BELGIQUE - Le nouveau système de communication numérique pour les chemins de fer belges, le GSM-R (GSM for Railways), sera entièrement réalisé d'ici fin 2009. Pour des communications plus rapides et plus fiables sur le réseau ferroviaire. Et, partant, plus de sécurité. Le but principal de ce système est d'améliorer la sécurité des trains et des voyageurs. Le système, pour lequel Infrabel et la SNCB investiront 130 millions d'euros, a été présenté jeudi. Ce système remplacera le système radio analogique RST (radio sol-train) dont les manquements ont été tragiquement révélés lors de la catastrophe entre deux trains à Pécrot en 2001 qui avait causé la mort de huit personnes.
« Le système radio analogique permet des échanges vocaux, mais pas de données. Par ailleurs, il n'était pas compatible avec les systèmes de communication dans les gares", dit Luc Lallemand, administrateur délégué d'Infrabel. "Ce système est obsolète et inadapté aux nouvelles technologies", ajoute-t-il.
Le GSM-R permettra des communications plus rapides, plus fiables et l'envoi des données. Basé sur le standard GSM, il offrira des services spécifiques aux besoins ferroviaires (appels d'urgence, appels de groupe, gestion des priorités). En cas d'urgence, un conducteur de train pourra ainsi signaler, par une simple pression sur un bouton, à tous les trains qui se trouvent dans les environs un danger. Il sera possible de faire arrêter un train sans prendre contact oralement avec le chauffeur.
Toutes les lignes ferroviaires seront couvertes. Au moment de la catastrophe de Pécrot, seules 70% des lignes étaient équipées pour une communication sol-train. La couverture totale permise par le GSM-R sera rendue possible grâce à 450 antennes installées le long des voies et à l'équipement du dispatching central. Quelque 1.400 postes de conduite dans les trains seront équipés de GSM-R tandis que quelque 5.000 appareils portables seront distribués au personnel. Le tout sera installé progressivement. D'ici fin 2009, le GSM-R sera un fait. L'équipement de tout le matériel roulant se poursuivra jusqu'à la mi-2010.
Quelque 225 antennes sont déjà installées. Le GSM-R est opérationnel sur la ligne Bruxelles-Anvers-Essen, la jonction Nord-Sud d'Anvers et la jonction Nord-Midi de Bruxelles. L'installation sur les lignes à grande vitesse vers les Pays-Bas et l'Allemagne est en cours. Le système analogique RST sera progressivement retiré dès 2010.
"Le GSM-R aura un niveau de disponibilité de 99,65%", assure Giovanni Palmieri, manager ICT de la SNCB Holding. Cela sera notamment rendu possible grâce au dédoublement des équipement centraux. Ce nouveau système, basé sur la technologie GSM, est entièrement indépendant du réseau GSM.
SM-R a été développé par Nokia Siemens Networks, actif dans 16 projets de GSM-R.

Le nouveau système de communication numérique pour les chemins de fer belges, le GSM-R (GSM for Railways), sera entièrement réalisé d'ici fin 2009 ; Pour des communications plus rapides et plus fiables sur le réseau ferroviaire... "Promis chérie, je serai rentré pour 20:00..."