PASSION - TRAINS

 SUISSE - Venant de Founex, un automobiliste vaudois, âgé de 62 ans et domicilié à Nyon, circulait sur la route de Founex en direction de Céligny. Vendredi, peu avant 19 heures, arrivé à proximité des voies de chemin de fer, dans un virage, il a perdu la maîtrise de son véhicule qui a fini sa course à cheval sur les voies. L’automobiliste, seul à bord, a pu quitter, par ses propres moyens, son véhicule avant l’arrivée de l’Intercity 741 Genève-Saint-Gall qui roulait à une vitesse de 140 km/heure. La motrice a percuté l’auto et l’a traînée sur quelque 400 mètres.

Aucun blessé n’est heureusement à déplorer. L’automobiliste a été soumis au test de l’éthylomètre qui a révélé un taux d’alcool dans l’haleine de 2,27grammes par litre de sang.

Les dégâts, non encore chiffrés, sont importants. Douze trains ont été supprimés. Les nombreux pendulaires ont été remorqués jusqu’à Coppet par un train de secours avant d’être transbordés dans un autre convoi. Ils ont finalement poursuivi leur route avec une heure et demie de retard sur l’horaire. Plusieurs dizaines de trains ont accusé des retards de 15 à 20 minutes, les trains circulant sur une seule voie entre Nyon et Coppet.

Les pompiers de Nyon, le groupe d’intervention des CFF et la voirie de Céligny sont intervenus sur place pour nettoyer la route et désincarcérer le véhicule. Le véhicule complètement démoli a été évacué avant 22h. Le trafic ferroviaire a été rétabli vers 23h, une fois la voie dégagée des débris et la locomotive ramenée à Genève, a encore précisé Jacques Zulauf, porte-parole des CFF.

Complétement bourré : Un conducteur ivre perd la maîtrise de sa voiture qui finit sur les voies. "J'aurais pourtant juré (hips !) que je pouvais rouler..."

 ALLEMAGNE - Peut-on encore prendre le train ? C'est la question que se posent de nombreux Allemands après deux attentats manqués la semaine dernière à bord de trains régionaux fortement fréquentés. Le parquet fédéral, qui intervient en cas de menace terroriste, enquête «tous azimuts». Il poursuivrait une piste libanaise.

L'émotion est considérable. Les engins explosifs avaient été déposés lundi et mardi de la semaine dernière dans des trains à deux étages empruntant deux grands axes ferroviaires qui se croisent à Cologne; ils ont été désamorcés à Dortmund et à Coblence.Par chance, les bombes artisanales n'ont pas explosé. Celui qui les a fabriquées aurait commis une banale erreur en mettant trop de gaz dans les bonbonnes de butane, de sorte que le mélange de gaz et d'air n'était plus détonnant. En tout cas, les détonateurs fixés aux bonbonnes étaient intacts, indique la police.

Double perversité : à côté des bonbonnes, figuraient trois bouteilles remplies d'essence et des sachets contenant de l'amidon; en cas d'explosion, cette poudre blanche aurait dû faire croire à une bombe bactériologique. Les engins étaient dissimulés dans des coffres à roulettes du type «e-go». Le journal «Bild» affirme que ces coffres ne sont vendus que dans un seul magasin, situé dans la «Hohe Strasse», la principale artère commerçante de Cologne.

Le ou les auteurs des attentats manqués auraient pu placer les coffres dans les deux trains à la même heure, profitant de la grande confusion régnant pendant les dix minutes où ils s'arrêtent face à face sur les quais 3 et 4 de la gare de Cologne, la plus grande plaque tournante ferroviaire du pays.

Tout est possible: l'avertissement d'un criminel voulant faire chanter la Deutsche Bahn, l'acte d'un désaxé ou une action politico-terroriste.

En 2003 déjà, un Saxon endetté avait déposé en gare centrale de Dresde un coffre avec une bombe qui, heureusement, n'avait pas explosé; il avait voulu extorquer 10 millions d'euros à la compagnie ferroviaire.

En 2004, deux hommes aux silhouettes incertaines repérées par des caméras de surveillance avaient fait sauter une bombe placée sur un vélo, blessant 20 personnes dans un quartier turc de Cologne.

Selon la «Süddeutsche Zeitung», un des coffres aurait contenu un sac en plastique avec une inscription arabe, apparemment une adresse de Beyrouth. Le parquet fédéral n'a pas voulu commenter cette «piste libanaise» ; il est possible que le sac ait été placé là pour induire en erreur les policiers.

Parallèlement, les partis politiques se livrent à une surenchère en matière de sécurité des trains. Les grandes gares sont déjà équipées de vidéo-caméras. La proposition la plus saugrenue provient d'un député bavarois qui voudrait contrôler les bagages des voyageurs comme aux aéroports. Le ministre bavarois de l'intérieur, Günther Beckstein, réplique qu'il est «impossible de demander aux gens de faire la queue pendant une heure et demie à l'entrée du métro».