TRANSILIEN : "La SNCF n'est pas prisonnière d'un seul fournisseur"

 FRANCE - la décision du Stif de choisir Bombarbier comme fournisseur pour le renouvellement des trains du réseau Transilien fait des vagues : s'estimant lésé, le groupe alstom a déposé un recours auprès du tribunal administratif pour annuler le contrat passé par la SNCF. Interrogé sur la tournure ques prennent les événements, Yves Crozet, directeur du Laboratoire d`économie des Transportset professeur à l`université Lyon 2  s'exprime. Extraits :

Alstom a demandé en référé auprès du tribunal administratif de Paris la suspension du contrat que la SNCF a attribué à Bombardier pour le renouvellement des trains du réseau Transilien. Quelle est votre réaction ? Et pourquoi une telle demande, selon vous ?

- C'est de la gesticulation et pas autre chose. Alstom essaie d'obtenir sur le tapis vert ce qu'il n'a pas obtenu sur le tapis du marché. Il n'a aucune raison de demander la suspension du contrat. Peut-être souhaite-t-il calmer les syndicats et les élus qui ont manifesté leurs inquiétudes ? Mais quels arguments peut-il avancer pour justifier la suspension de ce contrat ? Quant à la demande en référé, elle permet au tribunal de statuer dans l'urgence. Ainsi, on saura rapidement si le juge estime que la plainte d'Alstom est recevable ou non. Ce dernier veut empêcher la signature du contrat, il a donc, sans surprise, choisi cette procédure judiciaire.

Bombardier a réagi rapidement en publiant un communiqué dans lequel il étudie les éventuelles réponses juridiques. A-t-il des raisons de s'inquiéter ?

- Je ne vois pas quels arguments Alstom peut invoquer sur la perte du contrat. La SNCF a lancé un appel d'offres et a choisi le fournisseur qu'elle estimait le meilleur. Alstom n'a aucun reproche à se faire, d'autant qu'il va bénéficier de retombées en termes de sous-traitance. En effet, le contrat de la SNCF impose à Bombardier de redistribuer une partie des activités à Alstom. Pour obtenir la suspension du contrat, il faudrait qu'il prouve un important vice de forme, des pots-de-vin ou des négociations illégales entre la société et Bombardier… ce qui reste peu probable.

Retour sur le choix de la SNCF: en quoi Bombardier est-il plus français qu'Alstom ?

- La SNCF n'a pas choisi le plus français des deux, Bombardier et Alstom produisent tous deux en France. Elle a choisi en fonction du rapport qualité-prix. Et surtout, elle a souhaité diversifier ses approvisionnements. Par ce choix, elle montre qu'elle n'est pas prisonnière d'un seul fournisseur.