PASSION - TRAINS

 JAPON - Voilà qui devrait intéresser Densha Otaku, une de nos fidèles lecteurs, toujours en quête de la meilleure photo possible sur les trains japonais et français... Toyota et sa filiale de camions Hino ont en effet annoncé lundi qu'ils allaient participer au développement de bus capables de se déplacer sur route et sur rail. Les deux constructeurs vont prêter main forte à la compagnie de chemin de fer nippone, JR Hokkaido, qui a commencé à développer dès 2004 des « wagon-bus ».

Il y a un an, la compagnie a mis en place un premier prototype fonctionnel. Il est équipé de huit roues, quatre grosses à pneus et quatre plus petites en fer, similaires à celles de trains. La nouvelle version que JR Hokkaido et le groupe Toyota prévoient de développer d'ici le mois de juin devrait accueillir 25 personnes contre 12 pour le prototype actuel.

Le « wagon-bus » permettrait de faire des économies sur les coûts d'infrastructures et d'exploitation car il permet de planifier des circuits modulables entre voies ferrées et routes en fonction de la demande...
 


"... Euh... ouais, cool, mais non, Densha : là, c'est le modèle français, pas japonais... t'as pas un meilleur cliché s'il te plait ?"

 ALLEMAGNE - Les deux accusés qui dirigeaient la société exploitant la voie d'essai du Transrapid en Allemagne viennent d'être jugés. Ils écopent de 20 000 et 24 000 euros d'amende, mais risquaient 5 ans de prison. L'avocat des familles appelle "les inculpés à ne pas faire appel, afin que ses clients puissent enfin trouver la sérénité."

Le 22 septembre 2006, 31 personnes sont à bord du Transrapid, le train à sustentation magnétique, pour un parcours d'essai. A 170 km/h, le train percute un véhicule d'inspection laissé sur la voie. Dans le choc, 23 personnes vont mourir.

Depuis, ce fleuron de la technologie allemande n'a connu que des échecs commerciaux, il est simplement exploité sur une courte ligne, en Chine.
 


L'accident du train à sustentation magnétique "Transrapid" avait fait 23 morts... La justice s'est prononcé : ce sera 20 000 et 24 000 euros d'amende pour les prévenus, et pas de prison. Bon... une décision de justice quelque peu curieuse : mais sans commentaire...

 SUISSE - Le nombre de voyageurs à utiliser le rail est en constante augmentation. En 2007, la hausse était de 7,6% et une forte augmentation se dessine à nouveau pour 2008. Cette croissance de la clientèle entraîne un manque de places assises aux heures de pointe.

Des amélioration seront donc introduites avec le changement d'horaire du 14 décembre 2009: certains trains Intercity seront rallongés et tractés par deux locomotives et des trains supplémentaires lancés aux heures de pointe sur certaines lignes comme, en Suisse romande, Lausanne-Genève et Neuchâtel-Lausanne.
 

Les CFF veulent étendre encore leur offre avec l'horaire 2009. Ils promettent davantage de trains et de places assises. D'ici 2030, l'ancienne régie fédérale prévoit d'investir près de 19 milliards de francs pour du matériel roulant neuf...

 FRANCE - Les huit syndicats de la SNCF se retrouvent, vendredi 23 mai, pour décider d'une éventuelle mobilisation sur l'avenir du fret. Une question qui est au menu d'une table-ronde avec la direction dans la journée.  "Toutes les fédérations de cheminots sont prêtes à mobiliser", a ainsi confié à l'AFP Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots, à l'issue d'une réunion commune lundi dernier. "L'entreprise convoquant une table-ronde nationale vendredi (sur le volet social des évolutions du fret, ndlr) qu'elle indique conclusive, les fédérations ont décidé de s'y rendre mais en indiquant d'ores et déjà qu'elles envisagent fortement une mobilisation de haut niveau à partir de la première semaine de juin".

En début de semaine, Sud-Rail était arrivé "avec une proposition de préavis reconductible à partir du 26 mai", selon un délégué du deuxième syndicat de la SNCF. "Les uns et les autres doivent consulter leurs instances mais il y a cette potentialité d'un grand mouvement pour le fret", avait ajouté Jean-Marc Fontaine. La Fgaac (conducteurs autonomes) souhaite aussi un préavis reconductible pour au plus tard début juin. Quant à la CFDT Cheminots, elle avait dit "attendre beaucoup de la table-ronde de vendredi".

Parmi les inquiétudes des organisations: la "remise en cause" de la réglementation du travail (travail de nuit, repos, conditions d'emploi du personnel...) et de "l'unicité des métiers", c'est-à-dire que les agents de conduite par exemple pourraient dépendre uniquement de la direction du fret et non plus de celle de la SNCF. Les huit fédérations de cheminots ont, parallèlement, déposé des préavis de grève pour les retraites jeudi.