Lundi 5 mai 2008
 FRANCE - «Il est où, le frein ? » Les premiers coups de pédales étaient un peu hésitants. Mais le rire a très vite remplacé l'étonnement, jeudi, sur les vélorails du Cézallier. Une trentaine de joyeux pédaleurs ont ainsi inauguré le retour, après quatre années d'absence, de ces draisines, sur la voie ferrée désaffectée Lugarde-Neussargues, en plein coeur des estives.

Les « voitures » n'ont pas changé, depuis leur mise au garage forcée, suite à une série d'épisodes politico-judiciaires. Et la volonté de ses promoteurs, de faire de ce produit touristique phare, un véritable levier pour le développement économique du pays, est intacte. « Le vélorail est l'occasion de valoriser l'ensemble du Cézallier, mais aussi le Cantal », souligne Luc Jalenques, président de l'association Voile rail patrimoine, à qui a été confiée l'exploitation touristique de cet équipement. « C'est une rencontre avec un territoire, un paysage et des gens qui y habitent. » 

 Qu'est-ce qu'un vélorail ? Cette drôle de machine se présente comme un simple wagonnet, mu par deux pédaliers. Elle peut transporter quatre adultes, ou deux adultes et trois enfants de moins de 10 ans. Des coques sont aussi disponibles pour emmener les bébés. Deux personnes s'assoient sur des selles et font avancer le vélorail à la force du mollet, les autres s'installent sur un banc.

 Circuits. Ils sont au nombre de sept, dont trois circuits accompagnés, hors saison, pour les groupes. Les distances aller-retour varient de 8 km pour le plus petit, à 23 km pour le plus grand. Les « vélorailleurs » peuvent partir de la gare de Landeyrat ou de celle d'Allanche. Chaque départ a lieu à une heure précise, en fonction de jours pairs ou impairs. Ce système permet aux vélorails de ne pas se croiser.

 Les tarifs, selon les circuits, vont de 20 EUR à 44 EUR par vélorail.



En voilà une diée intéressante pour allier loisir et passion du rail ! depuis jeudi, on peut de nouveau découvrir les estives du haut Cantal en suivant une voie ferrée désaffectée, le nez à l'air, et en pédalant. Has been, le pédalo : place au vélorail...
par la montagne.fr publié dans : LOISIRS/FOIRES/EXPOS
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Lundi 5 mai 2008

 ALLEMAGNE - L'opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn vient de signer avec Alstom Transport un contrat pour l'installation du système de contrôle des trains Atlas sur 10 trains à très grande vitesse ICE 3 fabriqués par Siemens. Le contrat, d'un montant de 14 Millions d'Euros, comprend une option pour l'équipement de 7 trains supplémentaires.

Le système ETCS Atlas a été conçu par les sites Alstom de Charleroi en Belgique et de Villeurbanne en France. L'intégration et l'installation des systèmes de contrôle sur les trains seront effectuées par le personnel de la Deutsche Bahn et d'Alstom dans les ateliers de l'opérateur.

Les trains ICE3 circulent actuellement sur les lignes transfrontalières reliant Francfort à Amsterdam, Bruxelles et Paris. Ils sont aujourd'hui équipés de 9 systèmes de contrôle différents. Dans une première phase, la technologie Atlas sera installée en parallèle des systèmes existants, qui seront ensuite entièrement remplacés.



Le système ATLAS bientôt à bord des ICE 3 - montant du contrat pour Alstom qui remporte la mise : 14 Millions d'Euros, dont une option pour l'équipement de 7 trains supplémentaires. ça roule pour le constructeur français...

par journaldunet.com publié dans : FLASH INFO
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Lundi 5 mai 2008

 FRANCE - Dans une lettre à la direction transmise à la presse, la Fédération générale autonome des agents de conduite (FGAAC), le principal syndicat de conducteurs de trains, a annoncé lundi qu'il envisage une grève le 22 mai prochain pour protester contre l'allongement de la durée de cotisations à 41 ans pour l'obtention d'une pension de retraite complète.

"Les négociations sur les conséquences de la réforme des régimes spéciaux de retraite ne sont pas encore achevées dans notre entreprise que déjà se profile un nouvel allongement de cotisation s à 41 annuités", dit la FGAAC. "Tant sur le fond que sur la forme, cette annonce est rejetée en bloc par le personnel agents de conduite", ajoute-t-elle.



La FGAAC envisagerait une grève le 22 mai prochain pour protester contre l'allongement de la durée de cotisations à 41 ans pour l'obtention d'une pension de retraite complète. Une grève  qui, si elle se précise, devrait ratisser large : devinez qui suivra le mouvement sans trop se faire prier, Sud Rail, sans doute...

par le JDD.fr publié dans : FLASH INFO
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Lundi 5 mai 2008
 SUISSE - En 2007, des conducteurs de locomotives ont brûlé 127 fois des signaux au rouge. Leurs trains ont été stoppés par un système automatique de freins d'urgence. Le porte-parole des CFF Christian Ginsig a confirmé les chiffres cités par le "SonntagsBlick" et "Sonntag".

A 40 reprises, les feux rouges brûlés sont à mettre sur le compte de mécaniciens qui ne travaillent pas aux CFF, contre 27 en 2004. Ces entreprises de transport tierces font au total 10% de tous les kilomètres parcourus sur le réseau ferroviaire, selon Christian Ginsig.

La cause de cette différence entre mécaniciens des CFF et autres n'est pas connue. Le porte-parole des CFF a toutefois souligné que le nombre de ces incidents est resté relativement stable depuis des années, malgré la constante augmentation des kilomètres parcourus sur le réseau ferroviaire.

Statistiquement, il arrive à chaque mécanicien suisse de brûler un signal au cours de sa carrière. Aux CFF, chaque faute est examinée individuellement. Le mécanicien doit se présenter à un entretien avec son supérieur.




127 carrés de bouffés en Suisse sur l'ensemble de l'année 2007. Fait inquiétant : pour 40 cas, les feux rouges brûlés sont à mettre sur le compte de mécaniciens qui ne travaillent pas aux CFF, contre 27 en 2004. Attention à l'escalade...
par Lematin.ch publié dans : CHIFFRES
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