BELGIQUE - Un projet vient d'être bouclé, l'autre vient d'être lancé. Objectif: améliorer sensiblement la qualité et la rapidité des informations diffusées à l'intention des voyageurs empruntant les chemins de fer belges. En débloquant un budget avoisinant les 25 millions d'euros, Infrabel - gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire - a mis le paquet pour améliorer la fiabilité des annonces diffusées dans les gares et aux points d'arrêt.

Premier volet, finalisé voici quelques jours: un programme (démarré en 2004) de sonorisation généralisée, permettant de prévenir les passagers des incidents survenant sur le réseau. Auparavant, seules les gares disposant de personnel émettaient ce type de messages. Dorénavant, ils le seront partout. Les équipements de sonorisation sont reliés aux cabines de signalisation, depuis lesquelles des speakers informent en temps réel les voyageurs des éventuels retards.

Deuxième idée : le projet Pidaas (16,5 millions). Une phase pilote interviendra à la mi-2007, en gare d'Etterbeek. La couverture de l'ensemble du réseau est prévue à l'horizon 2012-2013.

Prenons un train circulant d'Ostende à Liège : À l'heure actuelle, de nombreux points d'arrêt, entre ces deux gares, ne disposent que de vagues informations sur les éventuels incidents qu'accuse le train au fur et à mesure de sa progression. C'est ainsi qu'il faut attendre qu'il approche pour que le voyageur, patientant sur le quai, soit avisé de l'ampleur du retard. Lorsque Pidaas sera opérationnel, ces infos seront disponibles en temps réel, et communiquées par le biais d'annonces automatiques. Les speakers humains s'attacheront, quant à eux, à fournir de la valeur ajoutée (par exemple, les solutions alternatives lors de gros retards ou d'annulations).

Enfin, Infrabel annonce, pour la fin avril, l'organisation, à Bruxelles, d'une équipe technique d'urgence, chargée d'intervenir dans la région en cas de gros pépin, et cela 24 heures sur 24. Par ailleurs, la fin de l'année verra l'apparition de treize équipes spécialisées mobiles, réparties partout dans le pays, qui pourront se déplacer à tout moment vers le lieu d'un incident, afin de diagnostiquer la nature du problème et d'en assurer la gestion.

Création d'équipes d'intervention rapide en cas d'incident : la SNCB se mobilise pour informer sa clientèle.

-" Bon Roger, on est bien d'accord : maintenant on joue la communication à la SNCB ; c'est bien compris ?"

-"Heu... Reçu 3/5, Over Foxtrot 4-0... tu peux répéter, stp ?"

 FRANCE - Passation de pouvoirs hier mercredi à Paris. Le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (Stif), organisme qui gère les transports publics de la région, a été transféré au Conseil régional, ce qui met fin à une crise de huit mois sur les conditions financières de cette opération.

Naguère dirigé par l’Etat, le Stif reste sous la direction du socialiste Jean-Paul Huchon, qui a fait beaucoup de promesses en la matière... Reste à voir si ces dernières seront tenues.

 FRANCE - A Tours, Poitiers et Nantes, les manifestants ont été les plus nombreux à bloquer les trains pour marquer leur présence et sensibiliser des personnes extérieures aux facultés. Effectués de manières pacifistes, ces blocages ne sont pas violents, mais médiatiques.

La SNCF interrompt généralement le trafic pour éviter tout accident qui serait dramatique. Mais les perturbations ne sont pas fortes, à la direction nationale de la SNCF, on ne comptait que des retards sur Poitiers ce matin.

La technique du blocage des facs fonctionne aussi pour le blocage des trains. Depuis plusieurs jours, les lycéens et les étudiants multiplient les actions coup de poing pour bloquer les TER, les TGV et les Corails. Signe que la mobilisation ne faiblie pas...