PASSION - TRAINS

 FRANCE - Président de la SNCF depuis un mois, Guillaume Pepy va dévoiler ce matin, devant son conseil d'administration, sa stratégie pour les cinq ans à venir. Les priorités de son action ont été fixées par la lettre de mission que le président de la République, Nicolas Sarkozy, lui a remise (« Les Echos » du 29 février). Il s'agit notamment pour la SNCF de « construire un leader du fret et de la logistique » et d'améliorer les performances dans le transport de proximité, en comptant sur ses seules ressources propres.

Les résultats de la SNCF en 2007, qui seront publiés aujourd'hui, lui donnent une certaine marge de manoeuvre. Selon un document dont « Les Echos » se sont procuré une copie, le groupe SNCF a fini l'année sur un résultat net récurrent multiplié par deux, à 657 millions d'euros, et un résultat net de 1,042 milliard, pour un chiffre d'affaires de 23,2 milliards, en hausse de 8 %. Les comptes de l'établissement public SNCF sont sur la même tendance, avec un résultat courant de 658 millions, en progression de 50 % sur 2006, et un résultat net de 997 millions pour un chiffre d'affaires de 17,4 milliards, en hausse de 4 %.

Confirmant le redressement amorcé en 2003, le ratio d'excédent brut d'exploitation sur chiffre d'affaires atteint 9,6 % en 2007, contre 5 % en 2003. Sans les mouvements sociaux de l'automne qui ont coûté 260 millions d'euros de résultat, la SNCF aurait même dégagé plus de 900 millions de résultat récurrent l'an dernier.

L'amélioration des performances se traduit dans une capacité d'autofinancement, qui atteint désormais 1,9 milliard d'euros. Combinée avec le produit des cessions, elle a non seulement permis à la SNCF de financer l'an dernier l'intégralité de ses investissements (1,93 milliard), mais aussi de dégager, pour la première fois, un cash-flow libre de 300 millions d'euros.

Pour financer son développement, la SNCF peut aussi compter sur une structure financière assainie. La dette du groupe a été ramenée à 4,5 milliards d'euros, ce qui fait ressortir le taux d'endettement sur capitaux propres à seulement 56 %. Tirant les fruits de ce redressement, l'Etat va d'ailleurs prélever un dividende d'environ 130 millions d'euros, dont 40 % devrait venir alimenter l'Agence de financement des infrastructures de France.

Reste que le redressement de la compagnie ferroviaire masque des évolutions très contrastées selon les différents métiers. C'est la branche grandes lignes (voyages France Europe) qui tire l'ensemble grâce à un résultat courant supérieur de 15 % à celui de l'entreprise. A contrario, tous les autres métiers affichent des résultats déficitaires. Le fret a encore enregistré l'an dernier une perte courante de 234 millions d'euros, après -290 millions en 2006. Il y a certes une amélioration, mais celle-ci n'est pas à mettre au profit d'une meilleure performance opérationnelle : elle tient à la diminution des provisions et au versement des aides prévues dans le plan fret.

Plus nouveau, l'activité du transport régional se dégrade aussi, avec une perte courante de 34 millions d'euros, là où le budget tablait sur un bénéfice de 75 millions. Là, c'est la dérive des charges qui est en cause. Inverser la tendance sur ces activités devient une urgence, alors que la branche grandes lignes entre dans une période plus difficile, avec la hausse ininterrompue des péages, le défi du renouvellement du matériel TGV, et l'ouverture à la concurrence du transport de voyageurs, prévu pour 2010.
 


Le nouveau président de la SNCF va pouvoir s'appuyer sur la structure financière assainie du groupe pour financer le développement. Les bons résultats masquent néanmoins une situation contrastée dans les métiers... Le fret notamment a encore enregistré l'an dernier une perte courante de 234 millions d'euros, après -290 millions en 2006.

 FRANCE -  En écrivant Pce 54, récit bien troussé d'un trajet en train (devenu aussi le titre d'un nouvel album), le rappeur nantais Sylvain Richard, alias 20Syl, chanteur du groupe Hocus Pocus, ne se doutait sans doute pas qu'il jouerait un jour sa chanson dans un TGV. Lundi 10 mars, dans le train qui quittait Aix-en-Provence à 20 h 13, le voici, avec son guitariste David Le Deunff, calé tant bien que mal sur un tabouret de la voiture bar, en présence de quelques journalistes et entouré d'une cinquantaine de voyageurs tout surpris de pouvoir entendre de la musique en concert dans un wagon. En dépit des secousses et de l'inconfort, l'accueil est chaleureux. Après avoir participé, à Paris, sur la scène du Zénith, aux Victoires de la musique, le 8 mars, et deux mois avant son premier Olympia (prévu le 13 mai), Hocus Pocus - réduit pour l'occasion de six à deux musiciens - s'amusait de cette expérience de deux mini-shows de vingt-cinq minutes.

