PASSION - TRAINS

 FRANCE - Fin 2009, dans les trains, il faudra toujours veiller à la tranquillité des autres passagers. Mais au moins passerons-nous moins de temps à pester contre les coupures de communications : les opérateurs se sont engagés mardi à couvrir l'intégralité du réseau ferroviaire d'ici à deux ans et demi.

Cette promesse fait partie d'un accord passé entre Orange, SFR et Bouygues Télécom et le ministre délégué à l'Aménagement du territoire Christian Estrosi ainsi qu'avec la SNCF.Les opérateurs travailleront ainsi dès cette année à "améliorer la couverture et la qualité de service des liaisons ferroviaires nationales et internationales".

Plusieurs solutions techniques seront étudiées, comme la mise en place dans les trains d'équipements spécifiques avec la SNCF et le partage d'infrastructures avec RFF (Réseaux Ferrés de France).

Les opérateurs ont deux ans pour couvrir intégralement les lignes SNCF... Ils ont signé un accord en ce sens avec le minitre délégué à l'Aménagement au territoire.

 FRANCE - A l'occasion de la livraison du nouveau système d'exploitation de Microsoft au grand public, ce mardi 30 janvier, nombreuses sont les sociétés à avoir montrer leur intérêt envers celui-ci. Après ATI et nVIDIA, deux fabricants spécialisés dans la conception de cartes vidéo, BitDefender, éditeur spécialisé quant à lui dans les solutions de sécurité informatique, ou encore la chaîne de télévision TF1 avec son petit coup de publicité, c'est au tour de la SNCF ( Société Nationale des Chemins de fer Français ) de s'intéresser à Windows Vista.

Avec "TGV&Moi" une mini application gratuite et disponible dans sa mouture 1.0, il sera possible pour les usagers d'avoir accès, depuis leur bureau Windows, à l'ensemble des horaires et réservations des trains, à des informations sur l'état du trafic ferroviaire, à leur compte et à des informations utiles.

Le fichier compressé à rapatrier pèse 65,7 Ko et vous pourrez le récupérer depuis le site officiel qui est consacré à ce logiciel. Attention, notez bien que ce logiciel ne fonctionne qu'avec Windows Vista.

 FRANCE - A quelques mois de la mise en service du TGV Est européen, la SNCF met les bouchées doubles sur l'information aux voyageurs. Nouveaux écrans plats, Wi-Fi, hôtesse virtuelle, langage des signes, nouvel environnement sonore, et un site Internet d'information en temps réel consultable sur PDA et téléphone portable sont les principaux éléments du concept de « gare communicante » dévoilé cette semaine.

Les explications à travers un reportage en images disponible en cliquant ici

  FRANCE - Le 5 novembre, RFF et la SNCF ont mis en service le nouveau poste d’aiguillage informatisé (PAI) de la gare de Strasbourg. Avec 1275 itinéraires possibles, le PAI de Strasbourg, construit par Alstom, représente l’une des plus grandes réalisations en Europe.

L’arrivée du TGV Est Européen en juin 2007 et la gestion de 1000 trains par jour en moyenne impliquaient pour la gare de Strasbourg d’abandonner la technologie électro-mécanique pour se doter d’un équipement d’aiguillage moderne, permettant une exploitation performante des flux de circulation.

La mise en service du PAI de Strasbourg permet ainsi :

• - d’améliorer la souplesse d’exploitation : le PAI permet une supervision aisée des circulations ainsi que la programmation et l’automatisation de certaines commandes du poste d’aiguillage ;
• - de traiter efficacement des modes d’exploitation dégradée, telles que des situations de travaux. 

Réalisée dans le cadre d’un contrat s’élevant à environ 70 millions d’euros, attribué par RFF à Alstom en mars 2001, la gare de Strasbourg s’inscrit dans un programme de rénovation des installations de signalisation de 14 gares dont quatre sont déjà en service (Luneville-Bacarat, Ostricourt, Melun, Metz). Quatre autres, attenantes à la ligne à grande vitesse Est-Européenne, le seront dans les tous prochains mois (Pagny-sur-Moselle, Nancy, Vaires-Chelles, Reims).

Partenaire de RFF pour l’équipement des moyennes et grandes gares françaises, Alstom a fourni à ce jour les installations PAI pour près de la moitié des gares concernées. Parallèlement, Alstom Transport développe dans ses bureaux d’études un Poste d’Aiguillage Informatisé Nouvelle Génération (PAING). Plus puissant grâce aux dernières technologies informatiques, son architecture comportera notamment un calculateur unique de sécurité hautement disponible, capable de gérer une gare de très grande taille.

Avec ce nouveau produit, Alstom Transport répondra aux exigences de RFF en termes de performances, de sécurité et de compatibilité avec le système ERTMS (European Rail Traffic Management System), qui permet de répondre aux besoins liés à l’interopérabilité des trains en Europe ; ainsi qu’aux prescriptions liées à l’optimisation du coût sur le cycle de vie des installations.

RFF a d’ailleurs attribué à Alstom, en avril 2006, un contrat-cadre d’un montant de 50 millions d’euros pour la fourniture de PAING destinés aux grandes gares. La première installation de ce nouvel équipement sera mise en service à l’horizon 2010-2011.

Mise en service d'un nouveau poste d’aiguillage informatisé (PAI) de la gare de Strasbourg - Avec 1275 itinéraires possibles, le poste représente l’une des plus grandes réalisations du genre en Europe.