PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - Les entreprises publiques belges deviennent de plus en plus performantes en termes d’efficacité énergétique et d’économie d’énergie. Il reste cependant encore beaucoup d’opportunités d’économiser de l’énergie et de réduire les émissions CO₂. Telle est la conclusion d’une journée d’étude internationale “Efficacité énergétique et économie d’énergie au sein des entreprises publiques”, organisée à l’initiative des secrétaires d’Etat Els Van Weert et Bruno Tuybens.

Le 13 juillet 2005, l'Etat fédéral et La Poste, le Groupe SNCB, Belgacom et la Loterie nationale ont en effet conclu un accord afin de réduire la consommation énergétique au niveau des entreprises publiques de 7,5 % d'ici la période 2008-2012. Cet objectif s’ajoutait aux efforts déjà fournis en matière d’efficacité énergétique. L'autorité fédérale assume ainsi sa fonction d'exemple pour atteindre l'objectif de Kyoto. Les premiers résultats ont été révélés aujourd’hui lors de la journée d'étude internationale “Efficacité énergétique et économie d'énergie au sein des entreprises publiques”.

La Secrétaire d'Etat au Développement durable Els Van Weert: " L'Etat doit jouer un rôle moteur en matière de responsabilité sociétale des entreprises. A cet égard, l’utilisation rationnelle et l’efficacité de l’énergie occupe une place centrale. Nous pensons que ces audits et plans d’action nous permettront chaque année d’épargner au minimum 5.5 millions d’euros sur la facture énergétique des entreprises publiques. En plus, chaque année, au minimum 31000 tonnes de CO₂ seront émises en moins. Ce sont des résultats financiers et écologiques très encourageants. "

"Le Secrétaire d'Etat aux Entreprises publiques Bruno Tuybens :  « Chaque entreprise publique doit, outre sa gestion habituelle et son rôle social spécifique, également jouer un rôle sociétal au sens large à l’égard de l’ensemble de la société. Plus que les sociétés privées, les entreprises publiques doivent mener une politique qui, dans sa définition et sa mise en œuvre, tienne délibérément compte des effets économiques, sociaux, écologiques ou culturels de l’ensemble du processus entrepreneurial, à court et à long terme. L’année écoulée, les entreprises publiques ont réalisé leur engagement de réduire l’impact environnemental de leur fonctionnement. Entreprendre de manière sociétale et durable a pénétré les esprits des entreprises publiques, et elles peuvent s’en féliciter. »

 SUISSE - Bombardier Transport a  annoncé aujourd’hui la signature d’un contrat avec les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour la livraison de 140 voitures de voyageurs à plancher bas. La valeur de ce contrat s’élève à environ 138 millions d’euros. Le contrat est assorti d’une option pour 48 voitures additionnelles, ce qui porterait la valeur de la commande à environ 181 millions d’euros. La livraison des voitures s’échelonnera entre juillet 2008 et juillet 2012.

Les CFF prévoient d’utiliser les nouvelles voitures à plancher bas climatisées pour remplacer les voitures intermédiaires de sa flotte existante de trains régionaux.

Les sites  Bombardier de Zurich et Villeneuve, en Suisse seront responsables du développement des véhicules de voyageurs modernes. L‘assemblage, la mise en service et la livraison des véhicules seront exécutés par l’usine de Villeneuve. La fabrication des caisses aura lieu à Dunakeszi, Hongrie. Les bogies viendront de Siegen, Allemagne.

« Nos clients attendent beaucoup de nous et nous attendons également beaucoup de nos partenaires », a déclaré Paul Blumenthal, responsable des transports de passagers chez CFF. « L’offre de Bombardier est bonne, j’en suis ravi, en particulier du fait que la partie ouest de la Suisse profitera de cette commande. »

« Nous nous réjouissons d’avoir su développer la meilleure solution pour les CFF  et de pouvoir mettre à leur disposition un produit sur mesure et moderne. » a ajouté Alfred Ruckstuhl, représentant principal du pays, Bombardier Transport Suisse. « Nous développons et produisons depuis plus de 25 ans des véhicules à plancher bas pour le transport de passagers sur rails sur le marché des véhicules normaux et à voie métrique, et nous sommes fiers de pouvoir également livrer les nouvelles voitures de voyageurs à plancher bas pour les CFF. »

Ce nouveau contrat aura un impact considérable sur la future charge de travail du site de Villeneuve. Il générera des emplois supplémentaires et rendra nécessaire des investissements spécifiques au projet concernant les installations de production comme les lignes d’assemblage ou les voies de tests.

