PASSION - TRAINS

 FRANCE - A partir de la fin 2007, les vieilles locos diesel circulant sur les lignes de Paris Est - Provins et de Paris Est - Meaux - La Ferté Milon pourront prendre leur retraite. Le bureau du Stif réuni le 25 avril a en effet décidé de proposer au vote du conseil d’administration du 10 mai une commande de 24 autorails de grande capacité bimode.

Grâce à cette technique, les trains circuleront en mode électrique dans la zone urbanisée (jusqu’à Gretz-Armainvilliers et Trilport), en mode diesel au-delà. Cette commande coûtera 112,8 millions d’euros. A comparer à une éventuelle électrification totale de la ligne, évaluée par la région à environ 500 millions d’euros...

Un locomotive BB 72000 en gare de Troyes : Le diesel ? pas le meilleur parfum pour les riverains pour la gare de l'Est à Paris ! du coup les autorails sur ce trançon seront bimodes... en attendant peut être un jour la généralisation de ce procédé à l'ensemble du matériel de la SNCF...

 BELGIQUE - La SNCB introduira, dans les mois à venir, deux nouveautés en matière de consultation d'horaires.

La première, qui interviendra en juin, permettra d'accéder aux horaires des trains via le PDA (ordinateur personnel de poche), et ceci par le biais du site Internet de la SNCB (www.b-rail.be). La recherche est simple: jour, heure et gare de départ, gare d'arrivée, avec une gare de transit si nécessaire. L'aperçu des résultats est sommaire mais suffisant (détails en option).

Seconde innovation (fin de l'année), toujours sur le site SNCB: les itinéraires intermodaux. L'idée consiste à intégrer, dans le calcul de la durée du déplacement, le temps passé à bord d'autres transports en commun (tram, bus, métro...), voire... à pied (pour rejoindre la gare de départ depuis son domicile, par exemple). Le module permet, dans le même temps, de s'informer automatiquement sur les modes de transport (avec horaires) nécessaires pour se rendre à destination (d'abord le bus, puis le train, ensuite le métro...).

La consultation d'horaires évolue à la SNCB - une alternative aux dépliants papier ?

 FRANCE - Fan de rugby ? alors sachez le, en prélude à la Coupe du Monde de Rugby 2007, la Fédération Française de Rugby et la SNCF invitent les Français à visiter le Train du Rugby. Train exposition, il commémore le centenaire de l’Equipe de France de Rugby et transporte le Trophée de la Coupe du Monde, le Trophée William Webb Ellis.

Imaginé comme une véritable tournée nationale, le Train du Rugby dessert l'ensemble des départements de France métropolitaine, soit 96 départements et 112 villes pour un parcours de plus de 10 000 kilomètres.

Avec le Train du Rugby, la SNCF souhaite apporter le trophée et toutes les émotions du rugby au plus près des bénévoles, des amoureux du Rugby et de l'ensemble des Français, plus d'un an avant la Coupe du Monde de Rugby 2007.

Le Train est composé de quatre voitures, chacune dédiée à une thématique de l'univers du rugby :

 
- Les trois vestiaires mythiques de l’Equipe de France
- Le jeu de Rugby
- Le Club House
- Et bien sûr la Coupe du Monde de Rugby 2007

Le voyage débutera le 9 mai 2006 en gare du Havre (ville dans laquelle a été créé le premier club de rugby français en 1872) pour s'achever le 18 novembre 2006 à Saint-Denis où se déroulera le match France - Nouvelle-Zélande commémorant le centenaire de l’équipe de France.  A cette occasion, le trophée Dave Gallahert sera remis en jeu.

Alors envie d'en savoir plus et notamment de connaitre les étapes du train du Rugby ? plus d'infos en visitant le lien web suivant : http://www.sncf.com/actu/rugby/index.html

La SNCF organise un tour de France en 112 villes pour  commémorer le centenaire de l’Equipe de France de Rugby - Fan de ce sport ? alors consultez l'itinéraire de ce train en cliquant ici : il passera forcément près de chez vous !

 FRANCE - Transilien SNCF a enregistré au 1^er trimestre 2006 une augmentation de 3,4% de son trafic et une progression de ses recettes de 5,1%. Ce progrès fait suite à une progression ininterrompue du trafic sur le réseau Transilien SNCF depuis plus de 2 ans.

Pour le seul mois de mars 2006, l’évolution du trafic s’établit à + 4%, avec des recettes en hausse de 5,9%. Ces excellents résultats ont été enregistrés sur un périmètre comparable, alors qu’aucune ouverture de nouvelle relation n’est intervenue depuis la fin 2004. Les mises en service prévues à la fin de l’été et à l’automne 2006 de la nouvelle liaison directe Ermont-Eaubonne - Paris Saint-Lazare, puis de la ligne « T4 » du tram-train Aulnay - Bondy, en Seine-Saint-Denis, ne pourront que conforter cette tendance positive, amorcée avant même l’actuelle flambée des prix des carburants.

Pour Thierry Mignauw, directeur de Transilien SNCF, « la progression constante de la fréquentation du réseau Transilien traduit l’intérêt d’un nombre toujours croissant de Franciliens pour le transport public. Elle renforce notre volonté de rendre Transilien encore plus attractif, en offrant une alternative raisonnée au tout automobile. Nous poursuivrons à cet effet en 2006 nos efforts menés avec nos partenaires, au premier rang desquels le STIF et la Région Ile-de-France, notamment pour améliorer encore la ponctualité de nos trains et le service dans nos gares. »

Transilien, dont les 5000 trains quotidiens transportent chaque jour 2,5 millions de voyageurs, soit près de 600 millions de voyages par an, sur un réseau de 1280 km comportant 385 gares, est la marque du service public ferroviaire de la SNCF en Ile-de-France. La quasi-totalité du trafic de Transilien est assurée par des trains électriques, une contribution décisive à la préservation de l’environnement.

ça roule pour le transilien :  la marque du service public ferroviaire de la SNCF en Ile-de-France  enregistré au 1^er trimestre 2006 une augmentation de 3,4% de son trafic...