Mardi 17 janvier 2006
REPUBLIQUE TCHEQUE - Pas contents, les tchèques : les trains "Pendolino" fabriqués par le groupe français Alstom et en service depuis novembre en République tchèque, rencontrent des problèmes de logiciel, qui ont à plusieurs reprises entraîné des arrêts imprévus.
Dernier incident en date, le jeudi 12 janvier au matin, deux rames Pendolino assurant une liaison entre Prague et Ostrava se sont arrêtées avant d'arriver à leur destination, et les passagers ont dû changer de train.... depuis, le gouvernement tchèque ne décolère pas, et menace de rendre purement et simplement les rames commandées au groupe Alstom.
Et pourtant... le Pendolino était attendu comme le messie sur le réseau ferroviaire tchèque. Devant pouvoir relier les 2 principales gares du pays en Soixante-dix minutes de voyage, dans des rames qui ressemblent comme deux gouttes d'eau à celles du TGV, le Pendolino devait offrir les mêmes services à bord, avoir la même politique de prix, et un peu la même apparence, à la différence qu'il ne devait pas rouler à plus de 200 km/h, mais seulement à 160 au maximum en raison du relief compliqué du territoire de la République tchèque, et qui, pour l'instant, ne permet pas aux trains de rouler plus vite.
Outre cette donnée géographique majeure, le Pendolino souffrait à l'origine également d'un autre handicap lié au réseau tchèque : il ne peut faire pour l'instant que le voyage de Prague à Usti nad Labem. En effet, les systèmes automatiques de sécurité du Pendolino ne comprennent que ceux de cette ligne. Pourtant, il est planifié de mettre en service sept rames, dans les années à venir. A condition toutefois qu'on arrive à faire communiquer parfaitement entre eux les systèmes automatique et informatique du train avec ceux des voies ferrées.
Autant dire que les problèmes de jeunesse que connaissent actuellement le Pendolino en République tchèque ne contribuent pas à améliorer son image : "Le pendolino ? oui, il peut rouler... mais 160 km/h maxi, sur un tronçon bien particulier (les autres étant encore à construire)... et quand les logiciels ne plantent pas" autant dire que les usagers tchèques sont exaspérés, et c'est bien compréhensible : pour un investissement hors infrastructures de plus de 4 milliards de couronnes tchèques (environ 139 millions d'euros), on le serait tout autant en France... Gageons donc que la situation évoluera favorablement dans les semaines à venir !
- " Piotr, la console est encore plantée !"
- "je sais, Ladislav.... branche l'intercom, on va demander aux passagers de pousser le train...."
FRANCE - Des ouvriers travaillaient hier après-midi à l'élagage le long des voies entre Pont-Sainte-Maxence et Villers-Saint-Paul. Peu avant 16h, un arbre est tombé du mauvais côté, sur la voie, et a entraîné dans sa chute un des ouvriers. Le malheureux a ensuite été écrasé par l'arbre et transporté en urgence à l'hôpital. 
BELGIQUE - A gauche du ceinturon, une paire de menottes. A droite, un pepperspray (diffuseur de poivre) sanglé dans un étui de cuir. A n'utiliser qu'en dernier recours, c'est-à-dire en cas de légitime défense. Depuis le 1erdécembre dernier, en vertu d'une mesure provisoire qui leur attribue certaines compétences, 80 agents de la SNCB (anciens officiers de police) faisant partie de Securail (service de sécurité interne à la société de chemin de fer belge) patrouillent dans les gares et les trains munis de ces moyens de contrainte. Aucun d'entre eux n'a encore dû dégainer le spray, ni utiliser les menottes. A terme, après avoir suivi la formation ad hoc, 240 collègues rejoindront Securail.
DU TRAIN AUX PERLES
