PASSION - TRAINS

 SUISSE - Terminus pour une passagère clandestine : Des employés des chemins de fer ont fini par débusquer la couleuvre qui hantait une rame de train à Neuchâtel en Suisse. L'inoffensif reptile s'était réfugié dans un boîtier électrique, explique Hervé Lara, du vivarium de La Chaux-de-Fonds. L'Elaphe quatuor lineata, de son petit nom scientifique, a été retrouvée par des cheminots dimanche, et le vivarium a été mis au courant hier. Dans l'intervalle, les employés du train qui relie Neuchâtel au Val-de-Travers ont mis la couleuvre dans un petit aquarium.

«Elle a l'air en pleine forme», constate Hervé Lara, qui l'a récupérée et emmenée au vivarium pour lui faire subir des examens. Le reptile sera mis en quarantaine à cet effet. Sa propriétaire récupérera-t-elle son serpent ? «J'espère que non, car elle n'est visiblement pas apte à s'en occuper, mais c'est le vétérinaire cantonal qui tranchera.»

Cette femme avait prêté sa couleuvre, il y a dix jours, à un ami, qui l'avait laissée s'échapper en gare de Neuchâtel. Le reptile était ensuite sorti du faux plafond du train, à la stupéfaction des voyageurs...

«On en a marre d'aller rechercher les serpents de gens incapables de s'en occuper, soupire l?erpétologiste Sébastien Guerne. On a même vu des terrariums chauffés au fer à repasser ! » se révolte-t-il. Et de citer l'exemple d'un quidam qui s'inquiétait de ce que son python royal n'aille pas bien, par 53 degrés... L'homme avait téléphoné à l'ambassade du Congo pour savoir quelle température il y faisait...

Choppée :  après avoir joué à cache-cache pendant plus d'une semaine avec les employés de la TRN, Ginette vient enfin de réintégrer le vivarium familial.  " fait chier,  je m'y plaisais bien, moi, dans mon boitier électrique..."

 FRANCE - C'est presque incroyable : un tram sur pneus a perdu hier près de Nancy son moteur électrique arrière alors qu'il approchait du terminus d'Essey-Mouzimpré. Le groupe, qui accuse près de 800 kg, est tout simplement tombé par terre !

L'incident s'est produit vers 12 h 45 alors que la rame approchait la station Roosevelt pour une manoeuvre de dropage, laquelle consiste à enclencher successivement des galets de guidage sur un rail, en avançant au ralenti.

Le tram de Nancy qui, dès son inauguration fin 2000, a défrayé la chronique en raison de ses multiples déboires et qui transporte aujourd'hui jusqu'à 40.000 passagers-jour, relève d'un concept original développé par le groupe Bombardier et qui n'a été adopté que par la cité ducale et la ville de Caen.

Monté sur pneumatiques, alimenté par des perches électriques (ou avec l'appui d'un moteur thermique secondaire), il est guidé sur un rail central dont il peut s'affranchir pour circuler comme un bus. L'engin à trois caisses est animé par deux moteurs électriques fixés à hauteur des essieux avant et arrière (les nème1 et nème4). C'est ce dernier, placé en position suspendue sous le capot qui s'est affaissé, heureusement sans conséquence autres que matérielles.

La péripétie s'est produite alors que la rame tournait en mode électrique. Autant dire que le véhicule n'est pas allé plus loin et que les quelques passagers ont du débarquer. Le temps de dégager le moteur resté prisonnier sous la carrosserie, l'engin a été remorqué au dépôt dans l'après-midi où l'accès a été autorisé aux journalistes.

Selon les premières constatations, c'est le scénario d'une rupture qui est probable. Un des quatre gros boulons de fixation aurait d'abord cédé avant que les autres, au fil des vibrations et des secousses, ne finissent par lâcher à leur tour. Une trace au sol sur la ligne T1 laisse même penser que le moteur a traîné avant de tomber ! Peut-être à la faveur des secousses du « dropage » qui plaque successivement les galets de guidage sur le rail.

« Nous allons faire analyser les fixations par les spécialistes nancéiens du CRITT Métal 2T » expliquait au dépôt, Thierry Marchal, directeur général adjoint du Grand Nancy. « Et toutes les rames  (24 au total) seront contrôlées. Un contrôle qui sera effectif dès ce matin pour celles qui assurent le service ». Elles ne sont actuellement que 8 en piste en raison d'une neutralisation estivale de la moitié de la ligne pour travaux.

L'incident, même s'il n'a rien à voir avec le mystère des déguidages longtemps inexpliqués de 2003, a provoqué la réaction du syndicat FO de la Connex (l'exploitant) qui a souligné son « inquiétude » : « C'est grave. On peut désormais s'attendre à tout ».

