PASSION - TRAINS

  ESPAGNE - Alstom a remporté un contrat d'un montant de 220 Millions d'euros portant sur la livraison de 30 trains suburbains à la RENFE, opérateur de transports ferroviaires espagnol. Le contrat comprend la fabrication de 30 rames de 5 voitures de type Civia IV chacune et leur maintenance pendant 14 ans. La livraison du premier train s'effectuera en septembre 2009. Les trains suivants seront livrés jusqu'en juillet 2010.

Les véhicules, en aluminium, ont été conçus de façon à réduire le niveau sonore à l'intérieur du train. Ils seront climatisés et équipés d'écrans vidéo. L'accès et la circulation à bord des personnes handicapées seront facilités, grâce à des places réservées et à des toilettes adaptées.

Les trains seront fabriqués dans l'usine Alstom de Santa Perpetua de Mogada située à Barcelone. Ce site sera responsable de la gestion du projet, de l'ingénierie, de la fabrication de la caisse, de l'assemblage, des finitions, des tests et de la livraison des véhicules. Les sites de Charleroi (Belgique), Ornans, Reichshoffen, Villeurbanne (France) et Montréal (Canada) participeront également à la fabrication des trains.

Grâce à ce nouveau contrat, "Alstom contribue à la poursuite de la modernisation de la flotte de trains suburbains de la RENFE", explique le Groupe. En avril 2004 et en février 2006, Alstom avait déjà remporté deux contrats pour la fourniture de 80 trains Civia, actuellement en cours de fabrication dans l'usine de Barcelone. 

Nouveau contrat pour le constructeur français, cette fois-ci en Espagne. Montant de la galette : 220 millions d'euros...

   FRANCE / MAROC - Alstom est donc bien le bénéficiaire d'un protocole d'accord signé entre le Royaume du Maroc et la France, qui prévoit de confier à l'industrie française, et en particulier à Alstom, acteur avec la SNCF et RFF du record du monde de vitesse sur rail, la conception, la réalisation, l'exploitation et l'entretien de la liaison à très grande vitesse Tanger-Casablanca. La section Tanger-Kénitra (200 km) constituera la première étape de ce projet. Cette liaison, empruntée par des trains roulant à 320 km/h en vitesse commerciale, devrait être opérationnelle en 2013.

Le choix des autorités marocaines est une reconnaissance du savoir-faire français dans le domaine de la très grande vitesse ferroviaire. Il permet l'ouverture de négociations commerciales pour finaliser le projet, qui devraient aboutir en 2008. Ce projet prévoit notamment la livraison par Alstom de 18 rames de trains à très grande vitesse à deux niveaux (Duplex).

Alstom signera par ailleurs mardi 23 octobre avec l'Office National des Chemins de Fer marocain (ONCF) un contrat de 74 Millions d'Euros pour la livraison de 20 locomotives Prima électriques de nouvelle génération. Dotées d'une très forte puissance de traction (6 MW), ces locomotives seront utilisées sur l'ensemble du réseau marocain à compter de 2010 pour les opérations de fret à une vitesse de 120 km/h et pour le transport des passagers à une vitesse de 160 km/h. Le contrat comprend également la maintenance des locomotives pour une période de deux ans.

Alstom a enfin signé un contrat dans le domaine de la génération d'électricité, pour participer à l'équipement de la future centrale d'Aïn Béni Mathar, qui comporte une avancée technologique majeure. "Le projet de liaison à grande vitesse, tout comme les contrats de livraison des locomotives Prima et des équipements de la centrale d'Aïn Béni Mathar (ces deux contrats représentent un montant cumulé de plus de 270 ME), illustrent la présence très active d'Alstom au Maroc, pour fournir des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement", se félicite l'entreprise. 

 
Super-VRP a encore frappé : la France vendra donc bien le TGV aux marcocains, mais aussi 20 locomotives Alstom Prima électriques de nouvelle génération. 
-" Et sinon Mohamed, c'est tout ? t'as besoin de rien d'autre ? J'ai aussi des syndicalistes Sud Rail en super-promo si tu veux...1 d'acheté : 10 offerts ! "
-" C'est sympa Nico, mais non merci : 1 TGV, 20 locos... n'en profite pas pour me refourguer n'importe quoi, non plus..."
-"J'essayais, Mohamed, J'essayais seulement..."

 NORVEGE - C'est le contrat du jour... Bombardier Transport a été sélectionnée par la Norwegian State Railway (NSB) pour un contrat de remise à neuf de 56 voitures de classe 5. Ce contrat, évalué à environ 64 millions d'euros démontre la confiance placée en Bombardier par les principales sociétés ferroviaires pour ses compétences dans le domaine de la remise à neuf. Selon l'entente, l'extérieur sera repeint et les fenêtres et portes extérieures seront changées. Tous les bogies actuels seront remplacés par des bogies BT 5000 de Bombardier. 

