilité et selon les instructions de Bombardier Transport.

La valeur totale  du contrat pour 40 locomotives (y compris la commande initiale de 5 locomotives TRAXX) et du contrat de maintenance  s’élève à environ 175 millions d’euros. Ces 40 locomotives électriques seront exploitées pour le service transfrontalier entre l’Allemagne, l’Autriche, la Belgique et les Pays-Bas. La stratégie de plate-forme de la famille de véhicules TRAXX, grâce à  une proportion élevée de composants communs, permet une exploitation particulièrement économique partout en Europe. La construction modulaire facilite l’adaptation de leur configuration finale en fonction des secteurs où elles seront utilisées et des infrastructures.

L’assemblage final des locomotives multisystèmes se fera à l’usine de Bombardier à Kassel. Les caisses seront fabriquées à l’usine de Bombardier à Wrocław, en Pologne, et les bogies, à Siegen. Les locomotives seront propulsées par le convertisseur de puissance BOMBARDIER* MITRAC* réputépour sa fiabilité et son efficacité énergétique. Le système de contrôle sophistiqué MITRAC TCMS permet une puissance de traction sûre, sécuritaire et des plus rentables.

Marc Descheemaecker, chef de la direction de la SNCB, se félicite de ce partenariat : « Nous sommes heureux de faire affaire avec deux entreprises, Bombardier Transport et Angel Trains, qui ont fait preuve d’un grand savoir-faire. Nous nous réjouissons à l’avance à la perspective de leur soutien actif au cours des 18 prochains mois, période de mise en service de ce parc important. Cet investissement aidera B-Cargo à se tourner vers les marchés internationaux et à jouer un rôle actif dans les activités commerciales croissantes qui découleront des activités portuaires dans les années à venir. »

Haydn Abbott, directeur général, Angel Trains Group, a accueilli ce contrat avec le commentaire suivant : « Avec des bureaux à Anvers, il est naturel que notre plus important contrat à ce jour vienne d’un client belge, la SNCB, avec qui nous sommes ravis d’avoir transformé un récent - et modeste - contrat en une relation à long terme. De concert avec Bombardier, nous avons proposé une combinaison gagnante de services souples et professionnels, à prix concurrentiel, transformant du même coup la philosophie d’approvisionnement d’une importante société publique de chemins de fer. »

Edmund Schlummer, président, Locomotives, Bombardier Transport, a dit : « Nous sommes très heureux qu’un autre pays ait choisi nos locomotives TRAXX pour son parc principal de véhicules de traction de marchandises. Nous sommes également satisfaits de notre partenariat fructueux et soutenu avec Angel Trains. En tout, Angel Trains a commandé 195 locomotives de la plate-forme TRAXX pour Angel Trains Cargo, son entreprise de location de locomotives à l’échelle européenne. »

Laurent Troger, vice-président, Services, Europe continentale, Bombardier Transport, a commenté : « Cette commande est un très bel exemple de l’engagement de Bombardier envers son client. Grâce à son savoir-faire et à ses compétences pointues, Bombardier à la capacité d'assurer la maintenance des équipements de matériel roulant de manière à prolonger leur cycle de vie. »
 


Et  2 de plus : Bombardier remporte de beaux contrats en Belgique avec tout d'abord un accord de maintenance de dix ans pour le parc de locomotives de la SNCB, et un contrat pour la fourniture de 35 locomotive à la compagnie Angel Trains. Ouf... Belle entrée de cash pour le canadien...

 FRANCE - Bombardier Transport a annoncé hier avoir décroché un contrat de fabrication de neuf locomotives Bombardier TRAXX pour le transporteur ferroviaire français Veolia Cargo SAS. D'une valeur approximative de 50 millions $ US, la commande totale inclut une option visant la fourniture de 12 locomotives supplémentaires. 

La gamme de locomotives TRAXX comprend des motrices simple système et multisystème, électriques et diesel. " Pour Bombardier, cette commande marque un autre jalon dans l'histoire de la réussite de notre gamme de locomotives TRAXX et dans la stratégie de corridor afférente, a dit Edmund Schlummer, président, Locomotives, Bombardier Transport. Ensemble, elles ouvrent la voie vers de nouveaux créneaux pour nos clients. " 

Les locomotives TRAXX, qui sont conçues pour le transport de marchandises et de voyageurs, seront fabriquées aux installations de Bombardier à Kassel, en Allemagne. Le client prévoit les affecter au transport transfrontalier sur divers corridors en Allemagne, en Belgique, en France, en Autriche et aux Pays-Bas.




Nouvelle commande pour Bombardier qui a déjà vendu plus de 1 100 locomotives TRAXX à divers exploitants ferroviaires partout dans le monde. dernier en Date : Veolia Transport...

 ALLEMAGNE - En exigeant la création d'un actionnariat populaire pour la privatisation de la Deutsche Bahn (DB), les sociaux-démocrates allemands (SPD) repoussent encore sa privatisation, alors même que le projet de loi est toujours bloqué au Bundesrat, la chambre du Parlement allemand représentant les länder. 

Associé aux conservateurs au sein de la grande coalition d’Angela Merkel, le SPD a décidé, lors de son congrès d’Hambourg fin octobre, qu'il n'approuverait le projet que si 25,1 % des titres étaient des actions populaires sans droit de vote, réservées aux particuliers et aux salariés de l’entreprise. Il espère ainsi éviter l’arrivée de grands investisseurs financiers.

L'Allemagne, qui a privatisé tous ses grands monopoles publics, tente depuis plus d'une dizaine d'années d'ouvrir le capital de la DB....
 



Le parti socialiste allemand fait de la résistance : En exigeant la création d'un actionnariat populaire pour la privatisation de la Deutsche Bahn (DB), les sociaux-démocrates repoussent encore la privatisation des chemins de fer allemands.
"- Angela, Hartmut, je voulais vous dire, hum... pour la privatisation de la DB et son introduction en bourse... ben c'est pas gagné..."
"- Quoi ???"
"- Chut, t'affole pas Angie, je m'occupe de GDL en premier et je vais régler ce petit problème technique ensuite..."