PASSION - TRAINS

 ALLEMAGNE -  Deutsche Bahn , la compagnie ferroviaire allemande en voie de privatisation, est sur le point de conclure le rachat de trois sociétés de logistique hors d'Allemagne pour un montant total de plus de 700 millions d'euros, apprend-on de sources du groupe.

Deutsche Bahn entend selon ces sources consacrer au rachat du britannique EWS et des espagnols Transfesa et Spain-Tir la quasi-totalité des 800 millions d'euros que devrait lui rapporter la vente de sa participation dans la compagnie maritime germano-danoise Scandlines.
 



Flambeur : Le groupe d'Hartmut Mehdorn débourserait 460 millions d'euros pour la totalité du capital d'EWS, 130 millions pour une majorité de Transfesa et 150 millions pour 100% de Spain-Tir. Le conseil d'administration de Deutsche Bahn doit approuver ces acquisitions mercredi... "Eh ouais les mecs, ça se passe comme ça, à la DB..."

 FRANCE - anti_bug_fckRFF vient de confier au réseau Adyal et au groupe Nexity la gestion de son patrimoine immobilier et foncier (qui contient entre autres 21 000 bâtiments, 4,85 millions de m², 24 000 terrains, et 108 000 hectares). 

Ces contrats, d’une durée de 5 ans (prorogeables en deux périodes de trois ans) et d’un montant de plus de 70 M€, portent sur :

- la gestion et l’exploitation du référentiel patrimonial pour la France entière. Ce contrat a été conclu, dans son intégralité, avec un groupement constitué du réseau Adyal et de la Compagnie IBM France. 

- la gestion de son patrimoine foncier et immobilier couvrant environ 60% du territoire français. Cette opération constitue la plus importante mission de gestion patrimoniale jamais passée en France. Ce contrat couvre les régions Ile-de-France, Centre-Limousin, Pays de Loire-Bretagne, Aquitaine-Poitou Charente, Rhône Alpes-Auvergne, Franche Comté-Bourgogne. 

Pour ce faire, le réseau Adyal a constitué une équipe dédiée pluridisciplinaire de spécialistes. Michel K. Moubayed, président des Réseaux Urbania & Adyal, a placé cette équipe dédiée à la gestion de ces contrats stratégiques sous l’autorité de Salah N. Slim, président d’Urbania Adyal Développement, qui a confié cette importante mission à Adyal Grands Comptes, présidé par Philippe Bauchot, « principal promoteur de ce projet au sein du réseau ». 




RFF délègue la gestion de ses actifs... "On en a trop : on arrivait plus à gérer notre portefeuille tout seul..."

 FRANCE - anti_bug_fckColas, leader mondial de la construction et de l'entretien de routes, et sa filiale Seco-Rail ont acquis ce jour la totalité des actions de Spie Rail, cédées par Spie, dont l'actionnaire principal est PAI Partners. Spie Rail est une société spécialisée dans les travaux ferroviaires en France et à l'international.

Cette acquisition constituant une opération de concentration nécessitait l'accord de la DGCCRF. Celui-ci a été obtenu le 14 mai 2007. Dans le cadre de cet agrément, Colas s'est engagé à céder la participation de 50 % que Spie Rail détenait dans la société Européenne de Travaux Ferroviaires (ETF).

L'ensemble acquis, après neutralisation de la participation dans ETF, représentera pour la totalité de l'exercice 2007 un chiffre d'affaires d'environ 310 millions d'euros. 

Colas explique dans son communiqué que les activités de Spie Rail exercées par Seco-Rail et sont "complémentaires". Le chiffre d'affaires 2007 de Seco-Rail devrait excéder 200 millions d'euros. "Grâce à cette acquisition, Colas constitue un pôle ferroviaire complet, apte à répondre aux investissements importants prévus dans ce secteur en France et à l'international", conclut le groupe.
 



Un peu plus dans le ferroviaire... Le groupe Colas, spécialisé dans la construction et l'entretien de routes, et sa filiale Seco-Rail ont acquis la totalité des actions de Spie Rail, une société spécialisée dans les travaux ferroviaires en France et à l'international. Du goudron au rail, il n'y a décidément qu'un pas...

 FRANCE - Le bénéfice net du français Alstom a plus que doublé en 2006/2007, progressant de 152% à 448 millions d'euros, a annoncé le groupe industriel présent dans l'énergie et les transports, confirmant ainsi son redressement après être passé près de la faillite en 2003.

En 2005-2006, le groupe, détenu à 25,3% par Bouygues, était revenu dans le vert avec un bénéfice de 178 millions d'euros, après trois années de pertes. Il confirme cette année son retour à la santé, même si ce profit 2006-2007 demeure inférieur aux attentes des analystes qui tablaient sur 484,5 millions d'euros.

Le groupe va par ailleurs reprendre sa politique de dividende et propose 0,8 euro par action au titre de l'exercice 2006/2007. Et il a confirmé sa perspective d'une marge opérationnelle supérieure à 7% sur l'exercice en cours et indiqué qu'il tablait sur une croissance des ventes à deux chiffres, à base comparable.Le spécialiste des infrastructures d'énergie et de transport a relevé ses prévisions pour 2007-2008 et a même fixé un objectif de marge opérationnelle supérieur à 8% pour 2009/2010.

Dans un communiqué, le PDG Patrick Kron explique que le carnet de commandes, qui totalise 32 milliards d'euros (27 mois de chiffre d'affaires), donne au groupe "une bonne visibilité sur sa croissance future appuyée par l'accélération des programmes de recherche et développement et des investissements effectués à la fois dans les secteurs Power et Transport".

Le groupe d'équipement ferroviaire et d'énergie publie ce lundi un résultat en très nette hausse pour l'exercice 2006-2007: + 152% à 448 millions d'euros. Un signe supplémentaire de retour à la santé financière pour le groupe.