PASSION - TRAINS

 FRANCE - A l'appel principalement de la CGT, les contrôleurs et les conducteurs de train de la SNCF de la région Midi-Pyrénées ont reconduit pour ce jeudi leur mouvement de grève, ce qui provoquera des perturbations encore importantes sur le réseau régional, a-t-on appris mercredi auprès de la CGT et de la direction.

 FRANCE - Cinq TGV ont été stoppés sur la ligne Bordeaux-Paris à la suite d'un accident au cours duquel un TGV a heurté une personne au sud de Poitiers dans la Vienne, selon la direction régionale de la SNCF.

L'accident s'est produit hier soir vers 21h45 entre Poitiers et Saint-Benoît. Le TGV venant de Paris a heurté une personne couchée sur la voie, ce qui laisse supposer selon la SNCF qu'il s'agissait d'un suicide. Les forces de l'ordre sur place auront à le déterminer.

Trois TGV venant de Paris ont été stoppés au nord de Poitiers et à Poitiers même, deux autres venant de Bordeaux ont été arrêtés à Ruffec (Charente) et Iteuil (Vienne).

Selon la SNCF, la circulation devait être rétablie aux alentours de minuit. Les passagers de ces cinq TGV ont été informés de la situation et invités à patienter avant de reprendre leur voyage.

 ESPAGNE - Un consortium formé de Bombardier et de Patentes Talgo a obtenu une commande des Chemins de fer nationaux espagnols (RENFE) pour la livraison de 18 trains et 10 motrices à grande vitesse. La valeur totale du contrat est estimée à environ 403 millions de dollars US (338 millions d’euros), la part de Bombardier s’établissant à environ 145 millions de dollars US (122 millions d’euros). Les livraisons s’échelonneront entre décembre 2007 et août 2009.

Les nouveaux trains, ainsi que les motrices, sont conçus pour atteindre une vitesse maximale de 250 km/h et ils seront équipés de systèmes de pointe tels un système de propulsion bitension, un système très complexe de signalisation et des bogies à écartement variable. Cela permettra à la RENFE d’utiliser le nouveau matériel roulant sur les nouvelles lignes à grande vitesse de l’Espagne, ainsi que sur le réseau conventionnel du pays. Les nouveaux trains et les nouvelles motrices pourront également être exploités dans quatre environnements de sécurité différents : le système européen de contrôle ferroviaire (ETCS), le système LZB, Ebicab 900 de Bombardier, et les systèmes ASFA.

Les 10 motrices seront accouplées à des voitures munies de bogies à écartement variable pour former cinq rames, avec un nombre variable de voitures. Cette solution accroîtra la flexibilité d’exploitation de la RENFE, lui permettant d’adapter son parc de matériel roulant à ses besoins commerciaux.

Dans le cadre du contrat, le mandat de Bombardier consistera à fabriquer l’ensemble de l’équipement électrique, le système de propulsion, les systèmes de commande ferroviaire et de communication, ainsi qu’un système complet de signalisation. Bombardier participera également à l’assemblage final et aux essais des trains et des motrices.  La fabrication d’une grande partie du système de propulsion s’effectuera à l’usine de Bombardier à Trápaga, en Espagne, et la responsabilité de la fabrication des composants mécaniques, y compris les bogies à écartement variable, reviendra à Patentes Talgo.

José Caparrós, représentant principal de pays, Espagne, Bombardier Transport, a déclaré : « En offrant à l’Espagne notre technologie et notre savoir-faire de calibre mondial en matière de transport ferroviaire à grande vitesse, nous contribuons largement au développement du réseau ferroviaire à grande vitesse du pays, tout en ajoutant une valeur élevée à son économie et en favorisant sa progression technologique. »

« Cette commande est une preuve de plus de la confiance de nos clients espagnols dans l’expertise et le savoir-faire de Bombardier. Qu’il s’agisse du transport ferroviaire à grande vitesse, des marchés du transport en commun ou encore de la signalisation, nous sommes présents tous les jours dans un nombre de plus en plus grand de projets en Espagne », a ajouté Edmund Schlummer, président, Locomotives et wagons à marchandises, Bombardier Transport.

Bombardier est le fabricant qui a réalisé le plus grand nombre de projets dans le domaine du transport ferroviaire à grande vitesse à l’échelle mondiale. Parmi ses réalisations figurent 20 véhicules interurbains et à grande vitesse différents, dont sept locomotives à grande vitesse distinctes. Bombardier a participé au développement de bon nombre des principaux systèmes de transport ferroviaire à grande vitesse au monde, y compris le système AVE 102 en Espagne, quatre modèles de TGV, la famille de trains ICE exploités en Allemagne et aux Pays-Bas, ainsi que les systèmes ETR 500 en Italie et Xinshisu en Chine.

Aujourd’hui, Bombardier est un acteur clé dans l’industrie ferroviaire de l’Espagne, employant plus de 500 personnes dans ses installations de Trápaga, Alcobendas, Madrid et Barcelone, et elle participe à certains des principaux projets ferroviaires du pays. Le train à très grande vitesse AVE 102 et la navette desservant l’aéroport Barajas de Madrid en sont deux exemples.

Nouveau contrat pour le consortium Bombardier / Patentes Talgo - La RENFE commande 18 trains et 10 motrices à grande vitesse pour son réseau