L'intérieur sera entièrement redessiné pour prioriser le confort du client en incluant notamment une nouvelle installation CVC (chauffage, ventilation et air climatisé), un système de données sur les passagers, un éclairage et des sièges modernes, une voiture-bar toute neuve de même qu'une voiture familiale munie d'une aire de jeux pour les enfants. Le contrat prévoit la remise à neuf de 18 voitures supplémentaires en option. À l'origine, les véhicules de classe 5 ont été construits par Bombardier à Strømmen (Norvège) entre 1977 et 1981. La remise à neuf sera effectuée par Bombardier à Strømmen (Norvège) et à Dunakeszi (Hongrie), à compter de novembre 2008. Les premières livraisons sont prévues pour janvier 2009 et le dernier véhicule sera réintégré en service en juin 2010. 

Bombardier a été sélectionnée par la NSB parce qu'elle combine d'une part connaissance approfondie de la conception initiale du véhicule, et d'autre part exécution supérieure ainsi que prix concurrentiels pour livrer un service de qualité. Laurent Troger, vice-président de Bombardier Transport, Division Services, Europe continentale, a émis le commentaire suivant : " Ce contrat représente pour Bombardier le plus important contrat de remise à neuf en Norvège à ce jour. Il souligne notre position de chef de file régional, et nous avons hâte de continuer à développer notre relation d'affaires." 

Tor-Arne Stenhaug, représentant principal pour la Norvège a pour sa part déclaré : " Ce contrat est un bel exemple des engagements de Bombardier dans son marché local. Nous avons déjà travaillé avec la NSB sur des contrats de remise à neuf antérieurement, mais jamais encore de cette envergure. " 

La NSB AS est l'une des plus importantes sociétés de transport local de la Norvège, avec une tradition qui remonte jusqu'à l'ouverture de la première ligne de chemin de fer en Norvège en 1854. Les principales activités du groupe NSB comprennent le transport ferroviaire et par autobus des passagers ainsi que le transport sur rail des marchandises. Le groupe inclue plusieurs filiales détenues à part entière et en partie. La Nettbuss AS et la ROM Eiendomsutvikling AS sont deux des sociétés détenues à 100 %. La NSB est actionnaire à 55 % de la CargoNet AS, société de fret, avec comme autre actionnaire la Swedish Cargo AB. La NSB BA a été transformée en société anonyme (AS) le 1er juillet 2002. Au départ, elle avait été constituée lors d'un règlement spécial le 1er décembre 1996, quand une entité administrative - la Norwegian National Rail Administration (Jernbaneverket)- avait vu le jour à la fermeture de l'ancienne NSB. La NSB AS est détenue par le ministère norvégien des Transports et des Communications...



La NSB va faire peau neuve : le groupe canadien Bombardier vient d'obtenir un contat de rénovation pour 56 voitures de classe 5. Coût de la prestation : environ 64 millions d'euros ...

 AUTRICHE - ÖBB-Personenverkehr AG, l'unité des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) chargée du transport de voyageurs, étend son parc de trains avec l'achat de 17 autres rames automotrices au groupe Bombardier (gamme Talent). Ces rames de quatre voitures seront fabriquées en consortium avec Elin EBG Traction/Siemens. La valeur totale de cette commande s'élève à environ 76 Millions d'Euros, la part de Bombardier s'élevant à environ 56 Millions d'Euros. 

Ces nouvelles rames, dont les livraisons doivent s'échelonner de décembre 2008 à mai 2009, seront affectées au trafic transfrontalier entre l'Autriche et la Hongrie. ÖBB exploite déjà ces trains pour le service régional et local depuis 2001, et la livraison de cette dernière commande portera à 188 le nombre de rames Talent composant le parc de cet exploitant. Des points d'accès à plancher bas, de spacieux compartiments-voyageurs, des systèmes de communications-voyageurs et d'appels d'urgence de pointe, ainsi que la climatisation sont autant d'avantages qui contribuent au confort des déplacements des voyageurs. 

Conçus pour rouler à 140 km/h, ces trains comprennent également des compartiments et des toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite et de spacieuses aires de rangement pour des bicyclettes, des poussettes et des fauteuils roulants. Elin EBG Traction fournira l'équipement électrique pour ces trains.
 


Bombardier remporte une commande de 56 Millions d'Euros des chemins de fer autrichiens  pour 17 autres rames automotrices de la gamme Talent. 9a roules pouyr le groupe canadien...