PASSION - TRAINS

 BELGIQUE - Lundi vers 20 h, deux adolescents ont perdu la vie fauchés par un train au moment où ils franchissaient le passage à niveau de la localité de Chapois. L'insouciance de la jeunesse, la précipitation ont viré au cauchemar. Remy Petit, 14 ans, d'Ychippe, et René Pirar, 15 ans, de Corbion, circulaient sur le même cyclomoteur. Ils revenaient de la fête du village et réintégraient leur domicile situé à deux ou trois kilomètres du passage à niveau.

Selon les premiers éléments de l'enquête, les deux adolescents, à l'arrêt devant ce passage à niveau de la ligne Bruxelles-Luxembourg, auraient laissé passer un omnibus, qui faisait une halte au quai de Chapois. Sans doute ont-ils pensé que les barrières allaient se relever et, sans attendre, ils ont contourné les barrières semi-ouvertes et ont traversé les voies. Malheureusement, à ce moment précis, un train international provenant de Ciney a déboulé à vive allure. Un choc d'une violence inouïe. Les deux adolescents ont été projetés à plusieurs dizaines de mètres. Leur mobylette a été littéralement pulvérisée.

Quant au conducteur du train, fortement choqué, il a été pris en charge par une cellule d'assistance psychologique. Il a fallu attendre minuit pour que la circulation ferroviaire soit normalisée. Le parquet de Dinant a été alerté. Mme la substitute Delhez a chargé l'expert Sace de faire toute la lumière sur ce drame. Pour la police, ce drame ne repose pas le problème des demi-barrières, comme à ce passage. «Ce système n'est pas moins sûr que des barrières complètes qui n'empêchent d'ailleurs pas les piétons de franchir régulièrement les feux rouges et les barrières baissées», explique le commissaire Dehant descendu sur place. Les riverains situés aux abords immédiats du passage à niveau pointent le trafic ferroviaire abondant sur cette ligne. Mais il semble qu'il n'y ait jamais eu de drame, jusqu'à présent.

Hier, les villages d'Ychippe, Corbion, Chapois étaient plongés dans le deuil. On pouvait croiser de nombreux visages rougis de larmes. Restera dans les coeurs le sourire de deux adolescents croquant à pleines dents dans la vie... Comme une invitation à redoubler de prudence.

En Belgique comme ailleurs, un train peut en cacher un autre - 2 adolescents ont touvé la mort sur la ligne Bruxelles-Luxembourg pour ne pas avoir respecté la fermeture du passage à niveau...

 FRANCE - La SNCF est revenu ce mercredi sur son projet de réduire les dessertes de trois lignes de trains Corail qui avait suscité un tollé cet été, notamment dans les régions de gauche, qui ont maintenu leurs critiques contre l'absence d'engagement de l'Etat.

Le ministre des transports Dominique Perben a réuni à  Paris le président de la SNCF Louis Gallois et les responsables de l'Association des régions de France (ARF). La SNCF a proposé de maintenir un certain nombre de trains Corail  (les trains interrégionaux, ou TIR) - et d'en remplacer d'autres par des trains express régionaux (TER) dont elle assumerait la charge, normalement du ressort des régions. "A chaque suppression de Corail, la SNCF fera la proposition de créer un train régional dont elle prendra en charge les coûts de fonctionnement", a résumé M. Perben. Le président de l'ARF, Alain Rousset, a pour sa part déclaré  "On a ouvert un dialogue, il y a eu des avancées, la bataille du Corail de l'été a payé".

Les propositions ont emporté l'adhésion des régions, qui n'auront pas la charge des TER remplaçant les Corail. Mais ces mêmes régions, presque toutes dirigées par le PS, ont critiqué l'attitude de l'Etat, absent "un peu comme Ponce-Pilate qui se lave les mains de ses propres responsabilités", toujours selon M. Rousset. "M. Perben a reconnu qu'il s'agissait de lignes nationales", mais "quels sont les moyens que met l'Etat ?" a-t-il demandé.

"C'est l'Etat et la SNCF qui assument la situation des trains à  vocation nationale", avait auparavant déclaré M. Perben, alors que Louis Gallois, le président de la SNCF avait pour sa part souligné que "L'Etat n'investierait pas dans les TIR, car ces dépenses étaient entièrement à  la charge de l'entreprise".

Alors grande avancé ? oui et non ; selon Martin Malvy, président de la région Midi-Pyrénée et  responsable des transports au sein de l'ARF, la situation sur le fond n'a pas bougé : "alors que les régions supportent le déficit des TER, M. Perben a confirmé que le gouvernement n'entend pas combler celui des Corail", a t'il affirmé, ce à quoi  le président de la SNCF a répondu, je cite : "Sur les dessertes qui avaient été en cause, j'ai indiqué que la SNCF était tout à  fait disposée à  assurer une péréquation dès lors que cette péréquation restait à  un niveau raisonnable". Le président de la SNCF a par ailleurs ajouté que toutes les économies que étaient réalisées sur les TIR par des meilleurs aménagements seraient réinvesties sur les TIR, et qu'il avait fait des propositions qui visent à  assurer un service, soit par des TIR, soit par des TER, et dont la SNCF assurerait le financement.

Toujours au niveau des critiques à l'encontre du gouvernement, le président de la région Centre M. Michel Sapin a pour sa part stigmatisé l'attitude de l'Etat qui selon lui  reste immobile sur le dossier, alors que la SNCF a largement reculé.  "Le gouvernement laisse la SNCF se débrouiller avec les régions, mais il y a des limites à  la débrouillardise de la SNCF", a-t-il dit, ajoutant que "le vrai sujet" est "le financement de la modernisation de l'appareil ferroviaire".

"Il faut que l'Etat revienne dans le jeu sur le service SNCF et aussi sur l'état des voies, qui est dramatique", a renchéri Alain Rousset, estimant que "le coût de modernisation des Corail est de l'ordre de 2 milliards d'euros".

Du côté des syndicats enfin, la CGT-cheminots s'est félicité des "reculs du gouvernement et de la direction de la SNCF qui sont le fruit" des différentes "mobilisations".

Suppression des trains Corail - la SNCF recule, mais les régions critiquent la passivité de l'Etat...