PASSION - TRAINS

 FRANCE - Le président Nicolas Sarkozy a adressé au nouveau patron de la SNCF Guillaume Pepy sa feuille de route dans laquelle il lui fixe cinq chantiers-phares, notamment le fret et les trains régionaux en Ile-de-France, dans une lettre de mission rendue publique jeudi. 

L'envoi d'une lettre de mission au président de la SNCF par le chef de l'Etat constitue une première selon l'Elysée. Nicolas Sarkozy lui demande aussi d'élaborer un plan stratégique avant l'été 2008. "Le développement et la modernisation de l'entreprise seront les objectifs prioritaires du mandat qui vous est confié, ainsi qu'une priorité effective de l'action des pouvoirs publics", écrit aussi M. Sarkozy. "La SNCF doit, après une période de redressement économique, changer de rythme pour entrer, toute entière, dans l'ère du développement et de la concurrence", poursuit-il.

Premier chantier : construire un leader du fret et de la logistique dans le monde, alors que l'activité fret de l'entreprise publique est en pleine déconfiture financière depuis des années. Le président de la république estime que le groupe SNCF devra assurer la pérennité, la viabilité et la croissance du mode ferroviaire.

Deuxième priorité : améliorer les transports régionaux en faisant des déplacements ferroviaires quotidiens un nouveau modèle de service public. "Il vous est demandé d'améliorer fortement la fiabilité, la qualité et l'attractivité des services de transport du quotidien, notamment en Ile-de-France", écrit le président. Selon lui, "il est urgent d'intensifier (dans cette région) la remise à niveau des transports ferroviaires en accélérant les projets d'infrastructures et de services, en mobilisant de nouveaux moyens, et en augmentant sensiblement les investissements de la SNCF, y compris sur le réseau RER".

Guillaume Pepy, nommé mercredi président de la SNCF en Conseil des ministres, devra aussi accélérer le développement du TGV en France, comme l'a prévu le Grenelle de l'Environnement, et en Europe, où la concurrence s'ouvre dès 2010. "Il faut également exporter le savoir faire français, notamment d'ingénierie, au moment où l'intérêt pour la grande vitesse devient mondial", insiste M. Sarkozy. "Notre pays peut être le leader mondial du ferroviaire", assure-t-il.

Parmi les chantiers du nouveau dirigeant de la SNCF, figurent aussi la modernisation et la rénovation du réseau ferré national, propriété d'une autre entreprise publique, Réseau ferré de France (RFF), mais entretenu par la SNCF, moyennant finances. A ce sujet, le président de la République s'est prononcé en faveur d'une simplification des relations avec RFF.

Le président charge aussi la SNCF de mettre en oeuvre les engagements du Grenelle, en développant des transports plus propres. En outre, le président indique que Guillaume Pepy devra négocier les éléments clefs d'un pacte de modernisation sociale avec les personnels et leurs organisations syndicales. "Ce pacte devra naturellement faire une place à la reconnaissance des efforts et résultats des cheminots dans les succès de leur entreprise", poursuit Nicolas Sarkozy. En 2005 et 2006, les syndicats majoritaires de la SNCF se sont opposés à des accords d'intéressement.

Enfin, le président souligne que tous ces efforts se feront grâce aux moyens financiers supplémentaires de l'entreprise.
 


La voix de son maitre : Le président de la République a reçu le nouveau patron de la SNCF Guillaume Pepy, le 22 février 2008 à l'Elysée, et lui a transmis ses instructions pour les cinq à venir. "Voilà... Tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant... et surtout n'oublies pas de redécorer un TGV en Gucci / Yves St Laurent : Carla va adorer pour aller faire son shopping à Milan.."

 FRANCE - Le trafic sur la ligne ferroviaire Paris-Caen-Cherbourg est revenu à la normale hier à midi après avoir été fortement perturbé : sept trains sont arrivés avec des retards de 10 minutes à une heure. 

Motif : un wagon d'un train de travaux est sorti de la voie entre Mantes-la-Jolie et Evreux vers 4 h 30. "Il a  fallu remettre le train sur les rails et terminer les travaux engagés sur le ballast", a expliqué la SNCF.
 


Trafic rétabli sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg... un wagon d'un train de travaux était sorti de la voie entre Mantes-la-Jolie et Evreux plus tôt dans la matinée.

 EUROTUNNEL - Un peu plus d’un an après la validation de son plan de sauvegarde par la justice, Eurotunnel estime avoir renoué avec l’équilibre en 2007, et même n’exclut pas un petit bénéfice, ce qui serait alors une première pour cette entreprise née en 1986. 

Reste encore à trouver de l’argent frais pour accélérer la convalescence. Le concessionnaire du tunnel sous la Manche veut augmenter son capital de 1,7 milliard d’euros en deux tranches cette année.



ça va mieux pour l'opérateur ferroviaire du Transmanche qui voit le bout du tunnel et n'exclut pas un petit bénéfice en prime au passage... Pourvu que ça dure !

 FRANCE - C'est fait, le Conseil des ministres a nommé mercredi Guillaume Pepy président du conseil d'administration de la SNCF pour un mandat de cinq ans, a annoncé le communiqué officiel du Conseil. Ancien directeur général du groupe ferroviaire, M. Pepy, 49 ans, avait été désigné la semaine dernière par le gouvernement pour succéder à Anne-Marie Idrac, restée seulement vingt mois à la tête de la SNCF. 

Lors du Conseil des ministres, Nicolas Sarkozy a justifié son choix, en insistant "sur le fait qu'il avait un choix de compétence", a rapporté le porte-parole du gouvernement Laurent Wauquiez en rendant compte devant la presse de ses travaux. 

"Guillaume Pepy avait été directeur de cabinet de Martine Aubry (ex-ministre socialiste du Travail), le choix politiquement correct aurait peut-être été de prendre quelqu'un d'autre", a commenté M. Wauquiez. "Mais il a fait le choix de prendre quelqu'un qui connaît la SNCF de l'intérieur, qui est apprécié des syndicats et qui aura la capacité de répondre dans une période où beaucoup de défis attendent la SNCF, notamment autour des questions du fret", a poursuivi le porte-parole.
 


Intronisé : C'est officiel, Guillaume Pepy est désormais président du conseil d'administration de la SNCF pour un mandat de cinq ans. "C'est moi le chef, maintenant ; quelqu'un trouve à y redire ? non ? bien !"