Bombardier reçoit une commande d’une valeur de 178 millions de dollars US pour la livraison de 140 voitures à plancher bas des CFF en Suisse. Par ici le pognon...

 Pour la deuxième année, le Model air club d’Artois organise un salon de la maquette et du modèle réduit, salle Léo-Lagrange à Bruay-la-Buissière (Pas-de-calais) les samedi 24 et dimanche 25 février de 10 h à 19 h.

Ok il n'y aura pas seulement des trains, mais ça vaut peut-être le détour... A voir !

 FRANCE - La victoire est au bout de la grève de la faim. Après cinq jours de jeûne, le militant citoyen néorural Christophe Schimmel a obtenu que soit reconsidérée la fermeture de la ligne de train directe Rodez-Paris. Un certain ministre de l'Intérieur et de l'Aménagement du territoire, actuellement en campagne présidentielle, n'est peut-être pas pour rien dans ce dénouement.

Il neige et l'homme doit sortir sur la place pour tenter de capter un peu de réseau. Le portable ne passe pas. Perdue sur le causse du Quercy, au bout de kilomètres de bois de chênes et de tas de cailloux, la gare d'Assier, 650 habitants, ne reçoit pas non plus l'ADSL.

Le gréviste de la faim Christophe Schimmel, 53 ans et sans emploi, a son lit, sa chaise et sa bouteille d'eau sous le guichet. Il avait entamé son jeûne parce qu'à cette fracture numérique menaçait de s'ajouter une fracture ferroviaire. «Nous avons symboliquement choisi Assier pour mener cette lutte, mais c'est toute la ligne qui est concernée», explique Christophe Schimmel.

Le train Corail direct Rodez-Paris de 13 heures 19 n'est plus depuis le 10 décembre 2006 qu'un TER souvent bondé dans lequel il faut à tout prix tâcher de monter pour ne pas louper la correspondance à Brive-la-Gaillarde. «Cet autorail est illégal», peste encore Christophe Schimmel. Il se réfère à la loi Pasqua de 1995, qui prévoit qu'une commission départementale d'organisation et de modernisation des services publics doit d'abord être saisie avant tout réaménagement. Le préfet du Lot assure que cette commission s'est effectivement réunie. Dépendant de Sarkozy, le ministre délégué à l'Aménagement du territoire, Christian Estrosi, a tranché : une nouvelle réunion aura lieu le 12 février à Rodez, dans l'Aveyron, avec notamment l'Association de défense de la gare d'Assier et pour la promotion du rail en Midi-Pyrénées... que préside Christophe Schimmel. «Je suis évidemment heureux de cette issue, se réjouit ce dernier. Mais je trouve incroyable qu'il faille aller jusqu'à la grève de la faim pour faire respecter la démocratie...» 

Les cheminots ont soutenu Christophe Schimmel dans son combat. Les élus de gauche aussi. Robert Hue, qui a une maison dans la commune, est passé le saluer un matin. Il cotise d'ailleurs (c'est dix euros) à l'Association de défense de la gare d'Assier. L'intermittent du spectacle Bruno Austin était parmi les soutiens du jeûneur. Lui ne peut vivre à Assier que s'il y a des trains directs pour Paris. La gare dessert en fait un bassin de population de 9 000 habitants, dont une vingtaine de néoruraux.

Le ministre de l'Aménagement du territoire se dit régulièrement préoccupé par le maintien des services en milieu rural. En attendant que son ministre délégué n'intervienne, les amis du train direct Rodez-Paris avaient accroché sur sa façade une banderole qui rebaptisait la gare «Ministère pour le développement des services publics».

Après cinq jours de grève de la faim, un militant fait réétudier la suppression du Corail.  On en obtient des choses, en période électorale...