Après cette première, d'autres concerts suivront à un rythme pour l'instant mensuel (R-Wan du groupe Java sur un Paris-Strasbourg, le 3 avril, Les Têtes raides sur un Montpellier-Paris, le 30 mai), sur certains trajets des iDTGV, ces TGV à tarifs réduits dont les places ne peuvent être achetées que sur Internet. Filiale privée de la SNCF, iDTGV a conçu pour ses trains les concepts d'iDzen et d'iDzap. Les voitures désignées par la première appellation sont consacrées à la relaxation, celles labélisées "zap", ciblent un public plus jeune, proposent des animations comme le prêt de DVD ou de jeux vidéo. L'offre musicale est développée en association avec un service de webradio interactive, rkst.org, qui s'occupera de la programmation artistique des concerts et alimentera bientôt l'iDbox, un boîtier Wi-Fi permettant, entre autres, aux passagers disposant d'un ordinateur portable de profiler leurs propres émissions et de voir et d'écouter les "live" programmés. 

Autre initiative, encouragée à l'origine par Guillaume Pepy, le nouveau patron de la SNCF, des trains iDnight, qui, à partir du 4 avril, proposeront pour certains voyages de nuit une rame "nightclubbing" avec DJ et ambiance spécialement adaptée aux noctambules. Des manières "culturelles", pour la SNCF, d'essayer de fidéliser une clientèle "jeune", deux ans avant l'ouverture du service ferroviaire à la concurrence européenne.



Has been, les concerts au stade de France devant 80.000 personnes : pour attirer un public de plus en plus jeune, la SNCF n'hésite pas à avoir recours à la musique... dans ses TGV. "Allez Marcel, remets nous donc la ballade de Jim..."

 FRANCE - La SNCF va, pour la première fois de son histoire, verser à l'Etat un dividende d'environ 150 millions d'euros au titre de son exercice 2007, a indiqué le Journal du Dimanche (JDD). 

Un porte-parole du ministère de l'Economie a confirmé à l'AFP le principe de ce dividende mais sans commenter le chiffre indiqué par le JDD. "C'est une bonne nouvelle. Cela indique qu'après des années difficiles, les comptes sont durablement revenus dans le vert", a indiqué ce porte-parole. Il a ajouté que "le montant serait décidé en conseil d'administration" et que "avec des résultats positifs, il est normal que (la SNCF) verse un dividende à son actionnaire", a ajouté ce porte-parole. 

La SNCF n'a pas souhaité commenter ces informations. Revenue dans le vert en 2004, la SNCF devrait annoncer mercredi des résultats annuels 2007 en nette hausse, dont un bénéfice net de 930 millions d'euros pour le groupe (c'est-à-dire avec ses filiales).

La "vieille dame du rail", nationalisée par le Front populaire en 1936, a presque toujours été déficitaire au cours de sa déjà longue histoire...
 


Pour la première fois de son histoire, la SNCF va payer un dividende à l'Etat, son actionnaire unique. Très bien ! et qu'en sera t'il des voies dificitaires qui ferment, faute d'entretien ?

 FRANCE - Un agent d’escale de la SNCF a été victime d’un passage à tabac, vendredi soir, dans l’enceinte de la gare de Vannes. À l’origine de ces faits de violence qui ont donné lieu à l’ouverture d’une enquête de la police : un différend dans le hall opposant la victime à un homme qui aurait refusé d’éteindre sa cigarette.

Après être sorti à l’extérieur de la gare, mécontent de s’être fait sermonner, le fumeur aurait de nouveau fait irruption à l’intérieur du bâtiment, mais accompagné, cette fois, d’un petit groupe d’individus décidés à en découdre. Selon la SNCF, l’agent d’escale aurait été roué de coups à divers endroits du corps, mais pas à la tête. 

Le médecin qui l’a examiné a établi un certificat médical de six jours d’interruption totale de travail. Toujours selon la SNCF, les agresseurs présumés auraient pris la fuite à bord d’une voiture. 

Acte de lâcheté inqualifiable à Vannes : parce qu'il s'était fait rappeler à l'ordre pour ne pas fumer dans l'enceinte de la gare, un individu revient en force avec une équipe de gros bras pour casser la figure à un agent d'escale qui ne faisait que son travail.  C'est sûr qu'il fallait en avoir, du courage, pour prostester tout seul quand on est en tord ! Un comportement de vraie sous-merde !