ACTU : L’atelier belge de Forest s’occupera des Thalys

 THALYS - L’atelier de Forest de la SNCB se chargera, à partir du 1er janvier 2007, de l’entretien de 20 rames TGV appartenant à la SNCF. C’est ce qui a été conclu dans un accord entre les directions des deux sociétés, opérateurs de chemins de fer.

L’atelier de Forest-Midi, situé aux abords de la gare de Bruxelles-Midi, détient en effet depuis juin 2004 la certification ISO 9001. Cette certification démontre la haute qualité des procédures de travail qui y sont appliquées. Les normes les plus sévères et le haut niveau de qualité de travail de l’atelier ont contribué au nouvel accord entre la Société Nationale des Chemins de Fer Français SNCF et la SNCB.

Selon la nouvelle convention, à partir du 1er janvier prochain, la maintenance de 20 rames TGV Réseau de la SNCF sera transférée à l’atelier de Forest. L’accord prévoit aussi le renouvellement du contrat pour l’entretien, à Forest, de 16 rames Thalys « Paris-Bruxelles-Keulen-Amsterdam ». Cette nouvelle convention a été conclue pour une durée indéterminée qui ne pourra pas être inférieure à 10 ans. La SNCB entend, par cette nouvelle convention, atteindre une efficacité économique optimale du processus industriel, notamment par la spécialisation de l’atelier de Forest dans la maintenance des trains à grande vitesse, la capacité de tourner à pleine charge et par la réduction des stocks de pièces de rechange.

Il existe différents niveaux d’entretien, de l’examen de routine à la visite générale complète. La périodicité des opérations varie de un jour à deux ans en fonction des travaux d’entretien à réaliser et des kilomètres parcourus.

Jusqu’à présent, trente trains à grande vitesse sont entretenus à l’atelier de Forest : dix-sept rames quadritensions pour les services Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne, dix rames TGV tritensions pour les relations Paris-Bruxelles-Amsterdam et trois Eurostar. A partir d’avril 2007, la maintenance des trois rames Eurostar sera transférée à l’atelier Le Landy de la SNCF, situé près de Paris.

Pour l’atelier de Forest, la charge de travail augmente puisque le nombre de trains à grande vitesse à entretenir passe de trente à quarante-sept. Cette nouvelle charge nécessite le recrutement à court terme, par la SNCB-Holding, de soixante nouveaux techniciens. L’atelier de Forest emploie actuellement 300 techniciens hautement qualifiés, et utilise un matériel d’entretien de dernière génération. En 2004, quarante techniciens de l’ex-Sabena ont rejoint le personnel de l’atelier.

A partir du 1er janvier prochain, la maintenance de 20 rames TGV Réseau de la SNCF sera transférée à l’atelier de Forest déjà en charge de la maintenance de trente trains à grande vitesse, comme des rames quadritensions pour les services Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne, dix rames TGV tritensions pour les relations Paris-Bruxelles-Amsterdam ou encore trois Eurostar... La Belgique, nouvelle plaque tournante de la maintenance ferroviaire desTGV ?