Côté constructeur, un porte-parole de Bombardier plutôt embarassé qualifiait l'événement « d'unique et exceptionnel » tout en restant prudent dans l'attente des résultats des analyses : « La mécanique de ce véhicule est très compliquée ». Le vice-président au transport du Grand Nancy, Christian Parra, se voulait rassurant : « C'est un incident technique identifié qui ne met pas en cause la sécurité des passagers  ».

Un incident dont s'est « tenu informé » le président André Rossinot qui, actuellement en repos en dehors de Nancy, a simplement indiqué faire « confiance à son vice-président et ses collaborateurs pour le suivre ».

A noter que, selon le carnet de maintenance du tram, les boulons incriminés doivent être vérifiés tous les deux ans. « L'un a lâché. C'est, estimait Christian Parra, une défaillance comme il peut sans produire sur n'importe quel autre matériel ». Sauf que pour les Nancéiens la chenille sur pneus, vu son histoire, n'est peut-être pas un tram comme les autres...

Hier, vers 12 h 45, le moteur électrique d'un tramway qui circulait en périphérie de Nancy est tombé par terre alors que la rame roulait au ralenti, les fixations ayant cédé. "Ah ben c'est sûr, maintenant ça va marcher beaucoup moins bien, forcément..."

 SUISSE - Un automobiliste a été repéré en train de rouler sur la voie de chemin de fer entre Brüttelen et Anet . Alertée par des riverains, la police a dépêché plusieurs patrouilles. Après une course-poursuite, l'homme a fait un accident et a été blessé.

Lorsque les policiers se sont approchés, l'homme a pris la fuite, d'abord à travers champs puis sur une route de campagne asphaltée. Son véhicule a soudain dévié et est tombé dans un fossé. Le conducteur a alors pu être arrêté par la police et a dû être soigné à l'hôpital de manière ambulatoire.

Sa voiture a été totalement détruite. Une des voitures de police qui le poursuivait a aussi été endommagée. Le trafic ferroviaire entre Brüttelen et Anet n'a pas été perturbé...

Et à voir la gueule du conducteur, on comprend qu'il fallait  pas trop le faire chier...

 SUISSE - Il est 6h24 à la gare de Lausanne, le train a une dizaine de minutes de retard «à cause d'un problème technique». Sur le quai, Tatiana Boughias ne s'inquiète pas, elle prend ce Cisalpino pour Milan tous les jours pour aller travailler à Montreux. D'ailleurs, le train qui passe aussi à Sion est déjà là... «Hier matin, je m'assoupissais, lorsque le passager en face de moi s'est étonné, raconte Tatiana. «Mais on ne passe pas au bon endroit, a-t-il dit.» Très vite, une dizaine de personnes dans le wagon s'alarment. On cherche le contrôleur: le train a été détourné sans arrêt jusqu'à Fribourg !

Finalement, les passagers réussissent à convaincre le contrôleur de s'arrêter avant. Ils peuvent descendre à Palézieux (VD). Là, ils sont plusieurs dizaines à descendre du train. Ils doivent attendre le suivant pour revenir à Lausanne avant de repartir dans la bonne direction. «Du coup, on n'avait pas les bons billets et le nouveau contrôleur a failli nous coller une amende. Heureusement que nous étions plusieurs... Et tout ça, sans un seul mot d'excuse des CFF, s'emporte Tatiana. Je suis arrivée avec plus d'une heure de retard au travail et j'avais un rendez-vous important.»

«Je regrette et déplore cet incident survenu à l'heure où les pendulaires vont travailler», dit Jacques Zulauff, porte-parole des CFF, avant de fournir une explication. En fait, hier, il y a eu une coupure de courant entre Viège et Brigue en Valais à cause des lourds travaux effectués dans la gare de Viège. Du coup, quatre trains ont été supprimés et deux autres détournés par Berne. Le Cisalpino de 6h24 qui a pu redescendre ensuite sur Milan et un train de nuit qui venait de Rome, via Venise et qui arrivait à 8h34 à Lausanne.

Les usagers ont-ils été correctement informés de ces détournements ? «Oui, assure Jacques Zulauff après s'être renseigné auprès de la gare de Lausanne. Un message a été émis par haut-parleur, mais peut-être que certains voyageurs étaient déjà dans le train.» Et ces malheureux pendulaires seront-ils dédommagés ? «Ils doivent s'annoncer au service clientèle des CFF. Mais attention, ils doivent apporter la preuve du désagrément...»  Ben voyons !

Des passagers montent dans le train de 6h24 pour aller travailler, mais le convoi prend la mauvaise direction. Le contrôleur les fait descendre à Palézieux pour qu'ils rebroussent chemin... Encore heureux qu'on ne leurs a pas demandé de pousser le train !