ALLEMAGNE - Le HPA (Hambourg Port Authority), la
plus importante société d'exploitation portuaire d'Allemagne, signe avec Thales un contrat portant sur la mise en œuvre d'un système de supervision et d'acheminement du trafic ferroviaire au sein
du port. Thales installera son système ARAMIS (système avancé d'information et de gestion du trafic ferroviaire), qui s'intègre aux postes de commande centralisés et permet de gérer des volumes
de trafic en croissance. Aujourd'hui, le port d'Hambourg initie à lui seul 10% du fret ferroviaire allemand. 200 trains pour 4000 wagons entrent et sortent du port chaque jour. Et les autorités
anticipent le doublement du trafic d‘ici à 2015.
Le système d'acheminement déployé par Thales combine le système NetTrac 6613 ARAMIS, allié au système d'identification des trains NetTrac 6616 ZN L2000. Il s'agit de superviser le trafic des
trains, la circulation dans la cour de triage et de gérer les informations sur les wagons. ARAMIS affiche automatiquement les opérations en cours, établit une comparaison entre le calendrier
prévu et le calendrier réel et calcule des prévisions en fonction de la situation actuelle. Cette combinaison applicative délivre à HPA une vision globale de son réseau. Chaque opérateur
ferroviaire pourra visualiser la situation réelle et suivre les mouvements depuis son propre centre.
« Forts de notre longue expérience en terme d'installation de systèmes de gestion de réseau ferré dans le monde entier, nous sommes en mesure de fournir à HPA une solution fiable et
performante parfaitement adaptée à ses besoins. C'est avec enthousiasme que Thales envisage un partenariat productif sur le long terme avec HPA », a ajouté Hans Leibbrand, vice-président et
directeur général de l'activité Rail Signalling Solutions de Thales, en Allemagne.

Nouveau contrat pour Thales qui installera donc son système ARAMIS (système avancé d'information et de gestion du trafic ferroviaire) sur le port d'Hambourg.
200 trains pour 4000 wagons qui entrent et qui sortent du port chaque jour devraient bénéficier du système.... en attendant un doublement du trafic, attendu d‘ici à
2015.
par itrmanager.com
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ACTU
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FRANCE - La SNCF arrive en tête du Top 5 des entreprises publiques qui communiquent le mieux, selon une
étude réalisée auprès de 70 journalistes, devant Areva, Radio France, RTE et Thales.
L’enquête réalisée par le cabinet VcomV portait sur 70 entreprises de cinq secteurs : défense, énergie, transports, finance et médias.
par Eric
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LES BREVES
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SUISSE - Un policier suisse a tiré un coup de feu en l'air lors d'une course-poursuite avec quatre graffeurs qui avaient sprayé des wagons CFF à
Delémont. L'agent a permis l'arrestation des fuyards.
Même si cette pratique n'est pas courante, aucune règle n'a été enfreinte, a affirmé le commandant de la police jurassienne, confirmant une information du "Quotidien jurassien". Ce tir n'est pas
une mesure disproportionnée, juge en outre Henri-Georges Theubet. "Aucune vie n'a été mise en danger", précise-t-il.
L'affaire remonte à dix jours environ. Originaires de France, les vandales ont aussi sévi dans le canton de Neuchâtel.

Petit retour sur un fait de l'actualité évoqué il ya quelques jours sur Passion-Trains... Un policier jurassien a permis l'arrestation de
4 taggueurs, et c'est fort bien ! Sauf que pour y arriver, notre sheriff a dû tiré un coup de feu en l'air lors d'une course-poursuite avec les fuyards... pas de blessé,
heureusement, mais un usage peut-être un peu facile d'une arme de service aux vues de l'infraction constatée. La Suisse, l'autre pays du Western ?
par TSR.ch
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INSOLITE
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par Michel M. / Eric
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LOISIRS/FOIRES/EXPOS
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FRANCE - Geodis, le groupe français de transport et de logistique, a réalisé un bénéfice de 53,7 millions
d’euros l’an dernier, en hausse de 11 % sur un an.
Cette filiale de la SNCF, qui a réorganisé sa structure en 2007, présente pour la première fois ses comptes par division et non plus par zone. Il explique ses résultats par la croissance des
activités de commission de transport aérien et maritime, qui ont doublé.
La division messagerie a aussi augmenté de 4,6 % grâce à la croissance des volumes et des hausses tarifaires en France, tandis que la division route progressait de 1,2 %.

