PASSION - TRAINS

 SUISSE - Après le plombier polonais, voici le contrôleur allemand. Il est jeune, il est Berlinois et c'est peut-être lui qui poinçonnera désormais les billets du côté de la banlieue de Zurich. Pour pallier la pénurie d'agents de trains sur le réseau RER des bords de la Limmat, les CFF ont en effet été contraints de former et d'engager une quinzaine de travailleurs germaniques. Et en cherchent une trentaine d'autres, selon le journal dominical Sonntag.ch. Une prospection à l'étranger qui pourrait, selon certains syndicalistes, se généraliser à l'ensemble du pays.

Dans le RER zurichois, le taux de rotation des contrôleurs atteint 20%. «Il faut dire que le job là-bas n'est pas très attractif, estime Jürg Hurni, président de la sous-fédération du personnel des trains (ZPV). Ils travaillent le soir, après 21 heures, et les clients dans les banlieues sont souvent difficiles à gérer. Avec un taux d'occupation plafonné à 70% et peu de possibilités d'avancement, ils ne gagnent pas plus de 4000 francs mensuels.» Soit près de 1000 francs de moins qu'un collègue sur une ligne «normale». Jean-Louis Scherz, porte-parole des CFF, tempère: «Les recrues allemandes sont engagées aux mêmes conditions que leurs homologues suisses. Cette formation permet d'accéder à d'autres fonctions. Rien ne les empêche plus tard de postuler ailleurs.» 

Et si le cas zurichois faisait école dans d'autres régions? «Philosophiquement, explique Jean-Louis Scherz, rien ne s'oppose à ce que nous formions des Italiens ou des Français. Mais ce problème de fluctuation ne touche que les chefs de train du RER zurichois. Au plan national, les CFF disposent d'assez de personnel.» Ce n'est pas l'avis de François Gatabin, vice-président du syndicat du personnel des transports (SEV): «Le sous-effectif est un problème suisse. Nous l'évaluons à 5%. Notre comité directeur se réunira d'ailleurs la semaine prochaine pour réagir à cet engagement de main-d'oeuvre étrangère.»

«En Suisse romande, analyse Jürg Hurni, les CFF peinent souvent à trouver des contrôleurs. Parfois, entre Genève, Lausanne et Bienne, ce manque d'effectif quotidien peut atteindre jusqu'à 15 personnes. Alors, pourquoi les CFF ne formeraient-ils pas des Français ou des Italiens comme ils ont formé des Allemands?»

Ce manque de personnel suisse serait-il le signe d'une dépréciation de la profession? «C'est certain. Nos salaires ont stagné, nous accumulons les heures supplémentaires et les agressions se multiplient, poursuit Jürg Hurni. Ajoutez à cela des horaires irréguliers, comment voulez-vous attirer des jeunes en période de haute conjoncture?» Sur le réseau zurichois, certains collaborateurs accumulent jusqu'à 500 heures supplémentaires. Pour Hervé Cornalin*, contrôleur depuis 35 ans, le dépit guette: «On travaille toujours plus et on est le plus souvent seul. Avec des clients agressifs, une administration coupée des réalités du terrain et de plus en plus de technologie à maîtriser. Cela ne m'étonne pas qu'il faille désormais aller à l'étranger pour trouver des gens qui ont envie de travailler dans des conditions pareilles.»



Afin de pallier la pénurie d’agents de trains sur le réseau RER dans la banlieue zurichoise, les CFF ont été contraints de former et d’engager une quinzaine de travailleurs germaniques... tout fout le camp : même les suisses ne veulent plus faire contrôleurs.

 FRANCE - Trois syndicats de la SNCF, Sud-Rail, la FGAAC (conducteurs) et FO, ont lancé lundi un mot d'ordre de grève reconductible à compter du 18 octobre, alors que les cinq autres (majoritaires) appellent à une grève de seulement 24 heures ce jour-là. Lors d’une réunion des fédérations de cheminots lundi, les cinq organisations - CGT, CFDT, Unsa, CFTC et CFE-CGC -, prônant une grève d'une durée définie n'ont pu trouver un terrain d'entente avec celles qui souhaitent un mouvement reconductible à partir du 18 octobre.

