PASSION - TRAINS

 FRANCE - Afin d'améliorer sécurité et confort, La SNCF procède à des travaux d'entretien du réseau sur la Ligne à Grande Vitesse Atlantique du 17 septembre au 06 décembre 2007. Ainsi, au départ et à destination de la Bretagne ou des Pays de la Loire, certains TGV emprunteront un autre itinéraire qui augmentera leur temps de parcours de 50 minutes à 1h00. 

Au départ du Sud-Ouest, certaines nuits du 17 septembre au 26 octobre, le TGV 8580 Toulouse 17h36 Paris Montparnasse 22h50 et le TGV 8584 Hendaye 17h22 Paris Montparnasse 23h15 emprunteront un autre itinéraire qui ne leur permettra plus de rouler à pleine vitesse. Le temps de parcours sera allongé de 40 mn et l'arrivée se fera exceptionnellement en gare de Paris Austerlitz...

 FRANCE - Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau (encore lui !) refait parler de lui. Cette fois-ci, il relance l'idée d'instaurer une taxe sur les poids-lourds pour financer le développement durable et les infrastructures ferroviaires de transport public, dans une interview aux Echos parue ce vendredi.

Le secrétaire d'Etat souligne toutefois que sa mise en place donnera lieu à "une très importante concertation avec les collectivités locales et avec les entreprises de transport routier". Par ailleurs, concernant le fret ferroviaire, "on se trouve dans une situation absolument invraisemblable en France", insiste Dominique Bussereau qui souligne que ce secteur gagne des parts de marché dans tous les autres pays européens.

"Il n'y aucune raison que le fret ne parvienne pas à se redresser", affirme-t-il. "Quant à la manière d'y parvenir, c'est à la SNCF de décider, elle a son autonomie de gestion. Anne-Marie Idrac, son comité exécutif et l'entreprise toute entière sont responsables des résultats devant l'Etat actionnaire".

Revenant sur les projets d'autoroutes ferroviaires, Dominique Bussereau affirme qu'il "faudrait un axe Dunkerque-Atlantique, et certainement aussi un axe Est-Ouest, qui emprunterait la liaison Nantes, Saint-Pierre des Corps, Lyon". Il réaffirme aussi son soutien au canal Seine-Nord, "qu'il faut faire le plus possible".

Enfin, Dominique Bussereau insiste sur le fait qu'il "faut absolument améliorer la gouvernance des ports" et mieux utiliser leur complémentarité, faisant ainsi écho aux propos de Nicolas Sarkozy, qui en juin avait souhaité une réforme des ports autonomes dont le statut "archaïque" doit "évoluer".

"Il s'agit de distinguer dans la gouvernance des ports ce qui relève du domaine régalien, à savoir la sécurité, la sûreté, l'aménagement du territoire, de ce qui tourne autour de la gestion opérationnelle du port", explique M. Bussereau.



L'homme aux mille et une idées... Une taxe sur les poids-lourds pour financer le développement durable et les infrastructures ferroviaires de transport public est remis à l'ordre du jour par le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau... Coté proposition, le secrétaire d'Etat au transport nous aura tout fait ! Reste maintenant à savoir comment vont réagir les professionnels de la route...

 SUISSE - En Suisse, tout le monde connaît sa voix. De l’aurore aux derniers trains du soir, c’est elle qui donne un ton aux gares grises. Elle s’appelle Carole. Mais elle préfère ne pas donner son nom de famille. Montrer son visage, pour elle, c’est déjà presque trop. «Vous allez casser le mythe, regrette-t-elle un peu. La RSR avait un jour demandé à des voyageurs comment ils imaginaient celle qui leur parle dans le haut-parleur. Ils ont presque tous répondu blonde, 25 ans. Et certains croyaient qu’il s’agissait d’une voix de synthèse.»

