ACTU : Le Nord, région prototype du nouveau fret SNCF

 FRANCE - Branche « éternellement » déficitaire de la SNCF (- 230 millions d'euros en 2007), le fret prépare sa mue, non sans frictions syndicales. « Mais c'est un enjeu de développement fondamental pour la SNCF, explique Laurent Verschelde, directeur fret Nord. Dans le cadre du Grenelle de l'environnement, le fret est aux avant-postes comme solution plus propre que les autres transports. » Depuis 2006 et l'ouverture à la concurrence (les nouveaux opérateurs, comme Veolia ou Euro Cargo Rail, représentent déjà 10 % du marché français), la conquête de nouveaux trafics est aussi une question de survie pour la SNCF.

Partout en Europe, l'activité fret enregistre d'enviables taux de croissance (+ 19 % en Allemagne, qui a enclenché sa réorganisation il y a déjà cinq ans). « L'objectif de la SNCF est clair : augmenter de 25 % la part du fret ferroviaire d'ici à 2012 pour passer à 50 milliards de tonnes. » La réorganisation est donc en marche, et la région Nord (qui couvre aussi Champagne-Ardenne et une partie de la Picardie) va en être le fer de lance. Il est vrai que la région Nord / Pas-de-Calais représente près d'un quart du trafic national du fret (1,6 milliard de chiffre d'affaires, dont 400 millions pour le Nord).

Cela passe tout d'abord par la création de cinq directions régionales fret en France. « Les équipes fret étaient jusque-là pilotées par les vingt-deux régions SNCF qui prenaient en compte également les TER, le trafic passagers. Au 1er juillet, la direction fret Nord à Lille aura directement en charge les 2 200 personnes du fret de la région (agents de conduite, agents aux sols, cadres). Avec des équipes dédiées, nous pourrons améliorer notre qualité de production. » La réorganisation du « wagon isolé » (les clients qui ne peuvent expédier des trains entiers de vingt wagons) passe enfin par le regroupement des volumes sur deux grosses plateformes, à Dunkerque et Somain.

« La SNCF doit être un acteur européen fondamental du fret. Le rachat de la société de logistique européenne Géodis, qui doit être finalisé en juillet, nous permettra d'offrir toute la chaîne logistique à nos clients. » Le fret ferroviaire français entend visiblement rester sur les rails du développement.
 


Au moment où une partie des cheminots protestent contre la réorganisation du fret SNCF, le Nord va être la première région à basculer dans la nouvelle organisation, au 1er juillet.... Et il y a urgence : les nouveaux opérateurs, comme Veolia ou Euro Cargo Rail, représentent déjà 10 % du marché français... La réorganisation renvera t'elle la vapeur ? affaire à suivre...