"ça roule" pour Géodis qui enregistre un bénéfice de 53,7 millions d’euros l’an dernier, en hausse de 11% sur l'année dernière... des chiffres qui vont en faire
palir plus d'un !
par Eric
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CHIFFRES
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FRANCE - Un ouvrier de la SNCF a été happé par un train et tué sur le coup alors qu'il travaillait aujourd'hui sur un
passage à niveau à Bayard-sur-Marne, en Haute-Marne. Le cheminot, dont l'identité n'a pas été révélée, a été "coupé en deux" par la motrice d'un train de marchandises qu'il n'a apparemment ni
entendue ni vue venir, a précisé le capitaine Robert Kaufling, commandant de la brigade de Saint-Dizier.
Le dispositif habituel, consistant en deux guetteurs de part et d'autre du chantier, avait été mis en place, conformément à la réglementation de la SNCF.L'enquête devra donc déterminer si les
guetteurs ont bien donné l'alerte avec leur corne de brume à l'approche du convoi.

Un agent d'entretien de la SNCF a trouvé la mort sur un passage à niveau à Bayard-sur-Marne, en Haute-Marne dans des conditions particulièrement
effroyables... Passion-Trains s'associe à la douleur des proches et présente ses sincères condoléances à la famille de la victime.
par Le Figaro.fr / AFP
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FLASH INFO
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SUISSE - Le président du conseil d'administration des CFF démissionne. Thierry Lalive d'Epinay a annoncé mardi son départ
pour la fin de l'année, après dix ans à la tête de l'ex-régie. Un règne marqué par le succès de Rail 2000 mais aussi les déficits de CFF Cargo.
M. Lalive d'Epinay aura été le premier président du conseil d'administration de la société CFF SA, créée dans le cadre de la réforme des chemins de fer de 1999. Au cours de ces neuf années, les
CFF ont augmenté leurs prestations en trafic voyageurs et marchandises en même temps que le nombre de leur collaborateurs diminuait, rappellent les CFF dans un communiqué.
L'un des grands dossiers de M. Lalive d'Epinay, qui aura 64 ans en décembre, a été la réalisation de Rail 2000 et dans ce cadre le passage réussi au nouvel horaire le 12 décembre 2004. Il a aussi
contribué à l'introduction du système de sécurité ETCS et à la modernisation du matériel roulant, soulignent les CFF. Le président démissionnaire, qui a annoncé ces dernières semaines sa
décision au Conseil fédéral, entend avant son départ encore contribuer "énergiquement" à assainir la caisse de pensions des CFF et à redresser CFF Cargo, deux dossiers qui grèvent toujours les
comptes des CFF.
Une affirmation qui fait bondir les syndicats. En annonçant son retrait quelques jours avant la publication des résultats de la "task force CFF Cargo", avec les suppressions et réorganisations
que cela implique, M. Lalive d'Epinay refuse d'en porter la responsabilité, critique le Syndicat du personnel des transports (SEV). Cette attitude du "après moi le déluge" est d'ailleurs une
marque de fabrique de sa présidence, ajoute le SEV.Et d'enfoncer le clou en affirmant que ni M. Lalive d'Epinay ni Benedikt Weibel et Daniel Nordmann, anciens patrons des CFF et de CFF Cargo,
n'ont réussi à positionner le trafic marchandises afin de lui garantir un développement durable. "Le personnel paie en revanche depuis des années le prix de ces défaillances", écrit le SEV dans
son communiqué.
Pour Bernhard Schmidt, responsable du secteur des transports publics au syndicat transfair, le président démissionnaire aura de la peine à trouver des solutions satisfaisantes pour la caisse de
pensions et CFF Cargo d'ici décembre. M. Lalive d'Epinay a toujours été un peu dans l'ombre de Benedikt Weibel et n'a pas vraiment réalisé de grandes choses, selon M. Schmidt.
Du côté du ministre de tutelle des CFF, Moritz Leuenberger, on remercie M. Lalive d'Epinay pour son travail accompli en faveur des CFF et du service public. Mais il a encore beaucoup de tâches
devant lui cette année, déclare le porte-parole du Département des transports en référence à la caisse de pensions et à CFF Cargo.
La succession de M. Lalive d'Epinay a été lancée. "En annonçant suffisamment tôt mon retrait, je veux laisser assez de temps pour la recherche d'un remplaçant approprié", déclare le Zurichois
dans le communiqué des CFF. Son successeur doit être nommé par le Conseil fédéral.
Le SEV demande en tout cas à ce que le gouvernement, par son choix, reconnaisse le rôle de service public des CFF, aussi bien dans le trafic voyageurs et marchandises que dans le domaine des
infrastructures. Pour transfair, le futur président devra mieux prendre en considération les partenaires sociaux et écouter leurs préoccupations.

Libérable : Thierry Lalive d'Epinay, le président du conseil d'administration des CFF, démissionne et a annoncé mardi son départ pour la fin de l'année. "Ben
ouais... je me casse des CFF; Mais avant de faire les cartons, je vais lancer une réforme pour assainir la caisse de pensions des CFF et une autre pour redresser CFF Cargo. ça va
faire un de ces foins..."
par ATS
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