Carole s’est tout de même prêtée au jeu. Et elle a bien fait. Car cette brune de 48 ans est adorable. Elle dégage un charme et une joie de vivre qui ne décevraient personne. Il y a 12 ans, la Vaudoise de famille valaisanne a participé au «casting» des CFF qui se cherchaient une voix. Et c’est la sienne qui est sortie du lot. Depuis, elle a enregistré 2500 noms de gares, les 59 minutes de retard envisageables unes à unes, la panne de chauffage, de climatisation, et toutes sortes d’avis d’urgence auprès du studio genevois Audioworks mandaté par l’ex-régie.

«Tous les cas sont prévus! Même les avalanches et les attentats. Ça m’a pris un mois, et depuis j’enregistre encore environ un jour par mois selon les derniers changements. On peut ensuite insérer les nouveautés. C’est un peu comme si Céline Dion oubliait un mot au milieu d’une chanson et qu’il fallait l’ajouter.»

Le répondeur téléphonique des CFF, aussi, c’est elle. «En français, appuyez sur un…», rigole-t-elle. Avant ses enregistrements, les annonces étaient faites en direct par le chef de gare ou une speakerine. Trois autres femmes sont chargées de l’allemand, l’italien, et même du japonais pour les lignes touristiques. Pourquoi des femmes uniquement? «C’est un choix. Une voix féminine est plus apaisante, estime Jean-Louis Scherz, porte-parole des CFF. Et cela permet de donner une autre image de notre entreprise, qui est encore très masculine. Nous essayons de promouvoir les femmes mais pour le moment seuls 10,7% de nos effectifs sont des femmes.»

Apaisante? Carole a une autre impression. «Je pense que la plupart des voyageurs ont dû me haïr. Ils entendent souvent ma voix pour annoncer des retards ou des suppressions de trains.» De son côté, elle s’applique à donner de la chaleur à ses interventions. «Quand j’enregistre, derrière les manettes, je m’adresse réellement aux voyageurs. Je leur parle, ça vient du cœur. Imaginer ces gens et leurs voyages me fait rêver. C’est comme une aventure, pour moi.»

Carole ne se lasse pas de cette activité. «Des fois, il me faut deux heures pour prononcer correctement un nom de gare qui n’existe qu’en allemand et j’ai envie de tout casser. Je dois adapter certaines traductions qui font trop français fédéral. Mais je continue le challenge.» En live, elle n’a pas tout à fait la même voix que dans haut-parleurs. «Pour les CFF, je pose ma voix un peu plus bas. Ainsi je peux retrouver exactement le même ton. Même si je vieillis.» Elle sourit. Sa voix n’a pas une ride. «Au téléphone, on me prend pour ma fille de 15 ans. Pourtant, je fume. Mais rien n’y fait!» De toute manière Carole n’aime pas s’entendre, ni dans le train ni sur les ondes. Mais a elle a toujours aimé parler. «Petite, j’étais très bavarde, le clown de la famille, lance-t-elle, rieuse. A l’école, je n’étais pas mauvaise, mais j’avais sans cesse des remarques. Alors je me disais que plus tard, je gagnerais ma vie en parlant ! Et j’ai eu ma revanche de petite fille.» 

C’est ainsi que Carole est devenue animatrice, avec un passage comme speakerine à la TSR. Depuis 21 ans, elle transmet son enthousiasme aux auditeurs de Radio Lac. «Je fais souvent des courtes interviews de personnes de tous horizons. J’adore leur faire raconter ce qui les anime.» Carole préfère la parole aux images. «Les voix, ça me parle vraiment. On ne peut pas tricher avec elles. Le regard peut être faux, l’attitude aussi, mais la voix révèle les émotions.» La sienne, les voyageurs l’entendront encore longtemps. Car elle est la voix officielle des CFF en français jusqu’à nouvel avis. 
 

Comme en France, Les annonces des CFF ne sont pas produites par une voix synthétique. C’est la même femme qui les entregistre depuis 12 ans.... Chez les helvêtes de langue française, c'est Carole qui s'y colle... et fort bien d'ailleurs !