"Nous sommes tous d'accord sur les objectifs du mouvement mais nous sommes en désaccord sur ses modalités", a commenté Eric Falempin (FO-cheminots). Pour lui "dès le 19 (octobre) au matin les cheminots doivent s'exprimer en assemblée générale et ils ne pourront le faire que dans le cadre de la reconduction de la grève". Mais, pour Laurent Russeil (CGT), "la grève du 18 ne concernera pas seulement les cheminots mais des salariés d'autres secteurs professionnels et le 19 les cheminots seraient isolés s'ils reconduisaient leur mouvement". Toutefois, a-t-il ajouté, "ce mouvement de 24 heures ne sera qu'un coup de semonce et si le gouvernement ne l'entend pas, nous serons alors prêts à aller plus loin".

L'ensemble des syndicats, en revanche, s'accordent sur les motifs du mouvement, centré sur la défense du régime spécial de retraites de la SNCF et l'avenir du fret ferroviaire (transport de marchandises). La présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, a déclaré lundi que la grève du 18 octobre serait "très suivie" même s'il est encore "prématuré de faire des prévisions" et a annoncé "mettre le paquet sur l'information des voyageurs".

Outre les syndicats de cheminots, ceux de la RATP à Paris, d'EDF et GDF et des fédérations de fonctionnaires comme la FSU appellent à participer à cette journée de mobilisation. C’est aussi le cas de quatre syndicats de l'ANPE, la CGT-Poste et télécommunications, Sud PTT, et la CGT Banque de France. 

De son côté, le ministre du Travail, Xavier Bertrand, recevra mercredi l'ensemble des syndicats et des entreprises concernés par la réforme des régimes spéciaux de retraite pour leur soumettre un "document d'orientation". "Ce document d'orientation précisera les principes généraux d'harmonisation (des différents régimes spéciaux,ndlr), avec ce qui relève de la responsabilité gouvernementale et ce qui relève des négociations d'entreprise", a-t-on expliqué au ministère. "La porte reste ouverte au dialogue", a souligné le ministre, qui avait répété la semaine dernière devant les députés et sénateurs que la réforme devait être prête avant la fin de l'année.



La belle unité syndicale se fissure avant même le début de la grève du 18 octobre à la SNCF... A l’origine de cette situation, un désaccord entre ces trois organisations et cinq autres ayant pris position en faveur d’un mouvement réservé à la seule journée de jeudi prochain.  ça promet des beaux jours...

 ALLEMAGNE - "Les trains roulent à nouveau normalement ?" : Il est 11 heures 10 ce matin dans le hall de la gare centrale de Berlin, et une voyageuse du troisième âge s'inquiète de l'état du trafic auprès d'un jeune apprenti en uniforme de la Deutsche Bahn. La grève nationale lancée par le syndicat des conducteurs de trains GDL a pris fin à 11 heures, en ayant débuté à 8 heures. Mais le tableau d'affichage électronique égrène la liste des trains annulés : l' "Intercity" (l'équivalent du Corail) de 11 h 13 pour Sarrebruck ne partira pas, pas plus que les trains reliant des villes plus proches, Francfort sur Oder et Nauen. Seuls les trains à grande vitesse (ICE) pour Cologne Munich sont prévus pour partir à l'heure. 

Alors que le mot d'ordre de grève syndical avait été donné dès lundi dernier, Deutsche Bahn a voulu tout faire pour que cette journée de veille de week-end, synonyme de grande activité dans les gares, ne tourne pas au chaos. Sans attendre une décision de justice tombée dans la nuit de jeudi à vendredi, interdisant à sa demande la grève pour les liaisons grande distance (voyageurs et frêt), la compagnie allemande a mis en place un "plan d'urgence" conduisant à supprimer des milliers de trains sur toute la journée. Avec pour effet de ralentir le trafic au-delà de ce que le syndicat GDL avait planifié ! 

Christian a pu tout de même venir de Münster (Ruhr) tant bien que mal. Son train de 5 heures 30 n'a pas démarré : "deux minutes avant le départ, on nous a annoncé que le train ne partait pas". Finalement parvenu via une correspondance à Berlin avec 1 heure 30 de retard, il ne juge pas la situation "dramatique". Et soutient l'action des grévistes. "Je trouve très problématique que l'on veuille empêcher le droit de grève par une action devant la justice. En France, les conducteurs de locomotives gagnent bien mieux, donc je comprend les revendications des agents allemands".

