PASSION - TRAINS

 SUISSE - "L'objectif que le secteur marchandises des CFF enregistre des chiffres noirs l'an prochain ne sera pas atteint. Des suppressions de postes ne sont donc pas exclues", a indiqué le patron des CFF Andreas Meyer dans une interview parue dans la "NZZ am Sonntag". "Le résultat annuel ne sera pas réjouissant", précise-t-il.

Le nombre de passagers transportés a par contre connu un développement réjouissant. "Nous réfléchissons à investir davantage que prévu dans l'acquisition de matériel roulant", rapporte Andreas Meyer. En plus des investissements annuels de 500 millions de francs, les CFF examinent la possibilité de procéder à une véritable offensive en terme d'investissements.

Les CFF réfléchissent également à comment améliorer le trafic des pendulaires dans les gares et à l'extérieur de celles-ci. "Nous cherchons à améliorer la circulation par la création de nouveaux passages", précise-t-il.

Davantage d'argent devrait en outre être alloué à l'entretien des rails. Les CFF disposent du réseau avec la charge d'exploitation la plus élevée, 20 % de plus qu'au Japon. Le but principal d'Andreas Meyer pour 2008 est de concilier la ponctualité des trains tout en demeurant à l'écoute des clients des CFF.
 


Les CFF ont transporté cette année 6% de passagers de plus qu'en 2006. L'ex-régie fédérale veut procéder à de gros investisssements grâce aux hausses du prix des billets. Des suppressions de postes au sein de CFF Cargo sont toutefois possibles...

 BELGIQUE - Accidents de travail, suicides, imprudence... depuis le 17 novembre, les trains belges ont tué neuf fois. C'est ce que rapportent jeudi les journaux du groupe Vers L'Avenir qui ont examiné les statistiques.

Les statistiques en question  révèlent qu'une centaine de personnes sont tuées chaque année par un train. Sur les 93 décès enregistrés en 2007, 77 personnes se sont tuées en se jetant sous un train quelque part en Belgique. La même année, 14 personnes ont été tuées accidentellement par un train, la moitié en tentant de franchir un passage à niveau. Enfin, en 2007 toujours, deux ouvriers sont morts à La Hulpe.

Infrabel, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires affirme avoir investi déjà 15 millions d'euros pour améliorer la sécurité aux passages à niveaux.
 


Dangereux, le rail belge : depuis le 17 novembre, 9 personnes ont trouvées la mort sur la voie ferrée, 93 depuis le début de l'année 2007... Attention, danger !

  FRANCE - Complétement fou : Quarante-trois accidents corporels en moyenne ont été enregistrés sur la voie publique durant chaque journée de grève dans les transports, soit une hausse de plus de 70 % par rapport à une journée normale de semaine en 2006, a indiqué la Préfecture de police le 20 novembre. 

Les deux roues à moteur constituent plus des deux tiers des accidents avec plus de 68 % du total, les piétons plus de 13 %, les cyclistes 12,6 % et les automobilistes 5,4 %. Les services de police ont observé ces jours-là « des prises de risques inconsidérées ».



des chiffres à faire frémir et qui en disent long sur la nature humaine... 43 accidents corporels ont été dénombrés chaque jour sur la voie publique en région parisienne pendant les grèves des cheminots. Christian Mahieux,  le secrétaire général de Sud Rail, témoigne : "Ah ouais c'était dingue, je confirme : personnellement, j'ai failli me faire écraser comme une grosse bouse pendant un défilé avec les potes du syndicat... ça devient vraiment hyper dangereux de faire grève : si ça continue, on va devoir arréter..." Si seulement c'était vrai...

 BELGIQUE - Pour la première fois depuis des décennies, l'administrateur-délégué de la SNCB Marc Descheemaeker annonce que la société ferroviaire belge se dirige tout droit vers un bénéfice en 2007. "Aujourd'hui, je m'attends que le groupe (composé d'Infrabel, chargée des infrastructures, et de la SNCB, responsable des opérations) réalise des bénéfices nets. Ce n'était plus arrivé depuis des temps immémoriaux", confie-t-il samedi dans un entretien accordé au journal Le Soir.

M. Descheemaeker explique cette embellie par la reprise, en 2006, de la dette de la SNCB par l'État, mais également par "des évolutions opérationnelles très importantes". "Cette année, la filiale opérations de la SNCB aura probablement réalisé plus de 2 milliards d'euros de revenus sur 2,5 ou 2,6 milliards d'euros pour l'ensemble du groupe", se réjouit l'administrateur-délégué de la SNCB. Il table également sur une croissance de 3% du nombre de voyageurs. 
 

Tout Joise : La SNCB va enfin renouer avec les bénéfices et repasser dans le vert pour la première fois depuis des décennies, selon l'administrateur-délégué de la SNCB Marc Descheemaeker. Bémol : ce ci s'expliquerai par la reprise, en 2006, de la dette de la SNCB par l'État... Un jeu d'écritures comptables en fait !