DOSSIER : La SNCF fait éclater ses tarifs

 FRANCE - La nouvelle tarification de la SNCF, qui entrera en vigueur vendredi 7 octobre, a pour objectif de remplir au maximum les rames grandes lignes et de concurrencer l'avion. Elle s'inspire du yield management appliqué par les compagnies aériennes : le prix du billet vendu bon marché trois mois à l'avance augmente au fur et à mesure que le train se remplit. La distance n'est plus prise en compte. 

Quant à l'échange, il ne sera désormais gratuit que jusqu'à la veille du départ. Le jour même, il en coûtera 3 euros pour les titulaires de cartes commerciales (Escapades, Senior, Enfant Plus, 15-25) et 10 euros pour les autres voyageurs. Seuls les abonnés "Fréquence" et les clients ayant choisi le nouveau tarif "Pro" bénéficieront d'une plus grande souplesse. En effet, la SNCF répartit désormais ses clients en quatre catégories : "Prem's", "Loisir", "Possesseurs de cartes commerciales" et "Professionnels".

Prem's. Ces places à prix réduit vers toutes les destinations, à partir de 22 euros en seconde et de 45 euros en première classe, existent toujours. Leur nombre est contingenté (10 %). Elles ne sont ni échangeables ni remboursables.

Loisir. Le plein tarif actuel est rebaptisé "Loisir standard". A l'intérieur de cette catégorie, on distingue cinq niveaux de prix. Par exemple, pour un trajet en TGV de Paris à Lyon, en seconde, les cinq paliers iront de 38 euros à 59,90 euros en période normale et de 50 euros à 78,10 euros en période de pointe. En première classe, ils iront de 53 euros à 106,70 euros. La SNCF refuse de communiquer les tarifs intermédiaires.

Le "tarif week-end" remplace l'actuel "Découverte" (- 25 %). Il est limité à ceux qui effectuent un aller-retour avec la nuit du samedi sur le lieu de destination, ou un aller-retour dans la journée du samedi ou du dimanche. "Pour le montant de la réduction, le système informatique repérera le prix le plus avantageux", explique-t-on à la SNCF. Cette offre conviendra plutôt aux trajets courts et supporte aussi les effets du contingentement.

Les cartes commerciales. Il en existe quatre : 12-25 pour les jeunes (49 euros), Senior (à partir de 60 ans, 55 euros), Enfant Plus (69 euros) et Escapades pour les 26-59 ans (85 euros). Elles garantissent une réduction de 25 % sur tous les trains. Mais ce rabais peut aller, selon les disponibilités, jusqu'à 40 % pour Escapades, jusqu'à 50 % pour Senior et Enfant Plus, et à 60 % pour la carte 12-25. Pour profiter des meilleurs tarifs, il faudra là aussi s'y prendre à l'avance ou choisir les trains peu fréquentés.

L'offre "Pro". Elle est destinée aux abonnés "Fréquence" et à la clientèle affaires. L'abonnement "Fréquence", qui donne droit à l'achat de billets à demi-tarif, coûte de 375 euros à 483 euros en seconde et de 563 euros à 682 euros en première classe sur une seule ligne (par exemple, Paris-Lille). Pour la France entière, il est de 614 euros en seconde et 750 euros en première. Les abonnés "Fréquence" paieront désormais leur billet 50 % du tarif "Pro", lui-même plus élevé de 2 euros en seconde et de 4 euros en première, que le plein tarif actuel ("Loisir standard").

En contrepartie, ils auront accès à des services payants : réservation d'un repas à la place, d'un taxi à l'arrivée, regroupement dans un espace spécifique en première classe. Ils pourront aussi échanger leur billet le jour même, à des guichets et automates spéciaux. Nombre d'abonnés déplorent que cette souplesse, dont ils bénéficiaient déjà, donne lieu à une augmentation de 1 à 2 euros sur chaque trajet.

De plus, la faculté d'emprunter le TGV précédant ou suivant celui où l'on avait réservé, dans un délai d'une heure ou deux heures, est supprimée pour les possesseurs d'une carte "Grand Voyageur" et "Grand Voyageur le Club" (carte attribuée aux clients qui ont accumulé 14 000 S'miles en un an). "Cet avantage est désormais lié au tarif ("Pro" ou "Fréquence") et non plus à la qualité de "Grand Voyageur"", indique-t-on à la SNCF. Seuls les militaires, les cheminots et les parlementaires continueront à bénéficier de l'extrême souplesse offerte aux abonnés et clients "Pro".Enfin, la possibilité de prendre une option, en réservant la veille ou le jour même, sur le site de la SNCF, un billet à retirer au guichet ou sur un automate une demi-heure avant le départ du train vient d'être restreinte. Désormais, le délai de retrait est de quatre heures. Ainsi, pour un départ à 9 h 30, il faudra se rendre en gare à... 5 h 30 du matin !

La mise en place de la nouvelle offre SNCF risque de connaître quelques difficultés. En effet, jusqu'à cette date, il aura été possible de réserver des billets à des prix bradés : par exemple, des Prem's à 45 euros en première classe, sur les TGV Paris-Lyon. On voit mal dans ces conditions, comment la SNCF pourra garantir à ses clients "Pro", un regroupement dans des espaces dédiés.

De plus, le site Voyages-sncf.com a connu des problèmes techniques qui ont nécessité le remplacement d'un serveur le 28 septembre. Selon les responsables de ce site, le nouveau système devrait être totalement opérationnel à partir du 10 décembre, date de la mise en place du service d'hiver de la SNCF.



Changement de stratégie à la SNCF : à compter du 07 octobre, La nouvelle tarification aura pour objectif de remplir au maximum les rames grandes lignes et de concurrencer l'avion... Un nouvelle philosophie, mais aussi un changement des habitudes à prévoir pour les usagers : l'échange du billet ne sera gratuit désormais que jusqu'à la veille du départ...