SUISSE / ITALIE - Les propos tenus par le patron de Trenitalia, Mauro Moretti, dans un documentaire diffusé jeudi soir
sur les trois chaînes de la TV nationale (dans Temps Présent sur la TSR) ne manquent pas de susciter des interrogations à Berne.
Dans ce reportage, le patron des chemins de fer italiens expliquait que la Suisse faisait fausse route en construisant une nouvelle ligne ferroviaire alpine au Gothard, car il faut éviter
d'envoyer des trains de marchandises du côté de Milan. Ce nœud ferroviaire est déjà tellement surchargé qu'il faut plutôt viser Novare, plus à l'ouest. De ce point de vue, l'axe du Lötschberg est
plus judicieux. Ou alors il faut construire un nouvel embranchement entre le Tessin et Novare le long du lac Majeur, ce qui entraînerait des coûts supplémentaires de plusieurs milliards.
Dans le SonntagsBlick, le chef de l'Office fédéral des transports (OFT), Max Friedli, reconnaît la nécessité de détourner le trafic marchandises de Milan. Mais il rappelle que l'axe du
Lötschberg-Simplon ne saurait remplacer le Gothard en raison de sa forte déclivité du côté italien.
Selon lui, l'Italie doit encore améliorer ses capacités ferroviaires. Il attribue les déclarations de Mauro Moretti «à la peine qu'il a à concrétiser et à financer ses projets». Ces propos seront
discutés lors de la prochaine rencontre bilatérale consacrée aux NLFA. De son côté, le groupe parlementaire UDC a décidé de créer un groupe de travail interne pour se pencher sur les surcoûts des
NLFA et sur la gestion de Moritz Leuenberger et de l'OFT.
Rififi chez les Helvêtes : nos voisins suisses sont tout énervés suite aux déclarations du patron de Trenitalia, Mauro Moretti (photo) : "Ma qué
c'est oune connerie de construire une liaison alpine de plus vers Milano... c'est déjà trop bouché !" anti_bug_fck Paroles d'un stratège dont
la compagnie ferroviaire connait des moments difficiles... à déguster sans modération !
par letemps.ch
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anti_bug_fckFRANCE - Le trafic sur la ligne TGV
Paris - Sud-Est est ralenti depuis le début de la matinée. Le TGV 6136, parti de Marseille à 6h27 pour être à Paris Gare de Lyon à 9h31, a stoppé en rase campagne, après un choc anormal ressenti
par son conducteur.
Des vérifications techniques de sécurité ont été engagées de tous les TGV suivant circulant en direction de Paris et du nord de la France ont été ralenti. Les retards peuvent aller jusqu'à plus
de 45 minutes. Une quinzaine de TGV sont concernés dans le sens Lyon-Paris.
Dans l'autre sens, pendant les opérations de vérifications, les TGV ont également passé le secteur concerné à vitesse réduite...
par creusot-infos.com
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BELGIQUE - anti_bug_fckSelon des chiffres cités par le secrétaire d'Etat aux Entreprises publique, Bruno Tuybens, le vandalisme dans les gares de chemin de fer est en
diminution.
Ainsi, l'an dernier, 1.590 actes de vandalisme ont été constatés dans les gares belges, alors qu'on en recensait encore 1.905 en 2003.Ces actes consistent en dégradations, graffiti, effractions
ou incendies volontaires, qui nécessitent des réparations. En 2004, on a compté 1.863 actes de ce type et 1.598 en 2005.
Les frais occasionnés par ces faits à la SNCB sont passés de 1,73 million d'euros en 2003 à 1,48 million en 2006.
Baisse des actes de vandalisme dans les gares belges - premiers bénéficiaires, les usagers, mais aussi et surtout les contribuables...
par advalvas.be
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FRANCE - anti_bug_fckIl y a eu le départ de Marc Véron et l’arrivée d’Olivier Marembaud. Il y aura à partir du 1er juin
un directoire avec trois personnes à la tête de Fret SNCF. Au premier chef, Olivier Marembaud, directeur général délégué. A ses côtés, Mathias Emmerich, directeur général adjoint « Branche »,
pour superviser la stratégie internationale. Et puis, Luc Nadal, DGA « Opérations ». Ce dernier aura notamment pour responsabilité de mener à bien les opérations engagées pour restaurer la
qualité de la production.