Le syndicat GDL réclame une hausse jusqu'à 31% des salaires et une convention collective séparée pour les conducteurs. Un conducteur gagne en moyenne entre 1500 et 1600 euros net. "Je gagne plus, car mon contrat comporte certaines primes personnalisées", reconnaît toutefois un gréviste habillé de son plastron portant l'insigne GDL. "Tu n'as pas le droit de parler de ce que tu gagnes", l'interrompt vite son collègue. Ils sont en ce milieu de matinée une poignée de syndicalistes à être cantonnés devant l'entrée du gigantesque édifice en verre. Le service d'ordre de Deutsche Bahn leur a poliment mais fermement demandé dès 8 h 30 de quitter l'enceinte de la gare. La mine réjouie, tirant sur un cigarillo, un haut responsable du syndicat estime que "la grève est un succès. A peine 10% des trains en trafic urbain ont roulé et tout le trafic a été perturbé dès 3 heures 30, soit bien avant que ne débute notre mouvement". 

Quel résultat en escompte-t-il ? "On attend que la Bahn, après avoir mesuré l'impact de la grève, se dise prête à retourner à la table des négociations avec une offre. Sa dernière proposition d'une prétendue hausse de 10% en travaillant plus, ce n'est pas une augmentation mais le paiement d'heures supplémentaires !". GDL décidera au cours de la semaine à venir de poursuivre les grèves si Deutsche Bahn persiste dans son refus de négocier, prévient-il. Déjà le combat va se poursuivre devant la justice pour obtenir la levée de l'interdiction de grève sur les grandes lignes.

S'ils semblent dans l'ensemble prendre leur mal en patience, les voyageurs croisés dans les allées de l'immense gare centrale ont une opinion différenciée sur la grève. Venu de Brême, cet agent artistique souligne que "Monsieur Mehdorn (président du directoire de Deutsche Bahn, ndlr) a augmenté aussi son salaire de 31% , alors ce que demandent à leur tour les conducteurs de trains est justifié, car ils gagnent extrêmement moins et font en outre des services de nuit". Dans la longue file d'attente devant les guichets de vente de billets, un étudiant espère obtenir un train le ramenant à Faltenberg, dans le Brandebourg. Il est encore énervé du coup de stress dans la matinée : "à cause de la grève, j'ai failli rater un examen important pour mes études. Ben, avec ça ma compréhension pour ce mouvement est limitée".

A côté, un retraité et petit actionnaire de DaimlerChrysler, venu pour l'assemblée générale du groupe la veille, renchérit : "je n'ai pas de tolérance pour un groupe d'employés agissant de manière non solidaire. S'il demande 30% de plus et qu'on leur offre 10% il faut l'accepter. Sinon on provoque la rancoeur des 250.000 autres salariés du groupe. Je comprendrai alors que ces derniers soient mécontents qu'un petit groupe puisse imposer sa loi". Mais pour Kathrin, enseignante en anglais, tout cela est un peu la faute de Deusche Bahn. Son souci est de ramener un groupe de vingt élèves à Francfort. La liaison via les trains "IC" est annulée, et il n'y a plus de place dans les ICE. "La grève c'est déjà ok, mais elle est mal gérée. Je n'ai pas pu m'informer auprès des services de Deutsche Bahn avant 2h30 cette nuit, et maintenant je suis coincée, c'est énervant".
 



Le trafic ferroviaire a été perturbé ce vendredi en Allemagne où les conducteurs de train de la Deutsche Bahn (DB) se sont mis en grève à l'appel d'un du syndicat GDL, qui réclame 31% d'augmentation des salaires. Il menace de poursuivre le mouvement la semaine prochaine si DB n'accepte pas de revenir négocier... Les usagers allemands n'ont pas fini d'être  dérangés dans leurs habitudes !

 SUISSE - Samedi soir, 19h50. Gare d'Yverdon. Les voix s'élèvent, au sein du trio de marginaux attablés, bières à la main, sur la terrasse du café Segafredo. Loggia que l'établissement partage avec le désormais fameux magasin Coop Pronto. Les insultes commencent à fuser : «T'es qu'une conne ! T'as pas un gramme de Q.I. !» aboie une des deux femmes du groupe, la trentaine bien sonnée, sur sa voisine de table qui réplique en brisant son verre. Brouhaha qui n'échappe pas aux deux agents de la police municipale présents à ce moment à la gare «dans le cadre de passages de routine, comme on en fait tous les soirs depuis longtemps... pour prendre la température». Des agents dont l'arrivée précipitée suffit à calmer ces dames qui tentent une explication: «C'est rien. Une histoire de coiffure, entre une blonde et une noiraude de toute manière ça peut pas marcher...» Un contrôle d'identité et, déjà, l'épisode se termine aussi hâtivement qu'il avait débuté: par la dissolution du groupe qui quitte la gare aussitôt.

