PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - Suite à la grève menée par le Syndicat indépendant des cheminots (SIC), ce 1er janvier, environ la moitié des trains ont circulé sur les grands axes ferroviaire du réseau belge, selon Frédéric Petit d'Infrabel. Entre Courtrai et Gand, Anvers et Essen ainsi que Hasselt et Louvain, il s'agit de 2 trains sur trois. En Wallonie, 90% des trains ont roulé normalement. Une normalisation de la situation était attendu en soirée vers 18 ou 19 heures, alors que l'action syndicale du SIC avait pris fin vers à 14 heures. 

Le Syndicat indépendant des cheminots (SIC) ne prévoit plus cependant de nouvelle grève en janvier, malgré l'entrée en vigueur du nouveau règlement de service contre lequel il lutte, indiquent mercredi la Gazet van Antwerpen et Het Belang van Limbrug. La concertation sociale pour le personnel du rail, portant notamment sur une demande de hausse des barèmes, durera tout le premier trimestre. La demande d'une modification des structures de la SNCB se fait plus pressante, constate la CGSP, qui se dit pour sa part partisane d'un maintien de la structure actuelle. "Si cette assurance ne peut nous être donnée, je quitte la concertation sociale", menace Jos Digneffe (ACOD-CGSP). 

Pour le SLFP, Roland Vermeulen dit espérer plus de marges budgétaires pour la concertation. "Une deuxième adaptation de l'index est en vue, mais il n'y a pas d'argent prévu à l'heure actuelle. En janvier, nous voulons de la clarté, sans quoi des actions pourraient suivre en février-mars", affirme le syndicaliste.
 


Break en janvier à la SNCB dans les actions du syndicat SIC en Belgique : La concertation sociale pour le personnel du rail, portant notamment sur une demande de hausse des barèmes, durera tout le premier trimestre. Du coup, l'organisation syndicale fait relache en janvier... mais n'exclut pas cependant de refaire des actions en février-mars 2008...

 FRANCE - Des journées noires dans les transports ne sont pas exclues en 2008 : Malgré l'entrée en vigueur, hier, de la loi sur le service garanti, il n'y aura pas cependant de miracle lors des futures grèves. Le texte, voté cet été, ne parle en effet pas de service minimum, mais de «dialogue social et de continuité du service public». Il ne garantit en aucun cas un trafic minimum, même aux heures de pointe. Il contraint en revanche la direction des entreprises de transport à faire au mieux.

La loi votée en août met en effet l'accent sur la prévention des conflits et une meilleure information des voyageurs lors des grèves. Elle oblige ainsi tout gréviste à se déclarer 48 heures avant le début de l'arrêt de travail. Elle prévoit également qu'un conflit doit être précédé d'une négociation de huit jours entre les syndicats et l'entreprise de transport (SNCF, RATP ou autre prestataire). 

Ce dispositif s'inspire de l'alarme sociale entrée en vigueur en 1996 à la RATP et en 2004 à la SNCF. Celle-ci a entraîné une baisse sensible du nombre de conflits : 90 % des litiges sont résolus par le dialogue dans ces deux entreprises. 

Xavier Bertrand, ministre du Travail des Relations sociales et de la Solidarité, rappelait néanmoins que lors du dernier conflit à la SNCF et à la RATP «les prévisions de trafic étaient complètes le premier jour mais que dès le deuxième jour, les entreprises n'avaient plus une idée précise du nombre de grévistes. Avec la nouvelle loi, on connaîtra les intentions de chacun et il sera possible d'informer correctement les voyageurs et de mieux organiser la circulation des trains», ajoutait-il.
 


Le service minimum dans les transports, un pétard mouillé, ou une promesse non tenue de Nicolas Sarkozy ? La nouvelle loi ne garantit pas en effet la circulation des trains mais elle oblige les directions des entreprises de transport à mieux informer les voyageurs. Dommage : pouvait, et DEVAIT faire mieux....