PASSION - TRAINS

 PAYS-BAS -  Bombardier Transport, leader du consortium Sprinter avec Siemens, a annoncé aujourd'hui que le consortium avait obtenu un contrat des Chemins de fer Néerlandais (Nederlandse Spoorwegen - NS) portant sur la livraison de 32 rames automotrices électriques à quatre voitures et de 32 autres à six voitures. La valeur totale de cette commande s'élève à environ 399 millions d'eurosLa part de Bombardier dans ce projet est d'environ 162 millions d'euros, tandis que celle de Siemens s'élève à environ 237 millions d'euros.

Cette commande couvre les deux premières options du contrat initial signé en 2005, qui en comportait un total de cinq. Elle comprend en outre la livraison d'un ensemble de pièces de rechange stratégiques. Comme le rythme de production des véhicules a été accéléré, cette commande additionnelle sera livrée en 13 mois au lieu de 32, soit entre octobre 2009 et novembre 2010. Les rames de quatre voitures seront fabriquées dans les installations de production de Bombardier à Aix-la-Chapelle et à Hennigsdorf, en Allemagne. Siemens effectuera la majeure partie de sa production dans ses installations à Krefeld-Uerdingen, en Allemagne.

" Au moment où nous travaillons sur la livraison de la commande initiale, nous sommes heureux que NS ait déjà exprimé sa confiance dans la performance globale du contrat de trains Sprinter en exerçant ces options", a commenté Stéphane Rambaud-Measson, président, Trains de grandes lignes et métros, Bombardier Transport. "Étant donné que la livraison accélérée est d'importance majeure pour NS, nous mettrons en place des installations de production qui nous permettront de réduire considérablement nos délais de livraison. Grâce aux forces combinées de Bombardier et de Siemens, nous disposerons de la capacité de respecter les échéances anticipées de livraison. Les trains satisfont aux normes élevées de NS en tous points, le design, la sécurité, le confort des passagers et les économies d'énergie. " a t'il ajouté.

"Le fait que nous ayons obtenu la commande de base de NS pour 35 trains Sprinter en 2005 a démontré la confiance de NS dans le concept de notre consortium Bombardier/Siemens pour ce secteur des transports", a déclaré Martin van Pernis, président du Conseil d'administration de Siemens aux Pays-Bas. "Cette confiance est de nouveau confirmée avec la commande de suivi pour 64 autres trains Sprinter. La capacité supplémentaire fournie par ce matériel roulant permettra à la NS d'accommoder le nombre croissant de passagers"

"Le transport de passagers par rail aux Pays-Bas est en pleine croissance alors que de nombreux automobilistes délaissent leur voiture pour le train, a déclaré Aad Veenman, président, NS. Ils s'aperçoivent que la NS est une solution de rechange fiable pour atteindre leur destination et, avec l'achat de ces nouveaux trains Sprinters, nous serons en mesure de répondre à la demande accrue de nos passagers. Je suis ravi que les trains puissent être livrés dans des délais aussi courts. " a t'il conclu.

Les véhicules étendront le service de banlieue dans la région métropolitaine ouest des Pays-Bas et ils remplaceront graduellement le vieux matériel roulant de la NS. Les nouveaux trains sont basés sur une conception éprouvée de train de banlieue Bombardier-Siemens, adaptée aux besoins particuliers de la NS et du système ferroviaire néerlandais. Les trains ont une vitesse maximale de 160 km/h et ils répondent aux attentes des passagers en matière de design attrayant, de confort de roulement, de systèmes d'information voyageurs, de surveillance vidéo et de visibilité générale accrue grâce à des fenêres plus larges. L'accessibilité améliorée des trains réduira au minimum la durée de l'embarquement et du débarquement, et améliorera la sécurité, tout en facilitant le transport des passagers à mobilité réduite.
 



Contrat chez les bataves : Bombardier Transport et son partenaire de consortium Siemens obtiennent tout deux une commande de 399 millions d'euros des chemins de fer néerlandais pour 64 trains Sprinter supplémentaires... Les chemins de fer néerlandais devancent ainsi ses commandes et les dates de livraison au moment où les premiers trains en sont à la phase des essais.

  GRECE -  Au sein d’une joint-venture dont il est leader, Alstom remporté un contrat portant sur la conception et de l’installation d’une caténaire qui autorisera une vitesse d’exploitation de 160 km/h sur les 100 km de voies doubles de la ligne SKA – Kiato (au lieu de 120 km/h aujourd’hui). Alstom assura également la maintenance de la voie pour une période de 3 ans. L’alimentation électrique du système sera réalisée par son partenaire grec J&P AVAX SA. La mise en service commerciale de la ligne est prévue d’ici mi 2009, et sur le montant total de 44 millions d’euros du contrat, la part d’Alstom s’élève à 33 millions d’euros. 

ERGA OSE a également confié à Alstom la construction d’une caténaire pour la ligne Inoi-Halkida. Les 22 km de voie unique équipés pourront alors être parcourus à une vitesse de 120 km/h, au lieu de 80 km/h aujourd’hui. Le contrat prévoit également la remise à niveau du système d’électrification et l’interface de télécommunication en fibre optique. Alstom gèrera la maintenance pour une période de 2 ans. Ce projet devrait être achevé d’ici le premier trimestre 2009, et c contrat s’élève à 7,5 millions d’euros. 

Implanté dans le pays depuis 1991, Alstom est un acteur important des transports ferroviaires en Grèce. Il a notamment réalisé le métro d’Athènes (inauguré en 2000) et la liaison aéroportuaire reliant le centre de la ville au nouvel aéroport situé à Spata (exploitation commerciale depuis 2004). A ce jour, Alstom a construit plus de 10 000 km de lignes électrifiées dans le monde. 
 



ERGA OSE, filiale des chemins de fer nationaux grecs, a attribué à Alstom deux contrats d’électrification pour les lignes sub-urbaines SKA-Kiato et Inoi-Halkida (région d’Athènes) pour un montant total de 40 millions d’euros. Ces travaux permettront de réduire les temps de trajet et d’augmenter la fréquence des trains. Les conditions de circulation et la fiabilité des horaires devraient s'en trouver améliorées.

 ALLEMAGNE - C'est désormais confirmé : Suite à la vente récente de sa participation dans Scandlines, Deutsche Bahn va investir 700 millions d'euros dans le transport ferroviaire. Deutsche Bahn vient de l'annoncer : le conseil d'administration a approuvé l'acquisition de la totalité des parts de l'English Welsh & Scottish Railway Holding et de la majorité des parts de l'Espagnol Transfesa : Transportes Ferroviarios Especiales. 

"Le mode ferroviaire, le plus respectueux des modes, est, et restera le coeur de notre activité", a commenté Hartmut Mehdorn, le PDG de la Deutsche Bahn, qui a aussi rappelé le potentiel de la libéralisation des marchés en mettant en avant l'exemple de l'Allemagne, aujourd'hui traversée par 330 sociétés ferroviaires. 

En France, particulièrement, la Deutsche Bahn représentée par sa filiale Euro Cargo Rail, espère renforcer ses positions grâce à la mise en oeuvre de son nouveau réseau, d'envergure européenne. 

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Nouvelle équation ferroviaire en Europe : La Deutsche Bahn rachète EWS, la plus grosse société de transport ferroviaire du Royaume-Uni et Transfesa, en Espagne. Argent facile...