Un incident anodin qui, ajouté à l'interpellation, peu avant 23 heures, d'un jeune homme en provenance de Neuchâtel, sera l'unique fait marquant de ce samedi soir très tranquille passé à la gare d'Yverdon. Bien loin des émeutes de la semaine dernière qui, sur cette même place, voyaient alors s'affronter une cinquantaine de jeunes et une trentaine de policiers. «Parce que les flics nous ont cherchés», assure l'un des jeunes impliqués dans les événements. Un adolescent à l'allure de caïd qui, comme la grande majorité de ses camardes, semble redevenir un enfant sitôt que l'on prononce les mots «photo» ou «témoignage»: «Ah non, je te jure. Je suis d'accord de parler mais faut pas qu'on me reconnaisse sinon je vais me faire ramasser par mes parents !»

Soit. La version des faits selon ces jeunes: «C'est la police qui nous a provoqués. Ils se sont mis à trois pour arrêter un mec de 16 ans. Ils l'ont couché à terre en lui tordant les bras et les chevilles pendant dix minutes. Ses potes l'ont défendu. Ils avaient pas besoin de faire les cow-boys, il suffisait de l'embarquer. Après, c'est clair, ça a dégénéré grave!» La dizaine d'adolescents à l'origine des débordements, tous armés d'un téléphone portable, ayant vite eu fait - comme de signaler notre présence à la gare samedi soir - de rameuter leurs amis.

Des rabatteurs «alcoolisés», selon la police et les autorités de la ville. «N'importe quoi», assure Habib, 18 ans. «Franchement, j'étais choqué d'apprendre ce qui s'est passé vendredi, on doit pas caillasser la police. Mais c'est trop facile d'accuser l'alcool et le Coop Pronto. Le truc, c'est qu'il y a pas assez de policiers à Yverdon. Alors des fois, il y a des flics qui viennent de Lausanne et qui se croient à Chicago, ils provoquent. Avec les policiers d'ici, y a pas de problème, on se connaît. Mais l'alcool, c'est n'importe quoi! D'ailleurs le gérant, à force, il nous connaît tous et refuse de nous en vendre parce qu'on a pas l'âge.» Mais alors pourquoi Habib et ses amis restent-ils ainsi stationner sur cette place de la Gare durant leurs soirées ? «Parce que c'est pratique», explique Aziz. Avant d'ajouter: «Et puis franchement c'est vraiment bien, parce qu'avant on était tous dans des coins différents de la ville et cela créait des tensions entre quartiers. Maintenant on se connaît et le fait de se retrouver tous au même endroit cela nous a rendus plus solidaires.»

Un endroit qui, par son aménagement, invite à la halte. A l'instar de ces trois quinquagénaires, mêlés à la quinzaine de jeunes présents sur la place samedi soir, sirotant encore une bière à 22 heures. Sur la place de la Gare de cette ville qui, de l'avis de tous, agents de police y compris «est, hormis quelques débordements, mais comme partout ailleurs, une cité bien tranquille !» Une place qu'on quitte, quasi déserte, sur le coup de minuit. Forcé de constater que, ce soir-là en tout cas, Yverdon n'avait rien du Bronx. Mais jusqu'à quand ? Aziz, sur le départ, prévenait déjà: «Mais franchement, si vous ne voulez pas que cela recommence, il faut arrêter de parler de tout ça ! Certains jeunes d'Yverdon ne veulent qu'une chose, c'est que leur ville soit connue de toute la Suisse. Alors vous, les médias, s'il vous plaît, ne les excitez pas.»

Une semaine après les émeutes dont elle a été le théâtre, «Le Matin» a passé un samedi soir à la Gare d'Yverdon en Suisse.Mais que faisaient donc notre duo de choc, Sstarkette et Hutch, ce soir là ? "Beuuuuuuuuuh moi j'avais cours de couture, et Starkette avait sa soirée Maxi-Bingo..."