TRAVAUX : Avec sa gare TGV, Bellegarde se rapproche de Genève

   FRANCE / SUISSE - Malgré les couacs rencontrés, le chantier de rénovation de la ligne du Haut-Bugey respecte le timing. «Nous avons eu quelques soucis, il nous aura fallu rajouter des filets contre les chutes de roche ou encore régler des problèmes environnementaux, mais au final, le calendrier est tenu», affirme Philippe De Mester, directeur régional de Réseau ferré de France. Et d'ajouter que côté budget, là encore, la ligne fixée est suivie. Le montant des travaux, soit 341 millions d'euros (dont 110 millions financé par la Confédération, ne sera pas dépassé.

La mise en service prévue fin 2009 devrait être respectée. Dès lors, il ne faudra plus que trois heures pour relier Genève à Paris. En évitant le détour par Ambérieu-en-Bugey et Culoz, le train parcourra, entre Bourg-en-Bresse et Genève, 47 kilomètres de moins qu'aujourd'hui. «Sur cette portion, le TGV roulera entre 80 et 120 km/h, précise le directeur. Le gain de temps, évalué à 20 minutes, est dû essentiellement au nombre de kilomètres en moins à effectuer».

Pour atteindre cet objectif, ce sont actuellement près de 200 ouvriers qui travaillent sur le chantier. Le long des lacs de Nantua et de Sylans, la pose de filets de protection le long des parois rocheuses a nécessité l'intervention d'hélicoptères. Plus proche encore de Genève, la nouvelle gare TGV de Bellegarde-sur-Valserine, véritable pôle multimodal d'échange, sur la ligne, devrait bientôt voir le jour.

Ce chantier est coordonné à la construction du viaduc. Les huit pylônes ainsi que le tablier de la voie descendante sont en place. Le viaduc permettra aux rails flambant neufs de la ligne du Haut-Bugey de se connecter à l'actuelle voie partant sur Genève. Concernant la gare elle-même, les travaux préliminaires sont en cours. Très prochainement s'élèvera le mur de soutènement de la voirie routière. D'une hauteur maximale de 10 mètres, il protégera le futur bâtiment des risques d'éboulement.

En juin devrait débuter la construction du passage piéton souterrain. La gare, d'un coût de 23,5 millions d'euros doit être livrée fin 2009. «Elle sera sans conteste la gare TGV de toute la région, y compris d'Annecy», stipule Philippe De Mester.

Quand la ligne entrera en service, la grille horaire sera entièrement revue. A cette occasion, les frontaliers espèrent récupérer un train en horaire tardif. Depuis la mise en place du cadencement, le train de 23 h 35 a en effet été supprimé. La dernière option pour relier Genève à Bellegarde le soir consiste désormais à emprunter le TER de 19 h 58.
 


Sur la ligne du Haut-Bugey, le calendrier est tenu. Fin 2009, Genève ne sera plus qu'à 3 h de Paris par le rail. Coût du projet : 341 millions d'euros, dont 110 millions financé par les Suisses. Oups : cherchez l'erreur...