Conséquence indirecte, trois hommes s’en vont. Bruno Saintes, directeur commercial, « appelé à prendre de nouvelles fonctions au sein de la branche ». Denis Douté, directeur du fret
international, qui conduira le projet de production franco-allemand Charm. Et Claude Solard, directeur général adjoint. « Chargé d’une mission ». Celui qui était arrivé aux côtés de Marc Véron, à
la demande de Louis Gallois, pour l’organisation de la production prend la présidence de SeaFrance, devient administrateur de STVA et reste président de VFLI.
Olivier Marembaud deviendra au 1er Juin directeur général délégué d'un Trium Vira à la tête de Fret SNCF. Jeu de chaises musicales :
certains arrivent, d'autres partent... mais les déficits restent.
par Eric
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anti_bug_fckSUISSE - La liaison ferroviaire vers
Zermatt (VS) a été interrompue tard lundi soir entre Stalden et St-Niklausen (VS) par mesure de sécurité. Un risque d'éboulement de blocs de rocher est devenu plus aigu depuis les intempéries de
ces derniers jours.
Il s'agit de contrôler ces blocs de rocher, a indiqué la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn dans un communiqué. Depuis plusieurs mois, ces rochers sont en mouvement près du lieu-dit Kipferwald, a
précisé le porte-parole de la socité dans la nuit de lundi à mardi. C'est pourquoi des senseurs avaient été installés dans la roche.
Et ces capteurs indiquent maintenant la possibilité d'un éboulement plus ou moins imminent. "De plus, les intempéries du week-end augmentent le risque de dérochement. C'est pourquoi nous avons
décidé lundi soir d'interrompre le trafic temporairement", a ajouté le porte-parole. Depuis ce mardi, un service de bus assure donc le transport des voyageurs sur ce tronçon.
Plus de train vers Zermatt entre Stalden et St-Niklausen, un risque déboulement étant imminent. Tous en bus...
par lexpress.ch
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FRAanti_bug_fckNCE - Le service minimum voulu par le gouvernement de François Fillon n'est plus la priorité des usagers, estime
lundi 28 mai la Fédération des usagers des transports et des services publics (FUTSP). "Le service minimum n'est plus la priorité des priorités pour les usagers", écrit la fédération dans un
communiqué, en s'inquiétant d'un éventuel bras de fer sur ce sujet entre le gouvernement et les syndicats, qui pourrait conduire selon elle à des grèves dans les transports.
Pour la FUTSP, la "dégradation de la qualité des transports" constitue désormais le sujet de préoccupation n°1 des usagers. "Le nombre trop important de pannes, retards et trains annulés
régulièrement sur certaines lignes - notamment dans la banlieue parisienne - fait que des usagers sont quotidiennement bloqués dans les transports, non pas à cause des grèves, mais
essentiellement à cause d'incidents techniques liés à la vétusté du matériel et à son mauvais entretien", juge-t-elle.
La fédération rappelle en outre que, depuis dix ans, "le nombre de jours de grève a tendance à baisser en France".
Xavier Bertrand, ministre du Travail, des Relations sociales et de la Solidarité, a réaffirmé lundi la volonté du gouvernement d'instaurer avant janvier 2008 un service minimum dans l'ensemble
des transports urbains afin de limiter l'impact des grèves sur les usagers. Il a toutefois ajouté que "seul le résultat comptait", soulignant le souci du gouvernement de laisser aux partenaires
sociaux le temps de négocier.
Voici une nouvelle plutot paradoxale : selon la Fédération des usagers des transports et des services publics, les français seraient plus préoccupés par la "dégradation de la qualité des
transports"que par un service minimum en cas de grève. Etonnant : surtout si l'on considère qu'en cas de grève, le service minimum permettrait une continuation du service public, et
donc un maintient de la qualité du transport... va comprendre, Charles...
par le nouvel observateur
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FRANCE - anti_bug_fckCyrille du Peloux, 53 ans, a été nommé directeur général de Veolia Transport, en remplacement de Stéphane Richard, devenu directeur de
cabinet du ministre de l’Economie Jean-Louis Borloo.
Polytechnicien, Cyrille du Peloux a commencé sa carrière en 1979 au ministère de l’Industrie. Il a rejoint Veolia Environnement en 2002 au poste de directeur général de Veolia Propreté pour la
Grande-Bretagne et l’Europe du Nord.
par Eric
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LES BREVES
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DU TRAIN AUX PERLES
