PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - La semaine dernière, la SNCB a transmis son premier plan d'entreprise. Ce plan définit la stratégie que les trois entreprises du Groupe SNCB souhaitent mettre en oeuvre en commun en 2006 et 2007. A la clé, plus de 4,7 milliards d'euros d'investissement.

Le plan 2006-2007 prévoit une nouvelle augmentation du nombre de voyageurs. L'un des objectifs fixés dans l'actuel contrat de gestion est d'augmenter le nombre de voyageurs de 25 % entre 2000 et 2006.

Le plan tel qu'il se présente actuellement se base sur une augmentation supplémentaire de 25 % entre 2006 et 2012. La croissance sera ainsi plus forte que la croissance naturelle de la mobilité et la part de marché de la SNCB augmentera. C'est dans le domaine du trafic des navetteurs que le rail possède ses meilleurs atouts. C'est surtout dans ce segment de marché que l'on s'attend à une croissance du nombre de voyageurs.

Le Groupe SNCB investira un total de 4,789 milliards d'euros au cours de la période 2005-2007. La majeure partie de ce montant (69 %) sera investie par Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire belge. Infrabel investit 3,314 milliards d'euros dans différents projets et met surtout l'accent sur la modernisation et l'extension de l'infrastructure ferroviaire intérieure. La réalisation du projet RER, l'achèvement du réseau TGV, la sécurité et un meilleur accueil des voyageurs constituent pour Infrabel d'autres postes importants.

La SNCB investira pour sa part 947 millions d'euros. Récemment a été passée une commande de 90 voitures supplémentaires à deux niveaux. En 2006-2007 suivra une commande de 80 automotrices triples. L'entreprise pourra ainsi apporter une réponse aux besoins de capacité croissants. En outre, une partie du matériel ferroviaire le plus ancien sera rénovée afin d'augmenter le confort des voyageurs et d'importants investissements seront réalisés pour moderniser les ateliers d'entretien.

La SNCB a transmis son premier plan d'entreprise qui définit la stratégie que les trois entreprises du Groupe SNCB souhaitent mettre en oeuvre en commun en 2006 et 2007 -  A la clé, plus de 4,7 milliards d'euros d'investissement...

EUROPE - Des milliers de personnes de toute l'Europe se sont déplacées à Strasbourg, siège du Parlement Européen pour protester contre la directive Bolkestein prévoyant la libéralisation des services dans toute l'Europe. Un petit rappel de Barrot...

La CGT Cheminots et Sud-Rail étaient présents. Sortant de la gare de Strasbourg, prêt à rejoindre le cortège gigantesque boulevard Wilson. S'ils étaient au rendez-vous, c'est parce que la directive Bolkestein n'est qu'une application globale des projets de Barrot, commissaire européen aux transports.

En effet, les 3 paquets ferroviaires de Jacques Barrot prévoient dans les prochaines années la mise en concurrence des chemins de fer des pays européens. Pour les syndicats, le principe de pays d'origine de la directive Bolkestein, où un salarié d'un pays donné peut travailler n'importe où dans l'union avec la législation du travail de son propre pays, est encore présent dans le système ferroviaire. Contrairement au PSE qui a voté un amendement contre ce principe pour la directive Bolkestein, la branche ferroviaire sous la houlette des projets de Barrot conserve se principe.

Dans l'avenir, un cheminot tchèque pourra rouler en France selon le code du travail tchèque. Pour les syndicats, c'est un dumping social vers le bas.

Parmi les 40.000 manifestants, politiques ou syndicaux, les cheminots espèrent maintenant qu'il est encore possible de changer de paquet ferroviaire...

... ou de l'europe de la monnaie, c'est selon... Les  eurocrates montrent leurs vrais visages : quelle impression ça vous fait de savoir que Bruxelles décide pour vous ?