PASSION - TRAINS

 FRANCE - Outre les mouvements de grèves hivernaux, le trafic SNCF a été perturbé par des vents violents qui ont provoqué des dégâts au niveau de nombreuses infrastructures. Sur la relation Paris-Grandville, leCorail IC 3435 (Paris 14h51 - Granville 17h48) a circulé avec un retard d'1h10 estimé en raison de la disjonction de la caténaire et à Villiers suite à une chute d'arbe.

La relation Paris-Strasbourg a été très perturbée. La circulation des trains entre Paris et Strasbourg a été interrompu vers 16 heures dans les deux sens après une rupture de caténaire à Nogent-l'Artaud. De plus, en raison de la chute d'un toit de hangar sur les voies à Meaux (suite aux intempéries) la circulation des trains est très perturbée dans ce secteur. La reprise de la circulation voie 2 est prévue à 17h00, et à 18h30 pour la voie 1.

Dans le Pas-de-Calais, la circulation a été interrompu de 13h à 15h entre Calais et Boulogne sur Mer en raison de la d'une inondation sur les voies. La circulation a pu reprendre, mais à une vitesse de 10 km/h dans les secteurs inondés.

Enfin, suite à la chute d'un arbre puis d'une protection de chantier sur les voies, à hauteur de Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne), le trafic RER A a aussi été interrompu durant 1/2 heure en début d'après midi.

Sale temps pour prendre le train : les fortes pluies ont fortement perturbé le trafic ferroviaire, et notamment dans le Nord-pas-de-Calais, à l'exception toutefois du trafic Transmanche  via Eurotunnel

 FRANCE - La Fédération des usagers des transports et des services publics invite Nicolas Sarkozy et Ségolène Royal à venir constater « in situ » les conditions de transport dégradées qui motivent la colère des usagers de banlieue.

Elle déplore que la SNCF soit devenue une « entreprise à deux vitesses » qui privilégie les trains de prestige, Thalys, Eurostar, et les TGV aux dépens des trains de banlieue et régionaux...

En voilà deux qui seraient bien inspirés d'aller voir comment tournent les trains de banlieue.... pas assez noble, ou tout simplement pas assez intéressant pour leur campagne électorale ?

 FRANCE - La société privée Séco-Rail, qui va assurer une partie du transport ferroviaire des matériaux issus de la carrière de la Noubleau, va créer à Saint-Varent un atelier d'entretien pour ses locomotives.

Cet atelier ne sera sans doute pas construit pour le départ du premier train prévu le 8 janvier. Il faut le temps que le permis de construire soit accordé et que les différentes démarches administratives soient menées à bien, explique en substance Jean-Paul Lévy, directeur de l'agence fret de Séco-rail. En revanche, des bacs vont être rapidement mis en place pour pouvoir procéder aux vidanges des locomotives. Les voies, quant à elles, seront créées pour la mi-janvier.

Le terrain, d'une dizaine d'hectares environ, appartient à l'heure actuelle aux carrières Roy. A terme, la Colas, qui possède les carrières Roy et Séco-rail, devrait le racheter.

Le premier train de fret privé en nord Deux-Sèvres circulera le 8 janvier 2007. Enfin une alternative à la branche fret de la SNCF qui n'arrive pas à atteindre un bon niveau de qualité du service ?

  FRANCE / ESPAGNE - Le réseau de Transport d'Electricité (RTE) a choisi une solution souterraine pour transporter sur 8 kilomètres dans la banlieue de Perpignan l'électricité nécessaire à l'alimentation du tronçon français de la future ligne TGV entre la métropole roussillonnaise et Figueras (Espagne).

Le courant prélevé à Baixas sur le réseau 400.000 V sera ainsi acheminé sur 8 kilomètres, après transformation par deux lignes triphasées enterrées de 25.000 V.

La ligne, doublée pour des raisons de sécurité d'alimentation, passe sous la rivière dans des gaines en polyéthylène à haute densité de 63 centimètres de diamètre glissées dans le forage passant sous le cours d'eau.

Le forage dirigé est considéré comme une technique de pointe notamment utilisée dans les forages pétroliers.

planqué sous terre : l'électricité nécessaire à l'alimentation du tronçon français de la future ligne TGV transitera sur 8 kilomètres, après transformation, par deux lignes triphasées enterrées de 25.000 V.