PASSION - TRAINS

 FRANCE - Le tram n'en finit plus de déverser des grappes de voyageurs. Les voitures garées en double file bloquent tout le quartier. Plus une seule place de parking disponible : ce mercredi soir, la gare de Nantes est littéralement assiégée. À l'intérieur, on frôle aussi la saturation. Le hall et le souterrain d'accès aux quais sont noirs de monde. Une pagaille chronométrée : aujourd'hui, plus de 40 000 voyageurs vont prendre le train pour ce long week-end d'Ascension. Il y en aura encore plus dimanche soir... Les services de la SNCF tablent sur plus de 120 000 personnes en quatre jours à transiter par Nantes. Et sur plus de 2 000 convois, fret compris. « Tout le monde part et revient en même temps, précise Jean-Christophe Archambault, directeur régional de la SNCF. Pour nous, la difficulté, c'est de gérer ces pointes de trafic dans une gare où il n'y a plus assez de voies pour les trains de plus en plus nombreux. Et où les conditions d'accueil pour les voyageurs commencent à être un peu justes... »
 
Bref, au fil des ans, la gare de Nantes s'asphyxie à petit feu. Victime de son succès : le TGV et le TER, locomotives de la SNCF, explosent leur clientèle. « La progression annuelle est de 4 % pour le TGV et de plus de 10 % pour le TER, poursuit Jean-Christophe Archambault. Avec tous ces voyageurs supplémentaires, certains jours, ça rentre au chausse-pied. » Qu'en sera-t-il dans les prochaines semaines avec la mise en service (le 10 juin) d'une liaison Nantes-Strasbourg ? Avec le renforcement de la desserte Atlantique/Sud-est ? Avec l'ouverture de la ligne de tram-train Nantes-Châteaubriant à partir de 2010 ?
 
De nouvelles lignes. Plus de trains. Encore plus de voyageurs. Comment faire pour « ne pas coincer » ? Engoncée dans le centre de Nantes, la gare ne peut pas s'agrandir. Ou si peu. Alors, en construire une seconde ? « Ce n'est pas à l'ordre du jour, martèle Jean-Christophe Archambault. Il n'y a pas de crédits dans le cadre du plan Etat-Région 2007-2013. Par contre, il est envisageable de créer des trajets qui ne passeraient pas forcément par la gare de Nantes. Par exemple un Vertou-Nantes qui s'arrêterait sur l'Île de Nantes. » Adieu donc, les rumeurs d'une seconde gare d'envergure régionale à proximité de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. 
 
Pas question, non plus, de creuser pour construire une gare à deux niveaux. « Nous sommes à proximité de la Loire, explique Franck Dubourdieu, directeur départemental de la SNCF pour la Loire-Atlantique. Le sous-sol est trop humide, trop friable pour ce genre de construction. » 
 
En fait, la SNCF devra se contenter d'améliorer l'existant. Réaménager les abords extérieurs. Lignes de bus, tramway, taxis, navettes de l'aéroport : beaucoup de monde converge vers les gares nord et sud. Occasionnant des difficultés de circulation. « Il faut bien le reconnaître, note Franck Dubourdieu, Nantes n'a pas une gare à la hauteur de sa réputation. La ville doit réagir. Elle est fortement concurrencée par celle de Rennes qui devient attractive notamment pour les entreprises... » Mais ce nécessaire toilettage reste pour l'instant en panne : Jean-Marc Ayrault, député-maire de Nantes, ne souhaite visiblement pas en rajouter en termes de travaux avant les élections municipales. Les désagréments des travaux de la ligne 4 du busway sont encore trop récents.
 
Il faudra s'ingénier à gagner de l'espace pour permettre de nouvelles constructions. Comme ce quai de 250 m qui permettra, dans un an, d'augmenter la capacité d'accueil. « Le trafic sur la ligne Nantes-Vertou-Clisson pourra notamment être intensifié », affirme Patrick Lahaye, chargé de projet à RFF. Il faudra beaucoup d'aménagements coûteux de ce type pour fluidifier le trafic. Mais à la SNCF, tout n'est-il pas « ble-si-po » ? 
 
 
 

En quatre jours, 120 000 voyageurs transiteront par la gare de Nantes. Objectif pour la SNCF : les transporter sans heurts et... à l'heure ! Qui a parlé de gageure ?

 BELGIQUE - Un camion a sérieusement endommagé les caténaires d'un passage à niveau à Lokeren. L'incident qui s'est produit vers midi a sérieusement perturbé le trafic ferroviaire entre Lokeren et Zele, où plus aucun train ne circule. 
 
Le poids lourd a effectué une manœuvre et a alors cassé les barrières et endommagé les installations. "Le fil de contact a été arraché sur une distance de deux kilomètres et des poteaux supportant les caténaires ont été abîmés", a précisé Frédéric Petit, porte-parole d'Infrabel. "Les dégâts aux caténaires sont considérables. Notre équipe technique est sur place, mais les travaux de réparation prendront encore une bonne partie de la journée de samedi", a-t-il ajouté. 
 
Des bus ont été mis à disposition des voyageurs à Lokeren et Zele. Les trains entre Gand et Anvers circulent normalement.

 RUSSIE - Les Chemins de fer de Russie envisageraint d'établir une liaison ferroviaire directe entre Moscou et Paris, a annoncé jeudi à Astana le chef du département du transport de passagers de RJD Guennadi Verkhovykh.

"Nous souhaitons créer une voiture directe Moscou-Paris. Pour le moment, il s'agit d'une seule voiture, mais cela permettra au moins de desservir cette destination", a souligné M.Verkhovykh. 

les RZD mène déjà des négociations en ce sens avec les parties française et allemande. "Une fois par jour, nous enverrons une voiture à Berlin où elle sera attelée à un train à destination de Paris. La durée du trajet est estimée à quelque 40 heures", a ajouté le responsable. 

Les Chemins de fer de Russie desservent actuellement Belgrade, Berlin, Bourgas, Bratislava, Budapest, Bucarest, Francfort-sur-le-Main, Prague, Sofia, Varna, Varsovie, Vienne, Zagreb et d'autres villes.
 
 


"Da... la RZD est heureuse de vous accueillir à bord du seul et unique wagon pour Paris...au programme, babouchkas, vodka et caviar de Beluga !"

 SUISSE - Les CFF sont prêts à faire face au trafic traditionnellement important entre l'Ascension et la Pentecôte. Entre mercredi prochain et lundi de Pentecôte, les CFF proposent 50 000 places supplémentaires et offrent ainsi une alternative confortable aux traditionnels bouchons autoroutiers. En tout, 28 trains à destination et depuis le Tessin et le Valais attendent les voyageurs. De plus, le trafic régulier a été renforcé.

Comme les années passées, l'afflux de voyageurs le plus grand est attendu le dimanche de l'Ascension et le lundi de Pentecôte. Cette année, en raison du 125ème anniversaire de la ligne ferroviaire du Saint-Gothard, les voyages sur cette ligne sont particulièrement demandés. Les voyageurs peuvent ainsi réserver leur place dans la voiture PanGottardo, nouveauté mondiale circulant quatre fois par jour, ou des courses dans la cabine du mécanicien permettant de vivre la ligne depuis la locomotive.