PASSION - TRAINS

 ITALIE - C'est confirmé : une grève du personnel de Trenitalia en Lombardie va prochainement avoir lieu et paralyser le transport ferroviaire entre la Suisse et l'Italie . La grève, qui durera de 9 h00 à 17h00 lundi 14 novembre, perturbera en grande partie le réseau ferroviaire italien ainsi que les trains internationaux. En Suisse, les trains en direction de l'Italie circuleront selon l'horaire officiel jusqu'aux gares frontières de Brigue et de Chiasso.

Un transport par car sera mis en place par Cisalpino au-delà de Brigue et de Chiasso afin d'assurer la correspondance aux trains Eurocity et Cisalpino. Un service identique est mis sur pied pour les voyageurs de l'Italie vers la Suisse.

En Italie, il faut s'attendre à de nombreux retards et à des suppressions de trains.

Grève du personnel de la FS le 14 novembre prochain - les chemins de fer italiens anticipent des retards et la suppression de plusieurs trains...

FRANCE - Le chauffeur d'un autorail qui assurait vendredi soir la liaison Rouen-Caen a été légèrement blessé à la suite d'une collision de son engin avec un troupeau de 16 vaches qui divaguaient sur les voies à Glos-Montfort (Eure), a annoncé samedi la direction de Rouen de la SNCF.

L'autorail a percuté peu après 19H00 cinq vaches, qui ont été tuées, et ont provoqué des dégâts importants sur l'engin et sa sortie des rails. Les 31 passagers, dont aucun n'a été blessé, ont poursuivi leur voyage jusqu'à Caen dans un autocar affrété par la SNCF.

La SNCF précise que le chauffeur légèrement blessé a été brièvement hospitalisé. Des moyens de levage importants ont été mobilisés sur place pour permettre le dégagement des voies.

Quatre trains ont dû être annulés sur cet axe où la circulation est redevenue normale en milieu de matinée samedi. La SNCF a indiqué son intention de porter plainte contre le propriétaire du troupeau... de là à dire que c'est vache, il n'y a qu'un pas.

Meuuuuuuuuuuuuuuuuh non on gène pas.... on ne fait que passer !

 FRANCE - Les syndicats étaient dans l'expectative hier après leur rencontre avec Louis Gallois, sur la grève prévue pour le lundi 21 novembre au soir. Une nouvelle réunion est programmée pour lundi matin au cours de laquelle le président de l'entreprise a promis de répondre à quatre pages de revendications précises. «Pour le moment, nous maintenons notre appel à la grève, mais nous irons écouter ce que Louis Gallois a à dire lundi», indiquait hier soir Rémi Abgrall, secrétaire fédéral chez Sud, l'un des quatre syndicats qui a appelé à la grève, avec la CGT, FO et la Fgaac. Hier, Louis Gallois a avancé à début janvier l'ouverture de négociations salariales et promis des négociations autour des conducteurs. Si la menace se précise, il s'agira du cinquième mouvement de grève de l'année, qui sera «reconductible». Dix ans après les grandes grèves de 1995, le gouvernement comme la direction de l'entreprise craignent une mobilisation importante.

Outre les questions de salaires, d'emploi et de service public, les cheminots veulent protester contre ce qu'ils appellent la «privatisation rampante» de la SNCF. «Il n'y a ni privatisation rampante ni privatisation galopante», leur répond Louis Gallois dans le journal interne de la SNCF, ajoutant que «le motif invoqué est artificiel». A cinq mois d'un congrès stratégique pour la CGT, certains y voient une volonté de la CGT-cheminots d'affirmer une position radicale face à celle, plus consensuelle, de Bernard Thibault. De son côté, Dominique de Villepin a réaffirmé hier que la privatisation de la SNCF n'était «en aucun cas à l'ordre du jour de l'action du gouvernement, ni rampante, ni de quelque nature que ce soit». Même affirmation chez Dominique Perben.

Pour les syndicats, c'est le pilotage par activité qui est symptomatique de cette «privatisation rampante». «On est en train de réorganiser l'entreprise pour vendre des activités par appartements, comme on l'a fait pour le Sernam, s'insurge Eric Fallempin, secrétaire général de FO-cheminots. Il ne faut pas réduire ce mouvement à cette revendication, qui porte bien sur les sujets centraux de salaires d'emploi et de service public.».

Rémi Abgrall demande notamment que l'on «rétablisse une entreprise intégrée», mais également «l'arrêt de certains projets comme iDTGV». Par ailleurs, les syndicats s'inquiètent des différents projets de restructuration dans l'entreprise.

Précisément, la mise en oeuvre du pilotage par branche – trains régionaux, fret, grandes lignes – permet de mieux gérer ces activités, rétorque l'entreprise. «Nous nous organisons pour mieux servir nos clients en fonction des services que nous leur proposons», estime Louis Gallois. Autre argument, Bruxelles demande que les activités en concurrence, en l'occurrence le fret et dans l'avenir les passagers, ne soient pas subventionnées par les autres activités.

Reste que de nombreux cheminots regrettent amèrement que leurs représentants aient dénoncé en octobre l'accord sur l'intéressement. Et pour cause : Il leur aurait permis de recevoir 160 euros cette année...

Appel à la grève le 21 novembre prochain contre la privatisation de la SNCF - Louis Gallois dans le journal interne de la SNCF indique que "le motif invoqué pour faire la grève est artificiel"

  FINLANDE / RUSSIE - La compagnie des chemins de fer russes OAO-RZD a décerné récemment aux chemins de fer finlandais (VR) le prix de meilleur partenaire économique international. L’opérateur ferroviaire finnois, qui s’était déjà vu décerner cette même récompense l'année dernière, conforte donc sa position de premier partenaire étranger avec les chemins de fer russes.

Au cours d’une cérémonie de remises de prix qui s’est déroulée à Moscou, le prix a été présenté par Vladimir Yakunin, le Président de la OAO-RZD, et a été remis à Henri Kuitunen, le Président de la VR.

Environ 17 millions de tonnes de fret sont transportées entre la Finlande et la Russie par le train chaque année. Le nombre des passagers atteint pour sa part  plus de 250,000 personnes par an.

La OAO-RZD, qui a été créée il y a deux ans pour remplacer l’administration des chemins de fer soviétiques, compte depuis parmi les plus grands opérateurs ferroviaires de la fédération de Russie. Le groupe emploie actuellement 1,3 millions de personnes , transporte environ 1,2 milliards de tonnes de fret et pas moins de 1,3 milliards de passagers chaque année. La compagnie russe est également leader dans son pays sur le marché du fret qu’elle domine à hauteur de 80%, et contrôle environ 40% des services liés au transport des passagers…