PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - Dans le cadre de sa politique de soutien à ses filiales, la SNCB-Holding a procédé à une augmentation de capital de la SNCB pour un montant € 95 millions. Ce montant dépend de l’évolution du cash flow de la SNCB.

Deux premières augmentations ont été souscrites et libérées en 2005 et 2006 pour un total de € 415 millions. Avec cette nouvelle augmentation de € 95 millions, la SNCB-Holding respecte ses engagements pour assurer la solidité financière de sa filiale SNCB, sans mettre en péril son propre équilibre financier. L’ensemble de ces augmentations permettent à la SNCB d’économiser chaque année quelque 21 millions d’euros de charges d’intérêt.

De son côté, l’opérateur ferroviaire SNCB a poursuivi en 2006 ses efforts de redressement structurel dans chacun de ses secteurs d’activité (voyageurs intérieur, voyageurs internationaux, cargo) avec l’objectif d’atteindre un équilibre financier durable. En 2006, la SNCB a réalisé pour la première fois un résultat positif pour ses activités opérationnelles. Les efforts de maîtrise des coûts opérationnels et d’accroissement des recettes, en complément du soutien financier de la SNCB-Holding, doivent lui permettre d’atteindre l’équilibre financier global en 2008, sans devoir faire la moindre concession dans les domaines de la qualité et de la sécurité.

Le Conseil d’Administration de la SNCB-Holding a approuvé une augmentation de capital de sa filiale chargée des opérations ferroviaires, la SNCB, à hauteur de € 95 millions. Cette augmentation de capital permet à la SNCB de poursuivre son redressement structurel qui doit la mettre en situation d’équilibre financier durable.

 EUROSTAR - Eurostar a obtenu d'excellents résultats grâce à la forte augmentation de son chiffre d'affaires pendant les trois premiers mois de l'année. Les ventes pour le premier trimestre, s'élevant à 142 millions de livres, sont en hausse de 13,2% par rapport à la même période en 2006. Le nombre de voyageurs affaires a augmenté de 14,5% au premier trimestre de 2007, entraînant une augmentation de 18,15% des ventes de billets affaires par rapport au premier trimestre de 2006. En effet, un plus grand nombre de voyageurs a opté pour la classe Business Premier, le produit spécialement conçu pour ce segment de clientèle.

Le nombre de voyageurs loisirs a connu une hausse de 4,2%, dont une augmentation de 18,4% en Loisir Select, davantage de voyageurs optant pour un confort encore meilleur et le service à la place de repas et boissons. Les ventes internationales de billets Eurostar (hors Grande-Bretagne, France et Belgique) ont également augmenté, de 25,4% par rapport à la même période de l'année dernière. Sur le premier trimestre, le nombre total de voyageurs a atteint 1,79 million, ce qui représente une hausse de 5,4% par rapport à la même période en 2006.

Pendant les trois premiers mois de l'année (de janvier à mars 2007), le taux de ponctualité d'Eurostar s'élevait à 91%. Le remarquable taux de ponctualité d'Eurostar sur ses deux liaisons principales, Paris-Londres et Bruxelles-Londres, est un élément déterminant dans l'augmentation continue du nombre de voyageurs affaires.

Richard Brown, Directeur Général d'Eurostar, a déclaré : “Eurostar a de nouveau connu une forte croissance au cours de ce trimestre, tant au niveau des voyageurs affaires que des voyageurs loisirs. Nous constatons par ailleurs qu'un nombre de voyageurs croissant privilégient le train à grande vitesse en raison de sa plus faible émission de CO2 .”

Le chiffre d'affaires d'Eurostar s'envole... Les ventes pour le premier trimestre, s'élevant à 142 millions de livres, sont en hausse de 13,2% par rapport à la même période en 2006. "Well, vous irez bien à Londres boire une tasse de thé..."

 FRANCE - 283,4 millions d’euros de perte nette en 2006, contre 126 millions l’année précédente : Réseau ferré de France a vu sa perte multipliée par deux, et même un peu plus.

Selon un communiqué de RFF, ce résultat s’explique essentiellement par « l’augmentation des dotations aux amortissements et la croissance insuffisante du chiffre d’affaires, en raison de la baisse sensible de l’activité fret et des trains grandes lignes ».

Le bénéfice d’exploitation s’inscrit en baisse de 12,7 %, à 227 millions d’euros. L’endettement de RFF est stabilisé mais demeure considérable : 27,4 milliards d’euros.

283,4 millions d’euros de perte nette en 2006, contre  126 millions l’année précédente... "Marcel, y'a un trou dans le tiroir-caisse..."

  FRANCE / MAROC - La France a accordé au Maroc un financement de 14 millions d’euros destiné au projet de signalisation de la nouvelle ligne ferroviaire Taourirt-Nador. L’octroi de ce prêt concessionnel français porte à 51 millions d’euro le montant des financements français dont bénéficie l’ONCF pour la mise à niveau des infrastructures de signalisation de son réseau.

Avec la signature de ce protocole financier, le Maroc bénéficie, pour la deuxième fois, d’un financement de la Réserve pays émergents (RPE) instituée par la France en 1998, dans un but de financement des projets d’intérêt commun à des conditions concessionnelles, dans certains pays partenaires de la France.

La France a accordé au Maroc un financement de 14 millions d’euros destiné au projet de signalisation de la nouvelle ligne ferroviaire Taourirt-Nador - Ce financement s'inscrit dans le cadre de la réalisation des infrastructures de transport modernes permettant de désenclaver des régions entières du Royaume, et de réunir les conditions nécessaires à leur développement économique.